Cromer Links Halt (ubicado en TG232409 ) era una estación de tren en las afueras de Cromer . Estaba en la línea ferroviaria conjunta de Norfolk y Suffolk, ahora en desuso, entre Roughton Road Junction y la estación Overstrand . Se inauguró el 9 de julio de 1923, solo para cerrar treinta años después, el 7 de abril de 1953. [1]
Inaugurado como parte de un intento de fomentar el tráfico de vacaciones en la línea, [2] la parada sirvió principalmente a los golfistas en el cercano Royal Cromer Golf Club . [3] Las instalaciones de la estación eran muy básicas, consistiendo en no más que una sola plataforma de madera, cuya construcción costó £ 170, dos bancos de madera y un tablero junto con las lámparas de aceite obligatorias. [4] No se proporcionó refugio para los pasajeros y la plataforma estaba construida con durmientes y sostenida por caballetes de madera. [5]
Se llegaba al apeadero desde la carretera por un camino que ascendía hasta el terraplén por el que discurría la vía férrea. [4] Al oeste, un puente llevó la línea sobre Northrepps Road desde donde prosiguió en otro terraplén antes de llegar a Cromer Tunnel , que fue construido por Norfolk and Suffolk Joint Railway para tomar la línea debajo de la ruta Great Eastern's Cromer High a Norwich . [6] Aunque solo mide 61 yardas de largo, el túnel se destaca por ser uno de los dos únicos túneles de ancho estándar en Norfolk, el otro es el túnel Barsham en la rama de Wells-on-Sea . Sin embargo, como el Túnel Barsham se abrió antes de 1912, el Túnel Cromer es en realidad el único túnel. [5]
La línea fue servida en general por alrededor de media docena de trenes en cada sentido entre North Walsham , Mundesley y Cromer Beach. [7] Sin embargo, sin un servicio directo a Norwich , la ciudad más cercana, la parada se usó poco y se cerró en 1953 como parte de un paquete de medidas de racionalización tempranas emprendidas por los Ferrocarriles Británicos después de la nacionalización , que también implicó el cierre de la línea desde Roughton Road Junction hasta Mundesley. La línea costera, aunque muy pintoresca, tenía poco tráfico y su cierre tenía un sólido sentido económico para los Ferrocarriles Británicos. [8]
Debido a su construcción de madera, prácticamente no ha sobrevivido ningún rastro de Cromer Links Halt, aparte de la puerta del camino de acceso al terraplén, cuyos restos podridos se dice que están enredados en la maleza en el sitio de la estación. [9]