Línea ferroviaria de Crookwell
La línea ferroviaria Crookwell es un ramal ferroviario en desuso en el sur de Nueva Gales del Sur , Australia. Nunca se ha cerrado oficialmente. Se bifurcó de la línea Main South en North Goulburn y pasó al norte a través de las localidades de Kenmore y Roslyn hasta la ciudad de Crookwell . La línea está configurada para convertirse en una vía férrea. [3]
El distrito de Crookwell al norte de Goulburn es una tierra agrícola rica y productiva, con una alta precipitación anual. Se propuso un ferrocarril a Crookwell ya en 1857, pero no fue hasta finales de la década de 1870 y principios de la de 1880 que los residentes locales y los propietarios de tierras presentaron presentaciones formales al Comisionado de Ferrocarriles. Se consideraron varias rutas y propuestas, incluida la opción de un tranvía como alimentador del ferrocarril Main South. A partir de 1884, se llevaron a cabo reuniones públicas y se realizaron delegaciones, con un estudio de la ruta propuesta, [4] pero no fue hasta 1899 que el Parlamento de Nueva Gales del Sur finalmente aprobó un proyecto de ley para la construcción de la línea Crookwell. [5] [6]
La principal característica de ingeniería fue un puente de celosía de acero pesado (y costoso) sobre el río Wollondilly al norte de Goulburn. Luego, la línea atravesó colinas onduladas hasta la ciudad de Crookwell y se inauguró en 1902. Se proporcionó una plataforma en Argyle, cerca del Centro de capacitación de Goulburn (ahora el Centro correccional de Goulburn ), y se construyeron estaciones en Kenmore, Norwood, The Forest. , Woodhouselee, Roslyn, McAlister y Crookwell, con apartaderos en cada uno de estos lugares. Se proporcionaron varios apartaderos intermedios para la carga de material y actividades similares. [7]
En 1913, hubo una propuesta para extender el ramal más al noroeste hasta Cowra. Con el advenimiento de la gran guerra, la propuesta no avanzó. [8]
Desde su apertura, la línea transportó una combinación de tráfico de mercancías y pasajeros. El superfosfato y el ganado fueron los principales bienes transportados, y el superfosfato en particular fue responsable de mantener la línea en funcionamiento mucho después del cierre de ramales similares. El tráfico inicial de pasajeros fue arrastrado por locomotoras en trenes 'mixtos' de vagones de pasajeros y mercancías hasta la introducción de los motores ferroviarios CPH a partir de 1926. Se proporcionaron dos servicios de motores ferroviarios diarios de regreso que permitían el viaje de ida y vuelta en cualquier dirección. La energía de vapor fue reemplazada por diesel a partir de 1961. Desde mediados de la década de 1970, el tráfico de mercancías comenzó a declinar en competencia con el transporte por carretera. El tráfico de pasajeros cesó en 1974, [9]y en la década de 1980, el tráfico de mercancías se había reducido a niveles tan poco rentables que el último tren operó en 1985. El último tren de pasajeros que operó en la línea fue remolcado por las locomotoras de vapor 3001 y 3102 el 25 de agosto de 1985 y ambos giraron en la plataforma giratoria de Crookwell . . [10] El último tren que salió de Crookwell fue en septiembre de 1985, una locomotora de clase 48 que transportaba los últimos vagones de mercancías desde el patio de Crookwell. Los puntos que conectan la línea con la línea Main South en Goulburn se eliminaron en septiembre de 1989 y la línea figura como "fuera de uso". El ramal no se ha cerrado formalmente. [11]
Gran parte de la alineación y la vía de la línea permanecen en su lugar, incluido el puente sustancial sobre el río Wollondilly. Desde 2000, hubo planes continuos para operar viajes en tren patrimoniales sobre la línea, pero a partir de 2020 se convertirá en un paseo por senderos ferroviarios. El grupo Goulburn Crookwell Heritage Railway ha estado manteniendo lo que queda de la infraestructura de las líneas y el reemplazo de los durmientes. Los vehículos de pista conocidos como triciclos se utilizan con fines de mantenimiento. [12]
