Locomotora de la clase C30T de Nueva Gales del Sur
La clase C30T era una clase de locomotoras de vapor reconstruidas a partir de motores de tanque de clase 30 por Clyde Engineering y Eveleigh Railway Workshops para los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur de Australia. [1] [2] [3]
Después de la electrificación de las líneas suburbanas interiores de Sydney a partir de 1926, 77 de las 30 locomotoras de tanque clase 4-6-4 se convirtieron a tipo tierna. Esto se logró cortando los bastidores en la parte trasera de la cabina y quitando los tanques laterales. No hubo necesidad de construir licitaciones, ya que había un número disponible de locomotoras desguazadas o de locomotoras en las que se habían reemplazado las licitaciones originales, en particular locomotoras de 50 clases . [4]
La primera locomotora que se convirtió fue la 3088, que fue entregada por Clyde Engineering el 22 de agosto de 1928. Esta empresa entregó un total de 10 conversiones, el resto se llevó a cabo en los Talleres de Ferrocarriles de Eveleigh de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Todos se completaron en julio de 1933. [2] Tras la conversión, se añadió el sufijo 'T' a sus números, únicamente en la correspondencia oficial. Los números no se alteraron en las locomotoras.
Entre septiembre de 1940 y abril de 1957, 28 fueron equipados con sobrecalentadores . [5] Este trabajo incluyó la instalación de nuevos cilindros con válvulas de pistón y cajas de humo extendidas. La mayoría de los 28 C30T sobrecalentados recibieron remaches en extensiones de 'parche de tambor' en sus cajas de humo. Algunos recibieron cajas de humo extendidas completamente nuevas totalmente compatibles con los marcos, lo que les dio a estos pocos un aspecto más moderno y decidido. Las locomotoras sobrecalentadas tenían el sufijo adicional 'S' en sus números, solo en la correspondencia oficial.
En su apogeo, se les podía encontrar trabajando en casi todos los ramales ligeros de Nueva Gales del Sur. Incluso en los últimos años de la energía de vapor, todavía se podían encontrar bien repartidos por el estado en lugares como Temora , Griffith , Cowra , Dubbo y Narrabri West . [2]
El primero se retiró en diciembre de 1958 (3126T) [5] y el último (3090TS) se retiró en agosto de 1972. [2] [5]
_loco_3026_near_Barmedman_1983.jpg/440px-Lachlan_Valley_Railway_(LVR)_loco_3026_near_Barmedman_1983.jpg)
_loco_3026_near_Barmedman_1983.jpg){kind=link}