Puente del príncipe heredero
El Puente del Príncipe Heredero ( alemán : Kronprinzenbrücke ) es un puente de carretera sobre el río Spree en la ciudad de Berlín . Une los barrios berlineses de Mitte y Tiergarten con el barrio parlamentario dentro del distrito de Bezirk Mitte . La estructura lleva Konrad-Adenauer-Straße , la continuación de Reinhardtstraße , que tiene dos carriles para vehículos, así como ciclovías y senderos para peatones en ambas calzadas. Inmediatamente en el extremo occidental del puente se encuentra la guardería infantil del Bundestag alemán y laSpreebogenpark .
Su predecesor fue un puente basculante de madera construido en 1709 debajo del arroyo Schönhauser Graben y conocido como Puente Unterbaum. En 1828 se trasladó río arriba y se modificó. De 1877 a 1879 se construyó un nuevo puente en el banco occidental de Kronprinzenufer , y recibió su nombre del entonces príncipe heredero alemán, Federico Guillermo . La estructura era un puente de arco de hierro fundido, entramado de madera, con tres arcos y un ancho de 22 metros. El arco central tenía una abertura de 18,68 metros de ancho, los dos arcos exteriores tenían cada uno 15,48 metros de ancho. Los pilares y los estribos estaban hechos de ladrillos de clinker , revestidos con granito en algunos lugares, los cimientos eran de hormigón .
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Puente del Príncipe Heredero sufrió graves daños y, después de 1945, se mantuvo provisionalmente. Con la construcción del Muro de Berlín en 1961, el puente se cerró y perdió su importancia como vía de transporte porque el río Spree era un límite de sector aquí. En 1972, fue derribado por funcionarios de Alemania Oriental para evitar que los refugiados viajaran de Alemania Oriental a Occidente. Los pilares y estribos se dejaron en su lugar.
Más de 20 años después, el puente fue reconstruido como símbolo de la paz y la reunificación de Alemania. [1]
Su diseño se basó en una presentación del ganador de un concurso y luego se convirtió en un proyecto completo. Su ingeniero principal, Gerhard Sedlacek, es el diseñador del revolucionario sistema de soporte que lo sostiene a ambos lados del río (los codos son visibles más cerca del agua). Esto era necesario para evitar tener muelles que hubieran entorpecido la navegación.
