Ferrocarril de hierro de Surrey
El Surrey Iron Railway (SIR) era una plataforma tirada por caballos que unía Wandsworth y Croydon a través de Mitcham , todo entonces en Surrey pero ahora en los suburbios del sur de Londres, en Inglaterra. Fue establecido por Ley del Parlamento en 1801 y se inauguró en parte en 1802 y en parte en 1803. [1] Era un ferrocarril de peaje en el que los transportistas usaban tracción a caballo. Los principales bienes transportados fueron carbón, materiales de construcción, cal, estiércol, maíz y semillas. Las primeras 8 + 1 ⁄ 4 millas (13,3 km) a Croydon se abrieron el 26 de julio de 1803, con un ramal que va de Mitcham a Hackbridge.
El ferrocarril de Croydon, Merstham y Godstone fue construido como una extensión del ferrocarril pero por una empresa separada. Se inauguró en 1805 y cerró en 1838. [2]
El Surrey Iron Railway tuvo éxito comercial solo brevemente, hasta poco después de la apertura del canal entre Croydon y Londres en 1809. Se cerró en 1846. [3]
A fines del siglo XVIII, se habían construido varias pasarelas cortas , como las de las canteras de Caldon Low y Little Eaton Gangway . Su propósito era transportar un mineral a un canal cercano para su posterior transporte.
El plan original para una conexión de transporte entre Wandsworth, en el río Támesis, y las industrias del valle de Wandle había sido un esquema de canales, presentado en 1799, pero las dudas sobre la disponibilidad de agua llevaron a la adopción de una plataforma. Contrariamente a la creencia popular, no fue el primer ferrocarril del mundo autorizado por el Parlamento independientemente de un canal: ese fue el Ferrocarril de Middleton (1758). Tampoco fue el primer ferrocarril público ni la primera compañía ferroviaria: ambos honores corresponden a Lake Lock Railway , cerca de Wakefield, Yorkshire. [4] [5] [6]
Recibió la aprobación real el 21 de mayo de 1801, [7] [ página necesaria ] y el trabajo comenzó de inmediato con William Jessop como ingeniero, George Leather como ingeniero residente, [7] [ página necesaria ] y contratista conjunto con Benjamin Outram. La línea comenzaba en un muelle en el Támesis en Wandsworth y ascendía suavemente a través de Tooting y Mitcham hasta Pitlake Mead en Croydon. Había una rama desde cerca del sitio de Mitcham Junction hasta los molinos de tortas de aceite en Hackbridge, y varias derivaciones a molinos y obras.
