Cummins-Wärtsilä Engine Co. fue un productor de motores diésel operado entre 1995 y 2000, propiedad conjunta de Cummins y Wärtsilä NSD . [1]
Nombre comercial | Cummins , Wärtsilä |
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Fundado | 1995 |
Difunto | 2000 |
Sede | |
Productos | motores diesel de alta velocidad |
Fondo
En la década de 1990, Cummins era el mayor productor mundial de motores diésel de alta velocidad en la categoría de 200 caballos de fuerza o más. Mientras tanto, Wärtsilä NSD, luego Wärtsilä Diesel, se centró en motores de velocidad media. Cummins quería ampliar su selección en el rango superior y Wärtsilä Diesel en el rango inferior. [1]
Establecimiento
Cummins y Wärtsilä Diesel acordaron establecer una empresa conjunta para producir motores que cubriría la brecha en las gamas de motores entre ambas compañías. Las empresas firmaron una carta de intenciones para la fundación de Cummins-Wärtsilä en diciembre de 1994. La propiedad fue compartida al 50% / 50% entre Cummins y Wärtsilä Diesel. Tanto el presidente de Cummins, Tim Solso , como el Wärtsilä Diesel Pentti-Juhani Hintikka tenían grandes expectativas sobre la cooperación. En marzo de 1995, el presidente de Cummins-Wärtsilä fue nombrado Iain M. Barrowman, quien había trabajado durante ocho años en Cummins. [1]
Alcance
La empresa conjunta diseñó, desarrolló y produjo dos familias de productos de motores diésel y de gas para la generación de energía y el uso de propulsión marina. Wärtsilä Diesel vendió estos motores con la marca Wärtsilä y Cummins con su propio nombre respectivamente. Inicialmente, las ventas y los servicios fueron realizados por ambas empresas por separado; [1] estas operaciones se combinaron en 1997. [2]
- La familia Wärtsilä 200 se lanzó poco antes del establecimiento de la empresa conjunta. Su rango de potencia era de 2 200–4 500 kW y se produjo en la fábrica de Wärtsilä SACM Diesel en Mulhouse, Francia. Cummins vendió este tipo de motor bajo el nombre Cummins QSZ. [1]
- Cummins QSW se produjo en la planta de Cummins Daventry y entró en el mercado en 1997. Cubría un rango de 550-2 700 kW. [1]
Fin de la empresa conjunta
Según los análisis, Cummins-Wärtsilä no logró introducir nuevos tipos de motores en el mercado. La empresa conjunta generó pérdidas significativas. [3]
En diciembre de 1999, Cummins informó sobre la disolución de la empresa conjunta. Cummins mantuvo la fábrica de Daventry donde continuó produciendo la serie Cummins QSW (Wärtsilä 170/180) y la fábrica de Mulhouse se transfirió nuevamente a Wärtsilä NSD junto con la producción de motores Wärtsilä 200/220. [2]
En enero de 2000, Ole Johansson, presidente de Wärtsilä NSD, dijo que ambas empresas continuarán la producción y el desarrollo de sus propias familias de motores, proporcionando a ambas partes mejores beneficios de sinergia y mejorando la rentabilidad desde el nivel deficiente imperante. [4]
Referencias
- ^ a b c d e f "Cummins Engine y Wartsila Diesel finalizan una empresa conjunta para producir motores diesel y de gas natural de alta velocidad de hasta 6.000 caballos de fuerza (4,5 megavatios)" . La biblioteca gratuita . Londres: Business Wire. 1995-03-16 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Cummins y Wartsila para dividir su empresa conjunta europea" . DieselNet . EcoPoint Inc . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ Virta, Ismo (24 de agosto de 1999). "Metralla meni huonosti" [Salió mal con Metra] (en finlandés). Helsinki: Sanoma Media Finland Oy . Consultado el 16 de marzo de 2014 .
- ^ "Cummins, Wartsila Divvy Up Joint Company" . Allbusiness.com Inc. Enero de 2000. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2014 .