Curtiss 18
El Curtiss 18T , extraoficialmente conocida como la avispa y por la Marina de los Estados Unidos como el Kirkham , [1] fue uno de los primeros de América del triplano , aviones de combate diseñada por Curtiss para la Marina de los Estados Unidos.
El Curtiss 18T estaba destinado a proteger aviones bombarderos sobre Francia , y un requisito principal para este trabajo era la velocidad. La velocidad no fue la única característica sobresaliente del triplano: un 18T-2 estableció un nuevo récord de altitud en 1919 de 34,910 pies (10,640 m). [2] El fuselaje aerodinámico y muy "limpio" contribuyó al rendimiento de la aeronave. La construcción básica se basó en tiras de chapa de madera contralaminadas formadas en un molde y unidas a la estructura interior. La técnica fue un refinamiento de la utilizada en los grandes hidroaviones Curtiss. [3]
Volado por Roland Rholfs, el 18T logró un récord mundial de velocidad de 163 mph (262 km / h) en agosto de 1918 con una carga militar completa de 1,076 lb (488 kg). [4]
El Modelo 18T-2 era una versión mejorada de su predecesor, con 50 caballos de fuerza adicionales . Las alas del nuevo modelo se echaron hacia atrás. También era 5 pies (150 cm) más largo con un ala de dos bahías más grande de 9 pies (270 cm), aunque su techo operativo era 2,000 pies (610 m) más bajo.
Después de la Primera Guerra Mundial , se empleó como avión de carreras: un 18T-2 casi ganó la Carrera del Trofeo de la Marina Curtiss en 1922 (limitada a los pilotos de la Marina de los EE. UU.), Pero el piloto , el teniente Sanderson, se quedó sin combustible justo antes de la línea de meta. . [5]
Curtiss Engineering siguió el Modelo 18T con el Modelo 18B , conocido extraoficialmente como el "Hornet", construido con especificaciones similares.
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