Águila curtiss

Águila
Eagle en configuración trimotor
Papel	Avión de línea
Fabricante	Curtiss
Diseñador	William Gilmore
Primer vuelo	Agosto 1919
Número construido	California. 24

El Curtiss Eagle (designado retroactivamente como Modelo 19 por Curtiss algunos años más tarde) era un avión de pasajeros producido en pequeñas cantidades en los Estados Unidos poco después de la Primera Guerra Mundial . El avión era un biplano convencional con alas no escalonadas de tres bahías de igual envergadura. El fuselaje era un diseño muy avanzado para su época, incorporando una cuidadosa racionalización de su estructura monocasco y ofreciendo a la tripulación, así como a los pasajeros, una cabina completamente cerrada. El Eagle a veces se denomina como el primer avión de tres motores estadounidense; sin embargo, el propio hidroavión Modelo H de Curtiss voló con tres motores durante un tiempo en 1914 antes de ser reconvertido a la configuración de dos motores.

Desarrollo

Curtiss había desarrollado el Eagle en preparación para un auge anticipado de posguerra en la aviación civil. De hecho, este auge fue mucho menor de lo que Curtiss había esperado, y prácticamente toda la demanda de aviones de pasajeros se cubrió con la conversión de aviones militares excedentes de guerra que se podían comprar a un precio extremadamente bajo. Como tal, solo se construyeron alrededor de 20 máquinas. El diseño original del trimotor Eagle fue seguido por un solo ejemplo del Eagle II , con dos motores, y por tres Eagle III con un solo motor. Estos últimos aviones fueron adquiridos por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , que los utilizó como transporte de personal y convirtió un ejemplo en una ambulancia aérea.

Historia operativa

El 28 de mayo de 1921, en uno de los primeros accidentes importantes en la historia de la aviación, el Servicio Aéreo del Ejército Curtiss Eagle número de serie 64243 , la ambulancia aérea, de la 1ra Brigada Aérea Provisional , ^{[1] se} estrelló durante una tormenta severa que intentaba aterrizar en Morgantown. Maryland mientras regresaba a Bolling Field , Distrito de Columbia , desde Langley Field , Virginia. El piloto, el teniente primero Stanley M. Ames, y seis pasajeros murieron. Cuatro de los seis eran oficiales del Servicio Aéreo y un hombre alistado. ^[2]Dos congresistas estadounidenses habían optado por no realizar el vuelo debido al mareo en el vuelo de Washington a Langley. El Inspector General del Ejército llevó a cabo una investigación del accidente y teorizó que la aeronave se detuvo cuando encontró una corriente ascendente a baja altitud mientras intentaba despejar árboles cerca del campo desconocido y cayó verticalmente, con el morro primero, al suelo.

Variantes

Águila curtiss

Avión de pasajeros de tres motores, con capacidad para dos pilotos y ocho pasajeros, impulsado por tres motores de pistón Curtiss K-6 de 150 hp (112 kW) .

Águila II

Versión bimotor, propulsada por dos motores Curtiss C-12 de 400 hp (298 kW) ; uno construido. ^[3]

Águila III

Versión monomotor, propulsada por un motor Liberty L-12 de 400 hp (298 kW) ; tres construidos.

Operadores

 Estados Unidos

• Armada de Estados Unidos

Especificaciones (Eagle I)

Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947, ^[4] Aerofiles: Curtiss ^[5]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 6 personas / 2.320 lb (1.050 kg) de carga útil
• Longitud: 36 pies 9 pulg (11,20 m)
• Envergadura: 61 pies 4 pulgadas (18,69 m)
• Altura: 3,76 m (12 pies 4 pulgadas)
• Área del ala: 900 pies cuadrados (84 m ² )
• Peso vacío: 5,130 lb (2,327 kg)
• Peso bruto: 7,450 lb (3,379 kg)
• Planta motriz: 3 × Curtiss K-6 , 150 hp (110 kW) cada uno a 1.700 rpm ^[6]
• Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 107 mph (172 km / h, 93 nudos)
• Velocidad de crucero: 75 mph (121 km / h, 65 nudos)
• Velocidad de pérdida: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
• Rango: 350 mi (560 km, 300 nmi) a 475 mi (413 nmi; 764 km)
• Tiempo de altitud: 4075 pies (1242 m) en 10 minutos

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Curtiss Eagle .

1. Johnson, David E., "Tanques rápidos y bombarderos pesados: innovación en el ejército de Estados Unidos, 1917-1945", Cornell University Press, Ithaca, Nueva York, hdbk 1998, ppbk 2003, ISBN  0-8014-8847-8 , página 83
2. "BIG CURTISS-EAGLE FALLS; Impulsado a tierra cerca de Indian Head por un viento terrible. LA CAUSA EXACTA ES DESCONOCIDA Ninguno de los pasajeros y la tripulación sobrevive - Testigos incapaces de discernir el problema. ARCHIE MILLER ES MUERTO Destacado soldado, Maurice Connolly y AG Batchelder son Entre las víctimas " The New York Times , 30 de mayo de 1921, lunes, página 1
3. Edad aérea : 16. 15 de marzo de 1920.
4. Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 178-181. ISBN 0370100298.
5. Eckland, KO "Curtiss # to J" . aerofiles.com . Consultado el 15 de abril de 2019 .
6. Ángulo, Glenn D. (1921). Enciclopedia de motores de avión . Dayton, Ohio: LA PRENSA OTTERBEIN. págs.  159 –160.

• Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss 1907-1947 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 278.
• Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 819 Hoja 45.