El Curtiss Model J (junto con el Curtiss Model N ) era un prototipo de avión con configuración de tractor que se convirtió en la base de la serie de aviones Curtiss Jenny .
Curtiss Modelo J | |
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Tractor Curtiss J, Signal Corps No. 30, Rockwell Field, California | |
Papel | Biplano |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Compañía de aviones Curtiss |
Diseñador | Benjamín D. Thomas |
Primer vuelo | 12 de marzo de 1914 |
Introducción | 1914 |
Número construido | 2 |
Desarrollo
El Curtiss J fue diseñado por Benjamin D. Thomas . Glenn Curtiss contrató a Thomas de Sopwith Aviation Company durante un viaje a Londres, Inglaterra . Comenzó a diseñar el Model J en el extranjero, y también se le atribuye haber ayudado a diseñar el Model N y el Model H "America" . [1] [2] Las primeras pruebas de vuelo se realizaron sin cubierta de fuselaje. [3] En febrero de 1914, después de una serie de accidentes con aviones de empuje, el Ejército de los EE. UU. Celebró una reunión en San Diego para expresar interés en aviones de diseño de tractores como el Modelo J [4] [5]
Diseño
El Modelo J tenía el motor montado en la nariz de la aeronave con una hélice de tractor y estaba cubierto con lino o algodón dopado transparente, con asientos en tándem y tren de aterrizaje convencional con patín de cola. [6] Las alas del biplano se construyeron sin diedro y el ala superior era considerablemente mayor en envergadura que la inferior y estaba equipada con alerones. [7] El Curtiss Model J SC No. 30 se convirtió en el prototipo de prueba para el JN, ganando el título como el primer "Jenny".
Historia operativa
El primer prototipo se lanzó el 12 de marzo de 1914. Se entregó a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos el 28 de julio. En ese momento, toda la flota aérea militar de los Estados Unidos constaba de 23 aviones. [8]
- 1914 En septiembre, el piloto Lewis E. Goodier, Jr. logró una velocidad récord de ascenso para un avión de 1000 pies por minuto. Más tarde ese mismo mes, el Model J se convertiría en el avión más rápido de Estados Unidos con una velocidad registrada de 85,7 mph [9].
1914 8 de octubre, SN30 volado por el capitán H. Le R. Muller alcanzó una altitud récord de 17.441 pies [10]
- 1915 Ambos aviones modelo J se estrellaron durante las pruebas.
Variantes
- Se demostró un Modelo J con flotadores en 1915 en el lago Keuka [11]
- Curtiss J-2: un diseño más pequeño del Modelo J, cancelado.
- Curtiss Model N : el primer prototipo se construyó a partir de un Model J modificado en Hammondsport, Nueva York . [12]
Especificaciones (Curtiss Modelo J)
Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947 [13]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 26 pies 4 pulgadas (8,03 m)
- Envergadura: 40 pies 2 pulgadas (12,24 m)
- Área del ala: 340 pies cuadrados (32 m 2 )
- Peso vacío: 1.075 libras (488 kg)
- Peso bruto: 1,635 libras (742 kg)
- Planta motriz: 1 × Curtiss OX-2 , 90 hp (67 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 70 mph (110 km / h, 61 nudos)
- Resistencia: 4 h
- Tiempo hasta la altitud: 10 min a 3000 pies (915 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- Notas
- ^ Peter M. Bowers. Avión Curtiss, 1907-1947 .
- ^ Bill Yenne. La historia pictórica de los aviones estadounidenses .
- ^ Aeronaves de perfil, Volumen 2 . Doubleday.
- ^ Norman Polmar; Dana Bell. Cien años de aviones militares mundiales .
- ^ John C. Fredriksen. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos: una cronología .
- ^ Andrew W. Waters. Todos los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . , 1907-1983 .
- ^ Grover Cleveland Loeing. Aviones militares: una consideración explicativa de sus características .
- ^ Agencia de Investigación de Historia de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama. The United States Army Air Arm, abril de 1861 a abril de 1917, Estudio histórico de la Fuerza Aérea No. 98 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Anthony Robinson. La enciclopedia ilustrada de la aviación, volumen 6 .
- ^ Cornélis De Witt Willcox. El resumen anual militar internacional, volumen 2 .
- ^ Asociación de Industrias Aeroespaciales de América. Anuario de aeronaves .
- ^ Volando . 62–63. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ Bowers, 1979, p. sesenta y cinco.
- Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- "Los biplanos del tractor Curtiss" . Vuelo . VI (50): 1191-1192. 11 de diciembre de 1914. (Describe tanto el Modelo J como el Modelo N.)
- "Tractor Biplano Curtiss Modelo 'J'" . Aeronáutica . XV (5): 69.15 de septiembre de 1914.
- "Demostración notable de los tractores militares Curtiss" . Volando . III (9): 264. Octubre de 1914.