El Curtiss XP-42 fue un caza experimental construido por Curtiss Aircraft a fines de la década de 1930 para investigar el enfriamiento del motor y mejorar el rendimiento del Curtiss P-36 .
XP-42 | |
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Papel | Investigación en refrigeración de motores |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Curtiss-Wright |
Primer vuelo | Marzo de 1939 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Curtiss P-36 |
Diseño y desarrollo
El cuarto P-36 de producción (serie 38-004) se convirtió en una plataforma de desarrollo para un sucesor directo, designado XP-42 por USAAC. El XP-42 estaba propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1830-31 equipado con un carenado aerodinámico más largo y una hélice de hélice grande. Estas características intentaron mejorar la aerodinámica del motor radial refrigerado por aire. Debido a esta característica, el XP-42 se parecía superficialmente a un avión equipado con motores refrigerados por líquido en línea (como el P-40 , otro desarrollo del P-36).
Cuando el XP-42 voló por primera vez en marzo de 1939, resultó ser más rápido que el P-36. Sin embargo, el P-40 era aún más rápido y la nueva capota delantera causó problemas de enfriamiento del motor que resultaron ser irresolubles, a pesar de al menos 12 conjuntos de modificaciones. El proyecto XP-42 fue cancelado. Sin embargo, el prototipo XP-42 se mantuvo como banco de pruebas y más tarde se le equipó con una cola que se movía todo ( estabilizador ), con fines de investigación. Este avión fue desguazado el 15 de julio de 1947. [1]
Especificaciones (XP-42)
Datos de la aeronave Curtiss, 1907-1947 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 28 pies 6 pulg (8,69 m)
- Envergadura: 37 pies 3,5 pulgadas (11,367 m)
- Altura: 3,38 m (11 pies 1 pulg) en la parte superior del disco de la hélice
- Área del ala: 235,9 pies cuadrados (21,92 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2215 ; consejo: NACA 2209 [3]
- Peso vacío: 4.818 lb (2.185 kg)
- Peso bruto: 5,650 lb (2,563 kg)
- Peso máximo al despegue: 6.260 lb (2.839 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1830-31 motor de pistón radial de 14 cilindros refrigerado por aire, 1.050 hp (780 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 315 mph (507 km / h, 274 kn) a 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de crucero: 270 mph (430 km / h, 230 kn)
- Alcance: 730 millas (1170 km, 630 millas náuticas)
Armamento
- Cañones: provisión para 1 ametralladora Browning M1919 de 7,6 mm (0,30 in) + 1 ametralladora Browning M2 de 13 mm (0,50 in) , pero no instalada
Ver también
Desarrollo relacionado
- Curtiss P-36 - precursor del P-40
- Curtiss YP-37 : un diseño experimental basado en el P-36
- Curtiss P-40
- Curtiss XP-46 : otro diseño basado en el P-40; no poner en producción
Referencias
- ^ "Objetos olvidados - un sitio del grupo de recursos Warbirds" . www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. pag. 365. ISBN 978-0370100296.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .