El cañón remolcado D-74 de 122 mm es un cañón de fabricación soviética . Desarrollado a fines de la década de 1950, proporcionó fuego directo e indirecto para el ejército soviético. Hoy está en unidades de reserva con el ejército ruso.
El calibre de 122 mm (originalmente 48 líneas) ha estado en servicio en Rusia desde principios del siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética desarrolló dos nuevos cañones de largo alcance para reemplazar los cañones existentes de 122 mm y 152 mm, como el cañón de 122 mm M1931 (A-19) , el cañón de 122 mm M1931/37 (A-19) , el cañón de 152 mm M1910 /30 y 152 mm cañón M1935 (Br-2) . Los dos nuevos cañones eran el D-74 de 122 mm y el M-46 de 130 mm .
El diseño del D-74 probablemente se inició a fines de la década de 1940 y se vio por primera vez en público en 1955. Fue diseñado por la oficina de diseño bien establecida en la Planta de Artillería No. 9 en Sverdlovsk (ahora Plantas de Motovilikha en Ekaterimburgo), dirigida por el eminente diseñador de artillería Fëdor Fëdorovich Petrov, quien también fue responsable de varios diseños de artillería de la Segunda Guerra Mundial y posteriores. El equipo de diseño también desarrolló el obús de cañón de 152 mm D-20 casi al mismo tiempo, y tanto el D-74 como el D-20 usan el mismo carro.
Tanto el D-74 de 122 mm como el M-46 de 130 mm entraron en servicio soviético, pero el caparazón más pesado y el mayor alcance del M-46 significaron que sobrevivió al D-74.
El D-74 tiene un cañón calibre 52, con un freno de boca de doble deflector y una brecha de bloque deslizante vertical semiautomática , con una mandíbula atada y el bloque que se mueve hacia abajo para abrir. El cañón está montado en una cuna de anillo largo con los muñones justo delante de la brecha. El sistema de retroceso (amortiguador y recuperador) está montado en la cuna encima del cañón. El equipo de equilibrio de compresión está conectado detrás del soporte del sillín, pasando a través del sillín de forma compleja para conectarse a la cuna justo delante de los muñones. Esto se puede volver a presionar manualmente mediante una bomba debajo de la brecha. La brecha tiene un pestillo de retención de proyectiles para evitar que el proyectil se deslice hacia afuera en elevaciones más altas antes de que se golpee con un apisonador manual.
Las patas traseras divididas de sección de viga en caja están articuladas al soporte de la cuna, con pernos para bloquearlas en la posición abierta o cerrada. El soporte de la cuna también tiene un perno para bloquear el cañón en el centro para atravesarlo antes de remolcar el arma. Hay palas pequeñas al final de cada tramo del sendero y accesorios para palas grandes que se llevan al costado de cada tramo del sendero. Las palas grandes se usan en terrenos blandos y se ajustan a los extremos de los senderos mediante un pivote de la misma forma que las palas similares en la M-46. Estas espadas son la principal diferencia con el carro D-20.