El LF39 produce 125 hp (93 kW) y tiene un peso en seco de 74 kg (163 lb). [3] La curva de potencia es prácticamente lineal desde 50 kW a 1920 rpm hasta 91,55 kW a 3100 rpm. [4] Al igual que su hermano menor, el LF26, este motor aeronáutico de transmisión directa tiene un tren de válvulas de válvula lateral (cabeza plana) . El motor tiene inyección de puerto, un sistema de lubricación por cárter seco y doble encendido . [1]
Desarrollo
Con la ayuda de la financiación del gobierno belga, [5] el D-Motor LF39 se desarrolló a partir del LF26. La compañía encontró problemas con la fundición del bloque de seis cilindros planos y hubo más problemas con el volante / alternador, pero estos se resolvieron utilizando un volante más ligero con imanes de neodimio . [2]
El precio esperado para 2014 fue de 17.800 € . [6]
En septiembre de 2014, EDM Aerotec anunció los resultados de la prueba de vuelo del motor en su helicóptero de rotor coaxial EDM Aerotec CoAX 2D / 2R , diciendo: "Estamos contentos de presentar el 6 cilindros en acción. Después de más de 100 horas probando ... el helicóptero coaxial equipado con el 6 cilindros ... (demostró) una combinación perfecta según los pilotos de prueba ". y agregó, "Se ha instalado otro 6 cilindros en un avión de prueba en Bélgica". [7]
Aplicaciones
EDM Aerotec CoAX 2D / 2R [8]
Helicóptero húngaro
Niki Kallithea
Niki Lightning
Especificaciones
Referencia: Motor D [9] [10]
Características generales
Tipo: seis planos horizontalmente opuestos
Diámetro : 103,6 mm (4,1 pulgadas)
Carrera : 79 mm (2,91 pulgadas)
Desplazamiento : 3.993 cc (244 pulgadas cúbicas)
Longitud: 648,7 mm (25,54 pulgadas)
Ancho: 566 mm (22,28 pulgadas)
Altura: 423,4 mm (16,67 pulgadas)
Peso en seco : 74 kg (163 lb) con escape, radiador y tanque de aceite externo
Componentes
Tren de válvulas : árbol de levas en bloque, válvulas laterales
Sistema de combustible: inyección en el puerto [2]
Tipo de combustible: 100/130 Avgas o gasolina 91, 93, 95, 98 RON
Sistema de aceite: cárter seco
Sistema de refrigeración: refrigeración líquida.
Rendimiento
Potencia de salida: 82,4 kW (112 PS) a 2800 RPM (potencia máxima máxima: 91,55 kW (124 PS) a 3100 RPM )
Relación de compresión : 8: 1
Relación potencia / peso : 1,26 kW / kg
Ver también
Motores comparables
Jabiru 3300
Rotax 914
Wilksch WAM 120
Listas relacionadas
Lista de motores de aviones
Referencias
^ a b "LF 39" . D-Motor International . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
^ a b c "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Información reciente" . D-motor1.vpweb.be. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
^ Hoja de especificaciones de publicidad de D-Motor, agosto de 2014
^ Gráfico de rendimiento del motor D
^ "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Noticias" . D-motor1.vpweb.be. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de mayo de 2012 .
↑ D-Motor (2014). "Precio esperado" . www.d-motor.eu . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
^ "Motor ultraligero de actualización de motor D" . D-Motor. Archivado desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
^ "Technische Daten" . EDM Aerotec GmbH . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
^ "Especificaciones LF26" . Motor D Archivado desde el original el 2 de junio de 2014 . Consultado el 26 de junio de 2012 .
^ D-Motor (15 de marzo de 2019). "Dimensiones LF39" . d-motor.eu . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .