Motor D LF39


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El D-Motor LF39 es un motor de avión de gasolina liviano , refrigerado por líquido , de cuatro tiempos, seis cilindros y cuatro litros , producido por D-Motor en Deerlijk, Bélgica . [2] Es un derivado del motor D plano de cuatro cilindros LF26 .

Diseño

El LF39 produce 125 hp (93 kW) y tiene un peso en seco de 74 kg (163 lb). [3] La curva de potencia es prácticamente lineal desde 50 kW a 1920 rpm hasta 91,55 kW a 3100 rpm. [4] Al igual que su hermano menor, el LF26, este motor aeronáutico de transmisión directa tiene un tren de válvulas de válvula lateral (cabeza plana) . El motor tiene inyección de puerto, un sistema de lubricación por cárter seco y doble encendido . [1]

Desarrollo

Con la ayuda de la financiación del gobierno belga, [5] el D-Motor LF39 se desarrolló a partir del LF26. La compañía encontró problemas con la fundición del bloque de seis cilindros planos y hubo más problemas con el volante / alternador, pero estos se resolvieron utilizando un volante más ligero con imanes de neodimio . [2]

El precio esperado para 2014 fue de 17.800 € . [6]

En septiembre de 2014, EDM Aerotec anunció los resultados de la prueba de vuelo del motor en su helicóptero de rotor coaxial EDM Aerotec CoAX 2D / 2R , diciendo: "Estamos contentos de presentar el 6 cilindros en acción. Después de más de 100 horas probando ... el helicóptero coaxial equipado con el 6 cilindros ... (demostró) una combinación perfecta según los pilotos de prueba ". y agregó, "Se ha instalado otro 6 cilindros en un avión de prueba en Bélgica". [7]

Aplicaciones

  • EDM Aerotec CoAX 2D / 2R [8]
  • Helicóptero húngaro
  • Niki Kallithea
  • Niki Lightning

Especificaciones

Referencia: Motor D [9] [10]

Características generales

  • Tipo: seis planos horizontalmente opuestos
  • Diámetro : 103,6 mm (4,1 pulgadas)
  • Carrera : 79 mm (2,91 pulgadas)
  • Desplazamiento : 3.993 cc (244 pulgadas cúbicas)
  • Longitud: 648,7 mm (25,54 pulgadas)
  • Ancho: 566 mm (22,28 pulgadas)
  • Altura: 423,4 mm (16,67 pulgadas)
  • Peso en seco : 74 kg (163 lb) con escape, radiador y tanque de aceite externo

Componentes

  • Tren de válvulas : árbol de levas en bloque, válvulas laterales
  • Sistema de combustible: inyección en el puerto [2]
  • Tipo de combustible: 100/130 Avgas o gasolina 91, 93, 95, 98 RON
  • Sistema de aceite: cárter seco
  • Sistema de refrigeración: refrigeración líquida.

Rendimiento

  • Potencia de salida: 82,4 kW (112 PS) a 2800 RPM (potencia máxima máxima: 91,55 kW (124 PS) a 3100 RPM )
  • Relación de compresión : 8: 1
  • Relación potencia / peso : 1,26 kW / kg

Ver también

Motores comparables

  • Jabiru 3300
  • Rotax 914
  • Wilksch WAM 120

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

  1. ^ a b "LF 39" . D-Motor International . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  2. ^ a b c "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Información reciente" . D-motor1.vpweb.be. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
  3. ^ Hoja de especificaciones de publicidad de D-Motor, agosto de 2014
  4. ^ Gráfico de rendimiento del motor D
  5. ^ "Kapelstraat 198 8540 Deerlijk - Noticias" . D-motor1.vpweb.be. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de mayo de 2012 .
  6. D-Motor (2014). "Precio esperado" . www.d-motor.eu . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
  7. ^ "Motor ultraligero de actualización de motor D" . D-Motor. Archivado desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
  8. ^ "Technische Daten" . EDM Aerotec GmbH . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
  9. ^ "Especificaciones LF26" . Motor D Archivado desde el original el 2 de junio de 2014 . Consultado el 26 de junio de 2012 .
  10. ^ D-Motor (15 de marzo de 2019). "Dimensiones LF39" . d-motor.eu . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .

enlaces externos

  • Página web oficial
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