Motor de cuatro tiempos
Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro tiempos ) es un motor de combustión interna (IC) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Los cuatro trazos separados se denominan:
Estos cuatro golpes también se pueden denominar "chupar, apretar, golpear, soplar" respectivamente, lo que puede ser más fácil de recordar.
Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para vehículos motorizados, [1] [ se necesita aclaración ] y se utilizan en automóviles , camiones , aviones ligeros y motocicletas . El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos . [1]
Nikolaus August Otto era un vendedor ambulante de una tienda de comestibles. En sus viajes, se encontró con el motor de combustión interna construido en París por el expatriado belga Jean Joseph Etienne Lenoir . En 1860, Lenoir creó con éxito un motor de doble efecto que funcionaba con gas de iluminación con una eficiencia del 4%. El motor Lenoir de 18 litros producía solo 2 caballos de fuerza. El motor Lenoir funcionaba con gas de iluminación hecho de carbón, que había sido desarrollado en París por Philip Lebon . [2]
Al probar una réplica del motor Lenoir en 1861, Otto se dio cuenta de los efectos de la compresión en la carga de combustible. En 1862, Otto intentó producir un motor para mejorar la baja eficiencia y confiabilidad del motor Lenoir. Trató de crear un motor que comprimiera la mezcla de combustible antes de la ignición, pero falló porque ese motor no funcionaría más de unos minutos antes de su destrucción. Muchos otros ingenieros estaban tratando de resolver el problema, sin éxito. [2]
En 1864, Otto y Eugen Langen fundaron la primera empresa de producción de motores de combustión interna, NA Otto and Cie (NA Otto and Company). Otto y Cie lograron crear un motor atmosférico exitoso ese mismo año. [2] La fábrica se quedó sin espacio y se trasladó a la ciudad de Deutz , Alemania en 1869, donde la empresa pasó a llamarse Deutz Gasmotorenfabrik AG (The Deutz Gas Engine Manufacturing Company). [2] En 1872, Gottlieb Daimler era director técnico y Wilhelm Maybachera el jefe de diseño de motores. Daimler era un armero que había trabajado en el motor Lenoir. En 1876, Otto y Langen lograron crear el primer motor de combustión interna que comprimía la mezcla de combustible antes de la combustión para obtener una eficiencia mucho mayor que cualquier motor creado hasta ese momento.
