La autopista D10 es una autopista parcialmente construida en el noreste de Croacia central desde Zagreb que se extiende hacia la ciudad de Križevci . [mapas 1] Actualmente se ejecuta como una autopista de 35 km (14 millas) de largo que se extiende desde el intercambio de la autopista A4 Sveta Helena a través de Vrbovec , hasta la ciudad de Križevci. La autopista D10 representa el brazo occidental de la llamada Podravina Y, ya que se prevé que el brazo este sea la autopista D12 .
Carretera estatal D10 | |
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Podravski ipsilon | |
Información de ruta | |
Largo | 35 km (22 millas) planificado 86,4 km (53,7 millas) |
Uniones principales | |
De | A4 en elintercambio Sveta Helena |
D41 en elintercambio Vrbovec 1 D26 en elintercambio Dubrava D28 en elintercambio Gradec | |
A | D22 en elintercambio de Križevci |
Localización | |
Condados | Condado de Zagreb , Koprivnica-Križevci |
Ciudades importantes | Vrbovec , Križevci |
Sistema de carreteras | |
Carreteras estatales en Croacia |
En 2008, se planeó convertir la autopista en una autopista llamada A12 y extenderla hacia el norte hasta Križevci , Koprivnica y Gola, cruce fronterizo del condado de Koprivnica-Križevci hacia Hungría. La autopista fue criticada por los medios de comunicación como un truco de campaña electoral. Después de sufrir tres años de retrasos en las obras de construcción causados por la ausencia total de financiación, Hrvatske autoceste anunció la cancelación de la construcción de la autopista en mayo de 2012. El tramo de 12,5 kilómetros (7,8 millas) entre el intercambio de Gradec y el intercambio de Križevci abrió en septiembre de 2016 . 1]
Historia
Actualización planificada a la autopista
Autopista A12 | |
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Autocesta A12 | |
Podravski ipsilon | |
Información de ruta | |
Largo | 35 km (22 millas) planeado 86 km (53 mi) |
Uniones principales | |
De | A4 en el intercambio Sveta Helena |
D41 cerca de Vrbovec D26 cerca de Vrbovec | |
A | D28 cerca de Vrbovec |
Localización | |
Condados | Zagreb , Koprivnica-Križevci |
Ciudades importantes | Vrbovec , Križevci |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Croacia |
La autopista A12 (en croata : Autocesta A12 ) era una extensión prevista de la autopista hacia el norte hasta el paso fronterizo de Križevci , Koprivnica y Gola [2] con Hungría en 2008. [3] [4]
El brazo oriental de la denominada Podravina Y , estaba previsto que se convirtiera en la autopista A13 . Se planeó que este último se bifurcara de la A12 en el intercambio Vrbovec 2, que está en gran parte terminado, aunque es posible que los automovilistas que conduzcan por la A12 no lo utilicen, ya que esa salida está bloqueada. [5]
La autopista A12 estaba programada para extenderse hacia el cruce fronterizo de Koprivnica y Gola con Hungría , mientras que la sección de 23 km (14 millas) de largo existente estaba planificada para ampliarse para incluir carriles de emergencia y así actualizarla a los estándares de la autopista. La siguiente sección programada para completarse era la sección de 20 kilómetros (12 millas) entre el intercambio de Gradec (incluido) y Kloštar Vojakovački , donde la autopista se convertiría por defecto en la carretera estatal D41 . Se planearon cuatro salidas de la autopista en ese tramo: Gradec a la carretera estatal D28 hacia Bjelovar y Vrbovec (acceso este), Križevci a la carretera estatal D22 y Križevci, y Lemeš a un parque empresarial cerca de Križevci. [6] Las obras relacionadas con la sección se anunciaron oficialmente en 2009, [7] sin embargo, no se llevaron a cabo obras sustanciales durante más de un año. En mayo de 2010, las obras de construcción se anunciaron una vez más y estaban programadas para comenzar en otoño de 2010. [8] En ese momento, se esperaba que la autopista estuviera terminada antes de 2013. [9]
También se planearon más obras, sin embargo, nunca se programó el inicio de la construcción. Las siguientes secciones de la A12 se planearon para evitar Koprivnica al este de la ciudad y llegar al cruce fronterizo de Gola [2] con Hungría . Estos tramos no están descritos en publicaciones con tanto detalle como el anterior, aunque la salida de la autopista de Sokolovac se define mediante su PK y vía de acceso. También se menciona una salida de la autopista al norte de Koprivnica en las publicaciones de Hrvatske autoceste y de la Asociación de Concesionarios de Autopistas de Croacia. [4] [6]
La A12 se anunció formalmente en mayo de 2009, pero la planificación real del proyecto, la emisión de permisos y las obras de construcción se retrasaron y pospusieron hasta una fecha indeterminada, lo que generó críticas al proyecto como un truco preelectoral para las elecciones locales de 2009 . [10] [11] [12] El 2 de mayo de 2012, la dirección de Hrvatske autoceste anunció la cancelación de la construcción de la autopista, pendiente de la aprobación de su consejo de supervisión. La empresa informó que nunca se aseguró el financiamiento para la construcción de la ruta, aunque se negó a comentar sobre el posible pago de daños a los contratistas. [13] En mayo de 2012, Strabag , un contratista A12, exigió 30 millones de kuna ( c. 4 millones de euros ) en daños debido al retraso en la construcción, pero la solicitud fue rechazada por Hrvatske autoceste citando incumplimiento de Strabag de cumplir con sus obligaciones contractuales. [14] [15] El 20 de junio de 2012, el Gobierno de Croacia canceló la construcción de la autopista. [dieciséis]
Volumen de tráfico
El tráfico es contado e informado regularmente por Hrvatske ceste , operador de la carretera. [17]
Volumen de tráfico D10 | ||||
Camino | Sitio de recuento | AADT | ASDT | Notas |
D10 | 2008 Sveta Helena | 11.602 | 11,526 | Entre el intercambio Sveta Helena ( A4 ) y el cruce D41 . |
D10 | 2030 Vrbovec bypass | 4.650 | 4.087 | Entre los cruces D41 y Ž3079. |
Lista de salida
condado | km | Salida | Nombre [18] | Destino [19] | Notas |
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Condado de Zagreb | 0.0 | / | Sveta Helena | A4 E 65 E 71 Ž3016 | Conexión con Zagreb y Varaždin (por la A4 ) y con Rakovec , Sveta Helena y Donja Zelina ( D3 ) (por la Ž3016). El término sur de la autopista. |
8.0 | 1 | Vrbovec 1 | Ž3034 | Conexión a Vrbovec (vía Luka ), Križevci y Koprivnica (al noreste) y a Dugo Selo (al suroeste). | |
Área de descanso de Luka | |||||
2 | Prilesje | Ž3079 | Conexión a Vrbovec a través de Savska Cesta . | ||
3 | Dubrava | D26 Ž3288 | Conexión a Vrbovec (a través de Ž3288) y a Dubrava y Čazma a través de ( D26 ). | ||
4 | Vrbovec 2 | D12 | Conexión con Farkaševac y Bjelovar por la carretera estatal D544 . | ||
22,5 | - | Cugovec | D28 Ž3052 | Cruce a nivel, conexión con Vrbovec por la Ž3052 y con Bjelovar por la carretera estatal D28 . Esta intersección estuvo en funcionamiento desde 2007, [20] pero se cerró en 2014 en previsión de la finalización del intercambio de Gradec. | |
23,0 | 5 | Gradec | D28 Ž3052 | Conexión con Vrbovec por la Ž3052 y con Sveti Ivan Žabno y Bjelovar por la carretera estatal D28 . Inaugurada en 2016. | |
Koprivnica-Križevci | 6 | Križevci | D22 | Conexión a Križevci . Actualmente el término norte de la autopista. | |
7 | Lemeš | - | Conexión con la zona comercial de Lemeš al norte de Križevci. | ||
52,9 | 8 | Sokolovac | Ž2181 | Conexión con la carretera estatal D41 al sur de Koprivnica . La extensión más septentrional de la ruta diseñada en detalle. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Mapas
- ^ Mapa general de la D10 (mapa). OpenStreetMap . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
Fuentes
- ^ "Ministar Oleg Butković otvorio brzu cestu Gradec - Križevci" (en croata). Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura . 3 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Mapa de cruces fronterizos y zonas de aduanas" (PDF) . Administración de Aduanas de la República de Croacia (en croata). 6 de marzo de 2008.
- ^ "Decisión sobre modificaciones y adiciones a la Decisión sobre la clasificación de la vía pública como autopistas" . Narodne Novine (en croata). 23 de enero de 2009.
- ^ a b "Folleto de la autopista A12" (PDF) (en croata). Hrvatske autoceste . 27 de abril de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 25 de junio de 2016 .
- ^ "En los tramos de Podravina Y - A12 y A13" (en croata). Hrvatske autoceste . 24 de abril de 2009.
- ^ a b "Autopistas Croatas Ltd - Podravina Y (p.3)" (PDF) . HUKA (en croata). 1 de marzo de 2009.
- ^ "PM Ivo Sanader declara inicio de construcción de Podravina Y" . Condado de Bjelovar-Bilogora (en croata). 27 de abril de 2009. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011.
- ^ "¿La construcción de la autopista comenzará después del verano?" . Koprivnica.net (en croata). 24 de mayo de 2010.
- ^ "Y con y X: Autopista que se completará no antes de 2013" . Lista de Večernji (en croata). 20 de mayo de 2010.
- ^ "Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se" njegova "cesta gradi, ali graditelja nigdje nema ..." Lista de Večernji (en croata). 2009-09-12 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013" . Lista de Večernji (en croata). 2010-05-20 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore" . Lista Jutarnji (en croata). 2010-08-11. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze.
- ^ "Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti" [Fin de las ilusiones preelectorales: No habrá Podravina Y]. Lista de Večernji (en croata). 2 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Josip Bohutinski (16 de junio de 2011). "Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad" [Podravina Y: 24 millones en daños solicitados - sin obras]. Lista de Večernji (en croata) . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Krešimir Žabec (1 de mayo de 2012). "HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader" [Hrvatske autoceste cancelando proyectos por valor de 9.500 millones de kunas, encargado por Ivo Sanader]. Lista Jutarnji (en croata) . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Andreja Žapčić (20 de junio de 2012). "Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura" [El gobierno aprueba un nuevo préstamo de 120 millones de euros al Hrvatske autoceste] (en croata). t-portal.hr . Consultado el 24 de junio de 2012 .
- ^ "Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015" [Recuento de tráfico en las carreteras de Croacia en 2015] (PDF) (en croata). Hrvatske ceste . Abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2016 . Consultado el 23 de junio de 2016 .
- ^ "Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de las zonas de intercambio / salida / descanso" . Narodne novine (en croata). 24 de abril de 2003. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) (15 de junio de 2015). "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Decisión sobre la clasificación de las vías públicas] (PDF) (en croata). Narodne novine . Consultado el 23 de junio de 2016 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de septiembre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )