La D12 (en croata : Državna cesta 12 ) es una carretera estatal parcialmente construida en el centro de Croacia que está destinada a conectar el intercambio Vrbovec 2 (con D10 ) con Bjelovar , Virovitica y termina en el cruce fronterizo Terezino Polje (con Hungría ). Su longitud prevista es de 86,5 kilómetros (53,7 millas). [1]
Actualización planificada a la autopista
Autopista A13 | |
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Autocesta A13 | |
Podravski ipsilon | |
Información de ruta | |
Uniones principales | |
De | A12 en el intercambio Vrbovec 2 |
Localización | |
Condados | Condado de Zagreb |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Croacia |
La autopista A13 (en croata : Autocesta A13 ) era una autopista planificada , que se esperaba que se construyera en el centro de Croacia al noreste de Vrbovec , extendiéndose hacia las ciudades de Bjelovar y Virovitica . En mayo de 2012, solo se completó el intercambio Vrbovec 2, el terminal de inicio (occidental) de la A13. Se planeó que la ruta se construyera como una autopista de seis carriles y se extendiera al noreste hasta el paso fronterizo de Bjelovar , Virovitica y Terezino Polje [2] hacia Hungría . [3] [4]
La autopista A13 representaba el brazo oriental de la llamada Podravina Y , ya que el brazo occidental es la autopista A12 parcialmente construida . Se planeó que la A13 se bifurcara de la A12 en el intercambio Vrbovec 2, que está en gran parte terminado, aunque es posible que los automovilistas que conducen por la A12 no la utilicen, ya que esa salida está actualmente bloqueada. [5] La construcción de la autopista se canceló en junio de 2012.
Construcción planificada
La autopista A13, de 86,0 km (53,4 millas) de largo en total, se planeó inicialmente para comprender cuatro secciones: 27,5 kilómetros (17,1 millas) Vrbovec 2 - Bjelovar, 13,7 kilómetros (8,5 millas) Bjelovar - Bedenik, 30,8 kilómetros (19,1 millas) ) Bedenik - Virovitica y tramos de 25,0 kilómetros (15,5 millas) Virovitica - Terezino Polje.
La primera etapa de construcción estaba programada para incluir el tramo entre el enlace Vrbovec 2 existente y Bjelovar , donde la autopista se convertiría por defecto en la carretera estatal D43 . En ese tramo se planearon cuatro intercambios, además del Vrbovec 2: los intercambios de Kapela y Farkaševac a las carreteras del condado Ž3041 (a Haganj ) y Ž2231 (a Kenđelovec y Farkaševac ) respectivamente, Gudovac a la carretera estatal D28 hacia las partes occidentales de Bjelovar y el intercambio de Bjelovar con la carretera estatal D43 y las partes norte y este de la ciudad. [6] Las obras relacionadas con la primera parte de la ruta se anunciaron oficialmente en 2009, [7] sin embargo, no se llevaron a cabo obras durante más de un año, lo que provocó un retraso en la finalización prevista de la autopista hasta 2013 [8].
El 16 de abril de 2019 se abrió la primera parte entre el intercambio Vrbovec 2 y Farkaševac. [9]
Crítica y cancelación
La A13 se había anunciado formalmente en mayo de 2009, pero la planificación real del proyecto, la emisión de permisos y las obras de construcción se retrasaron y pospusieron hasta una fecha indeterminada, lo que generó críticas al proyecto como un truco preelectoral para las elecciones locales de 2009 . [10] [11] [12] El 2 de mayo de 2012, la dirección de Hrvatske autoceste anunció la cancelación de la construcción de la autopista, pendiente de la aprobación de su consejo de supervisión. La empresa informó que nunca se aseguró el financiamiento para la construcción de la ruta, aunque se negó a comentar sobre el posible pago de daños a los contratistas. [13] En mayo de 2012, Strabag , un contratista de autopistas, exigió 30 millones de kunas ( c. 4 millones de euros ) en daños debido al retraso de la construcción, pero la solicitud fue rechazada por Hrvatske autoceste citando incumplimiento de Strabag de sus obligaciones contractuales. [14] [15] El 20 de junio de 2012, el Gobierno de Croacia canceló la construcción de la autopista. [dieciséis]
Lista de salida
condado | km | Salida | Nombre [17] | Destino [18] | Notas |
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Condado de Zagreb | 0.0 | 1 | Vrbovec 2 | A12 | Conexión con la A12 y el resto de la red de autopistas croatas . El término occidental de la autopista. |
10,6 | 2 | Farkaševac | D544 | Conexión a Kenđelovec y Farkaševac . | |
Bjelovar-Bilogora | 3 | Gudovac | - | Conexión a la zona comercial planificada de Gudovac . | |
27,5 | 4 | Bjelovar | D43 | Conexión a Bjelovar . El término este del primer tramo de la A13. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Fuentes
- ^ Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) (20 de octubre de 2017). "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Decisión sobre la categorización de la vía pública]. Narodne novine (en croata) . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ "Mapa de cruces fronterizos y zonas de aduanas" (PDF) . Administración de Aduanas de la República de Croacia (en croata). 6 de marzo de 2008.
- ^ "Decisión sobre modificaciones y adiciones a la Decisión sobre la clasificación de la vía pública como autopistas" . Narodne Novine (en croata). 23 de enero de 2009.
- ^ "Folleto de la autopista A13" (PDF) (en croata). Hrvatske autoceste . 27 de abril de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2010 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ "En los tramos de Podravina Y - A12 y A13" (en croata). Hrvatske autoceste . 24 de abril de 2009.
- ^ "Autopistas Croatas Ltd - Podravina Y (p.3)" (PDF) . HUKA (en croata). 1 de marzo de 2009.
- ^ "PM Ivo Sanader declara inicio de construcción de Podravina Y" . Condado de Bjelovar-Bilogora (en croata). 27 de abril de 2009. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ "Y con y X: Autopista que se completará no antes de 2013" . Lista de Večernji (en croata). 20 de mayo de 2010.
- ^ "Nakon punih 10 godina u promet puštena brza cesta Vrbovec - Farkaševac" [Después de diez años completos, se abrió la autopista Vrbovec - Farkaševac]. Lista Jutarnji (en croata). 16 de abril de 2019 . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se" njegova "cesta gradi, ali graditelja nigdje nema ..." Lista de Večernji (en croata). 2009-09-12 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013" . Lista de Večernji (en croata). 2010-05-20 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore" . Lista Jutarnji (en croata). 2010-08-11. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze.
- ^ "Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti" [Fin de las ilusiones preelectorales: No habrá Podravina Y]. Lista de Večernji (en croata). 2 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Josip Bohutinski (16 de junio de 2011). "Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad" [Podravina Y: 24 millones en daños solicitados - sin obras]. Lista de Večernji (en croata) . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Krešimir Žabec (1 de mayo de 2012). "HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader" [Hrvatske autoceste cancelando proyectos por valor de 9.500 millones de kunas, encargado por Ivo Sanader]. Lista Jutarnji (en croata) . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ Andreja Žapčić (20 de junio de 2012). "Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura" [El gobierno aprueba un nuevo préstamo de 120 millones de euros al Hrvatske autoceste] (en croata). t-portal.hr . Consultado el 24 de junio de 2012 .
- ^ "Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de las zonas de intercambio / salida / descanso" . Narodne novine (en croata). 24 de abril de 2003. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ "Decisión sobre la categorización de carreteras públicas como carreteras estatales, carreteras del condado y carreteras locales" . Narodne novine (en croata). 17 de febrero de 2010.