Carretera D8 (Croacia)


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Carretera estatal D8 en Bakarac a lo largo de la costa
Carretera estatal D8 cerca de Dramalj
Puente de Šibenik que lleva la carretera estatal D8
Carretera estatal D8 entre Makarska y Omiš
La intersección de las carreteras estatales D8 y D9.
Paso fronterizo de Klek
Puente Franjo Tuđman cerca de Dubrovnik

La carretera estatal D8 es el tramo croata de la autopista del Adriático , que va desde la frontera con Eslovenia en Pasjak a través de Rijeka , Senj , Zadar , Šibenik , Split , Opuzen y Dubrovnik hasta la frontera con Montenegro en Karasovići. [mapas 1] [1] La mayor parte de la carretera estatal D8 sigue siendo una calzada única, aunque con algunos tramos de calzada doble. La longitud total de la carretera que atraviesa Croacia es de 643,1 kilómetros (399,6 millas). [2]

Hasta hace poco, la carretera era la ruta principal que conectaba las partes costeras del Adriático de Croacia. Desde la década de 2000, las autopistas de varios carriles se han apoderado de la mayor parte de su tráfico y, sin embargo, todavía se están construyendo más autopistas a lo largo de la costa. Las autopistas paralelas a la carretera son la A7 ( paso fronterizo de Rupa - Rijeka - Sveti Kuzam ), A6 ( Rijeka - Bosiljevo ) y A1 ( Zagreb - Bosiljevo - Zadar - Split - Ploče ), tramos de la autopista Adriático-Jónica propuesta . [3]Dado que la D8 sigue de cerca la bien marcada costa croata, los viajes son considerablemente más largos y menos seguros en comparación con las autopistas debido a las numerosas curvas ciegas y las intersecciones a nivel . El D8 sigue siendo popular como alternativa a las autopistas con peaje, por lo que la carretera tiene un tráfico bastante constante durante la mayor parte del año. El tráfico se intensifica en el verano, debido al tráfico sustancial hacia los destinos turísticos.

El tramo de Rijeka a Senj experimenta un tráfico intenso, en particular porque muchos automovilistas no están dispuestos a tomar la ruta más larga a lo largo de la A6 y la A1. Este problema solía agravarse antes de 2009, cuando la A6 todavía tenía tramos lentos en semi-autopista en la ruta Rijeka-Bosiljevo. Este tramo permanecerá congestionado en las horas punta hasta la finalización de la autopista A7 entre Rupa y Žuta Lokva .

Dado que la autopista A1 paralela termina cerca de Ploče , el tráfico A1 en dirección sur generalmente cambia a la carretera estatal D8. 30 km después de Ploče, la carretera D8 termina en el cruce fronterizo de Klek con Bosnia y Herzegovina, mientras que la ruta de la autopista del Adriático atraviesa una pequeña franja del territorio de Bosnia y Herzegovina alrededor de la ciudad de Neum . A medida que la ruta vuelve a entrar en Croacia en Zaton Doli, se reanuda el cruce de la carretera estatal D8, que se dirige a Dubrovnik a lo largo de la costa. Al este de Dubrovnik, la carretera pasa por el aeropuerto de Dubrovnik y llega a la frontera con Montenegro en el paso fronterizo de Karasovići. [1]

Hay planes oficiales para construir una autopista sin pasar por Neum en Bosnia y Herzegovina por completo a través de una serie de túneles y puentes, siendo el puente Pelješac el más notable. La ruta se desviaría de la ruta actual D8 al sur de Ploče , cruzaría el puente hacia la península de Pelješac , formaría un cruce con la carretera estatal D414 y volvería a unirse a la actual ruta D8 cerca de Doli. Se cobrará peaje en la autopista. Hasta ahora no se ha asignado ningún número de carretera oficial a la ruta planificada, aunque se inició la construcción del puente Pelješac. También es posible que la designación D8 se transfiera de la sección D8 anulada a la autopista. [4]

La D8 es la carretera estatal más larga de Croacia con 643,1 km (399,6 millas).

La carretera, así como todas las demás carreteras estatales de Croacia, está gestionada y mantenida por Hrvatske ceste , una empresa de propiedad estatal. [5]

Volumen de tráfico

Hrvatske Ceste cuenta e informa el tráfico con regularidad. [6] Las variaciones significativas entre los volúmenes de tráfico anual ( AADT ) y de verano (ASDT) se atribuyen al hecho de que la carretera tiene un tráfico turístico considerable.

El volumen de tráfico en la carretera estatal D8 varía mucho, ya que la carretera atraviesa zonas de industria turística más o menos desarrollada. Además, la carretera atraviesa o cerca de varias ciudades importantes de Croacia, como Rijeka , Zadar y Split , lo que aumenta significativamente el volumen de tráfico. Así, el tramo más congestionado de la carretera estatal D8 se encuentra en la ciudad de Split, entre Solin y Stobreč , donde se registran regularmente las mayores cifras de AADT , superando con creces las cifras comparables de los tramos de autopista más transitados de Croacia. Por el contrario, el volumen de tráfico más bajo en la carretera D8 se observa cerca de Karlobag.debido al turismo comparativamente menos desarrollado y la ausencia de ciudades importantes en el área. La AADT registrada en la carretera D8 observada en Split (Solin y Stobreč) es casi 50 veces mayor que en Karlobag.

Nota: Todos los sitios de conteo de tráfico están ubicados a lo largo de la carretera D8.

Intersecciones principales

Los asentamientos listados contienen intersecciones adicionales con carreteras locales y / o no categorizadas.
Las intersecciones están a nivel excepto donde se indique lo contrario.

Ver también

  • Carretera adriática

Mapas

  1. ^ Mapa general de la D8 (mapa). OpenStreetMap . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .

Fuentes

  1. ^ a b c "Mapa de cruces fronterizos y áreas de aduanas" (PDF) . Administración de Aduanas de la República de Croacia (en croata). 6 de marzo de 2008.
  2. ^ a b Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura (Croacia) (10 de mayo de 2013). "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Decisión sobre la categorización de la vía pública]. Narodne novine (en croata) (066/2013).
  3. ^ Radimir Čačić (noviembre de 2006). "Corredor de transporte Adriático-Jónico en el territorio de la República de Croacia" (PDF) . Foro Económico Regional del Sudeste de Europa. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
  4. ^ "Pelješki most ide dalje" . Slobodna dalmacija (en croata). 11 de mayo de 2009.
  5. ^ "Ley de carreteras públicas" . Narodne novine (en croata). 14 de diciembre de 2004.
  6. ^ "Tráfico contando en las carreteras de Croacia en 2013 - resumen" (PDF) . Hrvatske ceste . Mayo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 29 de julio de 2014 . Consultado el 20 de julio de 2014 .
  7. ^ "Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de áreas de intercambio / salida / descanso" . Narodne novine (en croata). 6 de mayo de 2003.
  8. ^ a b "Servicio de ferry de Jadolinija" . 11 de mayo de 2010.
  9. ^ "Horario del servicio de ferry LNP" . 11 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2010 .
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