Albatros C.III
El Albatros C.III fue un biplano alemán biplaza de propósito general de la Primera Guerra Mundial , construido por Albatros Flugzeugwerke . El C.III fue una versión refinada del exitoso Albatros CI y finalmente se produjo en mayor número que cualquier otro Albatros tipo C.
El C.III se utilizó en una amplia variedad de funciones, incluida la observación, el reconocimiento fotográfico , el bombardeo ligero y la escolta de bombarderos. Los primeros doce aviones fueron al frente en diciembre de 1915. [1] El mayor número estaba disponible en el frente en agosto de 1916 - 354. [2] Fueron retirados en su mayoría del servicio de primera línea a mediados de 1917, aunque la producción continuó para entrenamiento. [1] Se conocen pedidos de 2271 aviones en total. [2]
En agosto de 1916 se entregaron dieciocho C.III a Bulgaria. Fueron destruidos en 1920 de acuerdo con el Tratado de Neuilly-sur-Seine . Según otras fuentes, se entregaron 26 Albatros C.III a Bulgaria, incluidos ocho entrenadores. [3]
Al igual que el Albatros CI , el C.III era un avión popular con una construcción robusta y un manejo sin tornillos. La diferencia más destacada entre los dos fue el estabilizador vertical revisado . El C.III tenía una cola más baja y redondeada en comparación con la cola grande y triangular del CI, lo que, combinado con un peso más pequeño, le dio al C.III una mayor agilidad. La planta de energía era un Benz Bz de 110 kW (150 CV). III o un motor en línea Mercedes D.III de 120 kW (160 hp) y, como muchos otros biplazas utilizados durante la guerra (como el British Royal Aircraft Factory RE8 ), la culata y el colector de escape sobresalían por encima del fuselaje delantero., limitando la visibilidad hacia adelante del piloto.
El observador , que ocupaba la cabina trasera , estaba armado con una sola ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas ) . Los aviones C.III generalmente estaban equipados con un sincronizador de cañón y una sola ametralladora LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) de disparo hacia adelante . El C.III también podría transportar una carga de bomba de hasta 90 kg (200 lb) [4] en cuatro tubos verticales en el fuselaje o bastidores externos. [5]
Entre 1926 y 1927, los talleres de aviones estatales búlgaros DAR como DAR 2 construyeron dos copias con motor Mercedes D.III a partir de piezas y componentes guardados de la aeronave destruida para su uso como entrenadores. [6] [7] Según D. Nedialkov, se construyeron doce DAR-2 (al menos nueve están confirmados por una fotografía). [8] Se construyeron tres C.III en 1927-1928 en el Lituano Karo Aviacijos dirbtuvės (Taller de Aviación Militar) en Kaunas. [9]
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