El DR Class 270 era una unidad múltiple eléctrica del S-Bahn de Berlín . Fue diseñado para Deutsche Reichsbahn (Alemania Oriental) y estaba destinado a ser el reemplazo de la antigua flota de unidades S-Bahn en Berlín Oriental. Las pruebas de funcionamiento se iniciaron en 1987 y el primer lote se entregó en 1990. Después de la reunificación alemana , las unidades Clase 270 se reclasificaron como DBAG Clase 485 . Se canceló un segundo lote a favor de un nuevo diseño, el DBAG Class 481 .
En 1980, los trenes S-Berlin todavía estaban compuestos por vehículos Clase 475, 476 y 477 anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Tanto los operadores de S-Bahn de Berlín Occidental como los de Berlín Oriental buscaban opciones para reemplazar sus antiguas flotas. En Alemania Oriental, la fábrica de locomotoras LEW Hennigsdorf se encargó de la construcción de una nueva clase de vehículo, que se presentó en la Feria Comercial de Leipzig en 1980. Sin embargo, no fue hasta 1987 que se construyó un lote inicial de ocho vagones para probar la S -Red de trenes. Estos entraron en el servicio regular de pasajeros en 1988.
Originalmente, se había planeado construir 300 unidades de esta clase para reemplazar por completo la flota más antigua. En 1992, las entregas se cancelaron después de solo 170 unidades. En 1993, uno de los dos sets de vagones y sidecars se usaba para el Duo S-Bahn (S19) para una prueba del LEW Hennigsdorf.
Sus persianas enrollables de tren se cambiaron a pantallas electrónicas, para permitir que la ruta se reformateara en números de S-Bahn Berlin. El S-Bahn, ahora unificado, estaba planeando una nueva flota de trenes (que se conocería como DBAG Class 481 ). En 1993 se presentó una maqueta y los primeros vehículos de producción entraron en servicio en 1996. Como estaba previsto que la nueva Clase 481 reemplazara a toda la flota más antigua, las unidades de la Clase 485 se retiraron a partir de 2003, y 50 trenes se desguazaron en 2007 /2008. Sin embargo, debido a problemas técnicos en la Clase 481, varias Clase 485 se reactivaron en 2009; desde 2012, una flota de 80 unidades Clase 485 ha estado en servicio. Actualmente, la red S-Bahn de Berlín está actualizando su sistema de seguridad de trenes, el control de trenes ZBSestar basado en Eurobalizas. Está previsto que la Clase 485 sufra una serie de actualizaciones en un futuro próximo, con el fin de que los trenes permanezcan en servicio hasta al menos 2023, en lugar de retirarlos en 2017, como se había previsto inicialmente. [1]
Los trenes formados por unidades DBAG Clase 485 se han desplegado en las siguientes líneas y aún se pueden ver regularmente en funcionamiento: