Reynard 02S
El Reynard 02S fue un prototipo de automóvil de carreras de Le Mans construido por Reynard Motorsport en 2002. Con la intención de reemplazar el prototipo fallido Reynard 2KQ , el 02S terminaría convirtiéndose en el nuevo diseño final de Reynard cuando la compañía quebró antes de la finalización del proyecto.
International Racing Management compró los derechos del proyecto 02S y completaría el auto bajo el nombre DBA4 03S . En 2004, Zytek se encargaría de construir más chasis, que se venderían con el nombre de Zytek 04S antes de actualizarse a Zytek 06S . Creation Autosportif creó otra alternativa en 2006, denominada Creation CA06/H . Se siguen utilizando algunos de los chasis, aunque se han modificado ampliamente con respecto a los diseños originales de Reynard.
En 2000, Reynard presentó el prototipo 2KQ a los clientes con un éxito mixto. El automóvil estaba plagado de problemas aerodinámicos que llevaron a muchos clientes a cambiar rápidamente a un mejor chasis. Incluso después de un intento de modificar el 2KQ con un paquete de actualización en 2001 llamado 01Q, Reynard decidió que era necesario un automóvil completamente nuevo. Al mismo tiempo, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), organizadores de las 24 Horas de Le Mans , había reorganizado las clasificaciones de Prototipos de Le Mans con la creación de las clases LMP900 y LMP675.
Debido a las similitudes en las características de diseño de los chasis LMP900 y LMP675, Reynard se dedicó a diseñar un chasis que pudiera funcionar en cualquier clase, según el lastre y el tipo de motor instalado. Sin embargo, el automóvil se construyó originalmente en torno al uso de un Zytek ZG348 V8, construido para el tamaño máximo LMP675 de 3400 cc. Una nueva caja de cambios secuencial construida por Ricardo integraría un sistema de cambio de paletas en el volante que fue diseñado específicamente para el 02S. La carrocería del 02S, diseñada por Will Phillips, tendría un diseño muy bajo con un alerón trasero alto ajustado a la altura máxima permitida.
Cuando Reynard quebró, International Racing Management (IRM) compró los derechos de los diseños del 02S, así como el chasis sin terminar. El proyecto se ofreció inicialmente al equipo japonés YGK con la creencia de que el automóvil sería renombrado como YGK 02S , pero no continuaron desarrollando el automóvil. RN Motorsport eventualmente se convertiría en parte del proyecto, y luego de su debut bajo la apariencia de Reynard en el Petit Le Mans de 2002 , el automóvil pasaría a llamarse DBA4 03S (más tarde abreviado simplemente como DBA 03S). Carsten Rae, copropietario de RN Motorsport, eligió el nombre DBA en honor al periódico de su propiedad, Den Blå Avis. IRM cambió muy poco entre el trabajo de desarrollo inicial de Reynard y el producto terminado que apareció a finales de 2002.
Después de la temporada 2003, el éxito del solitario RN Motorsport DBA4 03S había llevado a los clientes a IRM, con la esperanza de obtener más chasis. Para ayudar a diseñar autos nuevos, IRM formó una sociedad con Zytek Engineering , en la que Zytek fabricaría los autos mientras IRM conservaba los derechos intelectuales. Dado que el nuevo chasis fue construido en su totalidad por Zytek, los nuevos autos se conocieron como Zytek 04S. El chasis se modificaría ligeramente ya que la eliminación de las clases LMP900 y LMP675 en 2004 significó que los autos pasarían a la nueva clase LMP1, lo que requería algunas adaptaciones.
