Base de datos AutoZug
DB AutoZug GmbH era una empresa alemana de transporte ferroviario que proporcionaba servicios de trenes de pasajeros nocturnos y de automóviles ( Motorrail ) para Deutsche Bahn AG . Tenía su sede en Dortmund y era una subsidiaria de propiedad total de Deutsche Bahn AG. El 30 de septiembre de 2013, la empresa se fusionó con la división de larga distancia DB Fernverkehr de DB AG . [1]
Los trenes nocturnos fueron operados con la empresa hermana CityNightLine AG (con sede en Zúrich , Suiza); [2] hasta que CityNightLine AG se fusionó con DB NachtZug . DB AutoZug GmbH y CityNightLine eran subsidiarias de DB Fernverkehr AG [2] que, a su vez, era una subsidiaria de propiedad total de DB Mobility Logistics AG . [2] DB AutoZug GmbH también fue responsable de los trenes transportadores de automóviles de Niebüll - Westerland , conocidos como SyltShuttle , así como del Schifffahrt und Inselbahn Wangeroogeshipping.(Ferrocarril de la isla de Wangerooge). [2]
El primer automóvil transportado por ferrocarril en Alemania lo llevó la Deutsche Reichsbahn el 1 de abril de 1930. Al principio, solo los ricos y privilegiados podían permitirse automóviles y el mercado era pequeño. [3] En la década de 1950, Gran Bretaña y Francia comenzaron a operar trenes transportadores de automóviles. En el verano de 1956, corrió el primer tren de automóviles verdadero en Alemania, vía Hamburgo , Munich y también Ostende ; los conductores viajaron en un automóvil de pasajeros, mientras que su automóvil fue transportado por el mismo tren. [4]La recuperación económica alemana en la década de 1960 trajo un aumento en los viajes y un aumento correspondiente en la cantidad de automóviles transportados, que se multiplicó por ocho a 80,000 en 1969, muchos turistas viajaron a partes más cálidas y soleadas de Europa. [5] El número de automóviles transportados alcanzó su punto máximo en 1973, con 185.550 vehículos; la crisis del petróleo puso fin a este crecimiento. En 1978, Bundesbahn redujo en un 40% su número de terminales debido a la falta de demanda. [6]El aumento en la propiedad de automóviles en la década de 1980 hizo poco para ayudar al negocio de transporte de vagones ferroviarios: los cambios en el estilo de vida significaron que las personas a menudo esperaban conducir sus automóviles hasta su destino de vacaciones (que representaba la mayor parte del negocio de automóviles por ferrocarril). Además, la naturaleza estacional del negocio significaba que la compra de vagones nuevos no era rentable. En esta década, el número de personas que volaron para ir de vacaciones superó a las que viajaron en tren. También en esta década cesó también el transporte de caravanas y barcos. [7] Después de la fusión de Deutsche Bundesbahn y Deutsche Reichsbahn, en 1996 se formó una nueva empresa: DB AutoZug. [8]
Creada en 1997, la marca DB AutoZug era responsable del negocio de transporte de automóviles privados de las empresas. En 1999, los trenes nocturnos de Deutsche Bahn, incluidas las marcas UrlaubsExpress y DB NachtZug , también pasaron a estar bajo el control de la empresa. [9] A partir de 2002, la organización se convirtió en DB AutoZug GmbH y en una empresa por derecho propio.
En diciembre de 2007, DB NachtZug y UrlaubsExpress se comercializaron bajo el nuevo nombre CityNightLine . Al mismo tiempo, el número de coches-trenes se redujo en alrededor de 1200 a aproximadamente 920, y se cerraron cuatro de las nueve terminales.
2008 trajo la adquisición de vagones de automóviles nuevos para reemplazar algunos de hasta 40 años. [10] En 2007, la empresa transportó 183.000 vehículos y generó una facturación de 60 millones de euros.
