Motocicletas DMW
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| Industria | Fabricación e ingeniería |
|---|---|
| Fundado | 1945 |
| Difunto | 1971 |
| Destino | La empresa vendió y se convirtió en ingeniería y especialistas en piezas de Villiers. |
| Sede | Wolverhampton Reino Unido |
| Gente clave | Leslie Dawson y Harold Nock |
| Productos | Motocicletas |
DMW Motorcycles era un fabricante británico de motocicletas . Con sede en Wolverhampton , DMW se fundó en 1940. La empresa se hizo cargo de Ambassador Motorcycles en 1963 y continuó la producción hasta que cerraron la empresa en 1965. [1] [2] Aunque DMW cesó la producción de motocicletas en 1971, se destacó por las pruebas y las carreras. todavía se pueden ver máquinas y muchos DMW en los eventos deportivos del Reino Unido. DMW produjo alrededor de 15.000 motocicletas y varios otros fabricantes utilizaron horquillas y motores DMW. [3]
Historia
Fundada por Leslie "Smokey" Dawson, a quien se le concedieron patentes británicas sobre suspensión de brazo oscilante trasero, frenos dobles y horquillas delanteras telemáticas. Como Dawson Motors Wolverhampton en 1940, DMW fabricó y ajustó nuevos kits de brazo oscilante a las máquinas existentes. Las horquillas telemáticas de Dawson, que eran horquillas delanteras de resorte telescópico y neumáticas que podían volver a montarse en sustitución de las horquillas de viga estándar. En 1943, Dawson agregó opciones de suspensión trasera que encajaría en su taller de Wolverhampton. Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial en 1945, Smokey Dawson comenzó a construir máquinas de motocicletas de carreras de pista de césped DMW con motores JAP de 350 cc y 500 cc . [3] Dawson se asoció con el ex AJS y Vincentman Harold Nock para construir motocicletas ligeras de dos tiempos . Leslie Dawson no logró reunir capital de riesgo y emigró a Canadá en 1948. Leslie murió en Ellesmere Port el 6 de enero de 1989.
Leslie fue reemplazado por el ex ingeniero de BSA Mike Riley, quien ganó la prueba escocesa de 1948 en un DMW de 200 cc. La producción se trasladó a las instalaciones de Harold Nock en Sedgley y en 1950 se lanzó un DMW de 122 cc con un motor Villiers.Estos participaron y ganaron numerosas competiciones y el DMW se exhibió en el Earls Court Motor Cycle Show en 1952 con tres motocicletas de carretera y tres de carreras. . Luego, la producción se trasladó a una fábrica más grande en la cercana Sedgley , la base de Metal Profiles Ltd. [4]
A lo largo de la década de 1960 se produjo una gama de modelos de dos tiempos relativamente exitosos, en particular el DMW Dolomite. La producción de DMW terminó en 1971 y Harold Nock vendió la empresa en 1975 a Graham Beddall e Ivan Dyke, quienes se concentraron en la ingeniería y la venta de piezas, aunque construyeron motocicletas de competición únicas, y una DMW de 250 cc ganó las pruebas del Midland Center Group en 1976 y 1977. Beddall and Dyke retuvieron la propiedad del nombre DMW hasta 2001, cuando se disolvió. [3]
La fábrica de Sedgley permaneció en uso hasta mediados de la década de 1990 y estuvo abandonada durante varios años antes de que finalmente fuera demolida en el verano de 2002 para dar paso a nuevas viviendas privadas. [5]
Modelos
| Modelo | Año | Notas |
|---|---|---|
| DMW de lujo | 1953 | Villiers 250 cc bicilíndrico vertical de dos tiempos. |
| Coronación DMW | 1953 | Villiers 10D 122 cc de dos tiempos |
| Cortina | 1954 | Motor Villiers 1H de 225 cc |
| Dolomita 1 | 1954 | Motor Ateliers Mechanique du Centre (AMC) de 250 cc y 4 tiempos |
| DMW Hornet | 1954 | Motor Ateliers Mechanique du Centre (AMC) de 125 cc, 4 tiempos, ohc |
| Moto Cross | 1955 | 200 cc de dos tiempos |
| Ensayos | 1955 | Motor de competición de dos tiempos de 200 cc |
| DMW Leda | 1955 | 150 cc de dos tiempos 'deportivos' |
| Scooter de Bambi | 1957 | 98 cc Villiers 4F de dos tiempos |
| Scooter DMW Deemster | 1961-1967 | 249 cc Villiers bicilíndrico de dos tiempos. En 1968 produjeron una versión con un motor Velocette opuesto horizontalmente (también utilizado en el scooter Velocette Viceroy) pero no fue un éxito y solo se construyeron alrededor de 350, 250 de los cuales fueron a la flota policial. |
| DMW Sports Twin | 1962 | Villiers Mark 4T de dos tiempos de 249 cc |
| DMW Dolomite II | 1963 | Motocicletas Ambassador con insignia DMW |
| Avispón 250 cc | 1964 | Carretera de dos tiempos Villiers 'Starmaker' 247 cc |
| Deportes Twin | 1964 | Villiers 4T 249 cc bicilíndrico de dos tiempos |
| Tifón DMW | 1965 | 494 cc Villiers bicilíndrico de carretera de dos tiempos |
Referencias
enlaces externos
