Las locomotoras de vapor de la Clase DR 25.10 eran locomotoras de trenes de pasajeros construidas para la Deutsche Reichsbahn (DR) en Alemania Oriental después de la Segunda Guerra Mundial .
DR Clase 25.10 | |
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Números) | DR 25 1001 - 25 1002 |
Cantidad | 2 |
Fabricante | Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg |
Año (s) de fabricación | 1954-1955 |
Retirado | 1967 |
Disposición de la rueda | 2-8-0 |
Disposición del eje | 1′D |
Disposición del eje | 1′D h2 |
Tipo | 25 1001: S 45,18 25 1002: S 45,17 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 23,300 mm (76 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) |
Peso de servicio | 89,0 toneladas (87,6 toneladas largas; 98,1 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 72,0 toneladas (70,9 toneladas largas; 79,4 toneladas cortas) |
Eje de carga | 18,0 toneladas (17,7 toneladas largas; 19,8 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) |
Potencia indicada | 1.750 kW |
Diámetro de la rueda motriz | 1.600 mm (5 pies 3 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 1.000 mm (3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
No. de cilindros | 2 |
Diámetro interior del cilindro | 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16 bar (1,60 MPa; 232 psi) |
Área de rejilla | 3,76 m 2 (40,5 pies cuadrados) |
Área de calentamiento radiativo | 25 001: 17,5 m 2 (188 pies cuadrados) 25 1001: 20 m 2 (220 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 25 001: 61 m 2 (660 pies cuadrados) 25 1001: 65,00 m 2 (699,7 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 25 001: 171,8 m 2 (1849 pies cuadrados) 25 1001: 158,60 m 2 (1,707,2 pies cuadrados) |
Tierno | 25 001: 2′2 ′ T 30 (como 25 1002: 2′2 T28Kst) 25 1001: 2′2 ′ T 27.5 |
Capacidad de agua | 27,5–30,0 m 3 (970–1,060 pies cúbicos) o 27,500–30,000 litros (6,000–6,600 imp gal; 7,300–7,900 US gal) |
Combustible | 12 t de carbón / 18,5 t de polvo de lignito (10 t de polvo de carbón con 2′2 T30) |
Historia
La Clase 25.10 fue desarrollada por la República Dominicana en 1954. Se construyó principalmente teniendo en cuenta los trenes de pasajeros pesados, pero también estaba destinada a manejar el tráfico de mercancías. La primera de las dos locomotoras de prueba que se fabricará estaba equipada con un alimentador mecánico para carbón en trozos. Se le asignó el número de operación 25 001. El segundo ejemplo tenía encendido con polvo de carbón y se le asignó el número 25 1001. Solo el vehículo encendido con polvo de carbón fue lo suficientemente convincente, lo que resultó en la conversión del primer motor al encendido con polvo de carbón también en 1958 y su renumeración a 25 1002. Sin embargo, los motores no entraron en plena producción porque el DR Clase 23.10 había sido diseñado y construido. Los fabricantes fueron el VEB Lokomotivbau "Karl Marx" en Potsdam - Babelsberg .
Las dos locomotoras estaban estacionadas principalmente en Arnstadt , donde transportaban trenes de pasajeros a Weimar , Saalfeld , Erfurt y Meiningen . Durante un breve período, de 1960 a 1962, los motores se alojaron en el depósito de Senftenberg . Sin embargo, las numerosas grietas en el marco de la placa a menudo requerían reparación y las locomotoras con frecuencia estaban fuera de servicio. Los 25.10 se retiraron ya en 1964 y se desecharon en Nordhausen en 1968.
El número 25 1001 estaba equipado con un ténder de polvo de carbón de clase 2'2 'T 27.5. El número 25 001 tenía un ténder de 2'2 '30, que fue reemplazado en 1958 por el ténder de polvo de carbón de 44 054, cuando se convirtió en cocción de polvo de carbón. La locomotora se volvió a numerar a 25 1002.