Las locomotoras de vapor de la clase DR 23.10 (desde el 1 de junio de 1970 la clase 35.10 ) eran locomotoras de trenes de pasajeros construidas para la Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental después de la Segunda Guerra Mundial .
DR Clase 23.10 (35.10) | |
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Números) |
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Cantidad | 113 |
Año (s) de fabricación | 1955-1959 |
Retirado | 1991 |
Disposición de la rueda | 2-6-2 |
Disposición del eje | 1′C1 ′ h2 |
Tipo | P 35.18 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 22.660 mm (74 pies 4+1 ⁄ 4 pulg.) |
Peso vacio | 78,5 toneladas (77,3 toneladas largas; 86,5 toneladas cortas) |
Peso de servicio | 87,2 toneladas (85,8 toneladas largas; 96,1 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 54,7 toneladas (53,8 toneladas largas; 60,3 toneladas cortas) |
Eje de carga | 18,3 toneladas (18,0 toneladas largas; 20,2 toneladas cortas) |
Velocidad máxima |
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Potencia indicada | 1.250 kW (1.700 PS; 1.680 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.750 mm (5 pies 8+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 1.000 mm (3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 1250 mm (4 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
No. de cilindros | Dos afuera |
Diámetro interior del cilindro | 550 milímetros ( 21+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16 bar (1,60 MPa; 232 psi) |
No de tubos calefactores | 150 |
No de tubos de humo | 38 |
Longitud del tubo de calentamiento | 4.200 mm (13 pies 9+1 ⁄ 4 pulg.) |
Área de rejilla | 3,71 metros cuadrados (39,9 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 68,50 m 2 (737,3 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 159,60 m 2 (1,717,9 pies cuadrados) |
Tierno | 2′2 ′ T28 |
Capacidad de agua | 28 m 3 (990 pies cúbicos) o 28.000 litros (6.200 gal imp; 7.400 gal EE. UU.) |
Combustible | Carbón: 10 toneladas (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas) |
Historia
La Clase 23.10 fue un desarrollo evolutivo de la República Dominicana de las locomotoras estándar DRG Clase 23 o Einheitsdampflokomotiven construidas anteriormente por la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft . Solo dos de estos últimos se completaron debido al inicio de la guerra. Se utilizaron las mismas dimensiones para el tren de conducción y el tren de rodaje , pero las locomotoras recibieron mezcladores-precalentadores IfS / DR , calderas equipadas con cámaras de combustión y una gran cabina de conducción. La cúpula del agua de alimentación se omitió en las locomotoras con el número 23 1003 y posteriores. La primera de 113 unidades se desplegó en 1955, y se utilizaron para servicios de trenes expresos ligeros a medianos, con los números 23 1001-1113.
Con la introducción de la numeración EDP el 1 de enero de 1970, todas las locomotoras se volvieron a numerar a 35 1001-1113.
Los últimos motores se retiraron de Nossen en mayo de 1977, el número 35 1113 sin embargo tuvo que ser reactivado debido a la crisis energética y continuó en servicio hasta 1985.
Las locomotoras fueron equipadas con las ofertas de la clase 2'2' T 28.
Locomotoras conservadas
Las locomotoras restantes de esta clase en la actualidad incluyen:
Ver también
Literatura
- Ebel, JU; Stange, A .; Schlegel, D. (2003). Die Baureihe 23.10 (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-123-5.