El DTA Combo es un triciclo ultraligero francés , diseñado por Dominique Corriera y producido por DTA sarl de Montélimar . La aeronave se entrega completa y lista para volar. [1]
Combo | |
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Un DTA Combo con el ala DTA Magic , en el Aerosport Air Show en 2013 | |
Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | DTA sarl |
Diseñador | Dominique Corriera |
Estado | En producción (2013) |
Diseño y desarrollo
El Combo fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale . Cuenta con un cable, con férula o puntal, con férula ala delta al estilo de ala alta , controles de peso del turno, un niño de dos asientos-in- tándem cabina abierta con un completo carenado cabina y el parabrisas, tren de aterrizaje triciclo con pantalones de la rueda y un único motor en configuración de empujador . [1]
La aeronave está hecha de tubos de acero 4130 soldados , con suspensión de aleación Zicral . Su ala de doble superficie está cubierta con lona de Dacron. Se pueden instalar varias alas y motores diferentes para crear varias variantes. [1]
Variantes
- Combo FC 912 S Diva
- Versión con el ala DTA Diva de 9,4 m (30,8 pies) de luz de 12 m 2 (130 pies cuadrados). Esta vela está soportada por un poste rey de un solo tubo y usa una barra de control de cambio de peso en el cuadro "A". El motor es un motor Rotax 912S de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, cuatro tiempos , de doble encendido, 100 hp (75 kW) . Esta versión tiene un peso en vacío de 241 kg (531 lb) y un peso bruto de 450 kg (992 lb), lo que da una carga útil de 209 kg (461 lb). Con 70 litros de combustible lleno (15 gal imp; 18 gal EE. UU.), La carga útil es de 158 kg (348 lb). [1]
- Combo FC 912 S Magic
- Versión con ala DTA Magic de 9,4 m (30,8 pies) de luz de 12 m 2 (130 pies cuadrados). Esta vela tiene un diseño "en topless", sostenida por puntales y usa una barra de control de cambio de peso en el cuadro "A". El ala cuenta con generadores de vórtice en el borde de ataque y proporciona una relación de planeo de 10: 1. El motor es un motor Rotax 912S de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, cuatro tiempos , de doble encendido, 100 hp (75 kW) . Esta versión tiene un peso en vacío de 243 kg (536 lb) y un peso bruto de 472,5 kg (1,042 lb), lo que da una carga útil de 229,5 kg (506 lb). Con 70 litros de combustible lleno (15 gal imp; 18 gal EE. UU.), La carga útil es de 179 kg (395 lb). [1]
- Combo HKS Dynamic 15/430
- Versión con ala dinámica DTA de 9,4 m (30,8 pies) de luz de 13,60 m 2 (146,4 pies cuadrados). Esta vela está soportada por un poste rey de un solo tubo y usa una barra de control de cambio de peso en el cuadro "A". El motor es un motor HKS 700E de dos cilindros, refrigerado por aire, cuatro tiempos y doble encendido, de 60 hp (45 kW) . Esta versión tiene un peso en vacío de 196 kg (432 lb) y un peso bruto de 430 kg (948 lb), lo que da una carga útil de 234 kg (516 lb). Con 70 litros de combustible lleno (15 gal imp; 18 gal EE. UU.), La carga útil es de 184 kg (406 lb). Una característica distintiva del Combo HKS Dynamic 15/430 es su tubería completamente negra. [1]
Especificaciones (Combo FC 912 S Magic)
Datos de Bayerl [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 9,4 m (30 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 12,0 m 2 (129 pies cuadrados)
- Peso vacío: 243 kg (536 lb)
- Peso bruto: 472,5 kg (1.042 libras)
- Capacidad de combustible: 70 litros (15 gal imp; 18 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912ULS de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, motor de avión de cuatro tiempos , 75 kW (101 hp)
- Hélices: compuesto de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 160 km / h (99 mph, 86 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 km / h (81 mph, 70 nudos)
- Velocidad de pérdida: 58 km / h (36 mph, 31 nudos)
- Relación de planeo máxima: 10: 1
- Velocidad de ascenso: 5,5 m / s (1.080 pies / min)
- Carga alar : 39,4 kg / m 2 (8,1 lb / pies cuadrados)
Referencias
- ^ a b c d e f g Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 208. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
enlaces externos
- Página web oficial