Daimler-Benz DB 603

Motor de avión alemán

DB 603
Daimler-Benz DB 603E conservado con secciones recortadas.
Escribe	Motor de avión Piston V12
origen nacional	Alemania
Fabricante	Daimler-Benz
Primer intento	1939
Principales aplicaciones	Blohm & Voss BV 238 Dornier Do 217 Dornier Do 335 Heinkel He 219 Messerschmitt Me 410
Desarrollado por	Daimler-Benz DB 601

El Daimler-Benz DB 603 fue un motor de avión alemán utilizado durante la Segunda Guerra Mundial . Era una ampliación V12 invertida de 12 cilindros refrigerada por líquido del DB 601 , que era en sí misma un desarrollo del DB 600 . La producción del DB 603 comenzó en mayo de 1942, y con una cifra de desplazamiento de 44,5 litros (44.500 cc), fue el motor de aviación V12 invertido de mayor cilindrada producido y utilizado en aviones de primera línea del Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial.

El DB 603 impulsó varios aviones, incluidos los Do 217 N&M , Do 335 , He 219 , Me 410 , BV 155 y Ta 152C .

Diseño y desarrollo

Un caza nocturno Do 217N con Kraftei -format DB 603s instalado

Hidroavión BV 238 V1 con Kraftei DB 603s, similar a Do 217s

El automóvil récord de velocidad terrestre Mercedes-Benz T80 , diseñado por el ingeniero aeronáutico Josef Mickl con la ayuda de Ferdinand Porsche y el piloto de carreras del Gran Premio de Alemania Hans Stuck , incorporó el tercer prototipo DB 603. Fue configurado para el intento de carrera récord de velocidad terrestre de operan con una mezcla de combustible exótica basada en un contenido de 63% de metanol, 16% de benceno y 12% de etanol, con porcentajes menores de acetona, nitrobenceno, avgas y éter. El aumento de potencia fue una forma pionera del posterior MW 50 de la Luftwaffe .impulso de inyección de metanol / agua, y se ajustó a 3.000 PS (2.959 hp, 2.207 kW), lo suficiente, se creía, para impulsar el T80 aerodinámico de tres ejes hasta 750 km / h en un vehículo especialmente preparado, de casi 10 km ( 6,2 millas) de longitud del tramo aproximadamente norte / sur de Berlín - Halle / Leipzig, que pasaba cerca del lado este de Dessau (ahora parte de la moderna Autobahn A9 ) y con la ubicación de la longitud real al sur de Dessau, reelaborado para ser 25 m (82 pies) de ancho con una mediana pavimentada, para que el récord se estableciera en enero de 1940 durante Rekord Woche (Record / Speed ​​Week). Debido al estallido de la guerra en septiembre de 1939, el T80 (apodado Schwarzer Vogel, "Black Bird") nunca corrió. El motor DB 603 se retiró del vehículo para su uso en aviones de combate.

Como el motor de aviación V12 invertido de mayor cilindrada de Alemania en producción durante los años de guerra, el DB 603 tuvo un amplio uso operativo como el tipo de motor principal para muchos diseños de aviones de combate bimotores y multimotores: el prometedor prototipo de caza pesado bimotor Dornier Do 335 Pfeil. , el caza pesado Messerschmitt Me 410 Hornisse de primera línea y el caza nocturno bimotor Heinkel He 219 Uhu fueron diseñados para la potencia del DB 603. Los subtipos de bombardero mediano y caza nocturno Dornier Do 217M y -N impulsados ​​por motores en línea, y la enorme envergadura de sesenta metros, Blohm & Voss BV 238 de seis motoresprototipo de hidroavión, esencialmente tenían sus centrales eléctricas DB 603 instaladas dentro de lo que parecía ser el mismo conjunto completo unificado de motor / capota / radiador como un "sistema de energía" reemplazable por unidad completa para aviones bimotores y multimotores; este diseño en particular presentaba un " instalación de radiador estilo mentón directamente debajo del cárter, y el enfriador de aceite colocado en la parte dorsal de la instalación para los ejemplos anteriores, ya que el BV 238 no tenía aberturas visibles en la cubierta superior para la refrigeración del motor de ningún tipo en su media docena DB 603 unificados. El fuselaje He 219 fue pionero en lo que se cree que es un Kraftei específico de Heinkel .Paquete de motor unificado para el motor DB 603 que usa un radiador anular bien aerodinámico para el enfriamiento primario del motor entre la hélice y su caja de engranajes de reducción con una cubierta casi cilíndrica detrás, perforada solo por las filas gemelas de seis tubos de escape, una fila por lado. La ingesta característica del sobrealimentador de babor para los V12 invertidos de Daimler-Benz generalmente se acomodaba lejos de la propia chapa metálica de la góndola para el paquete de motor unificado Heinkel / DB 603, con mayor frecuencia dentro del diseño del panel del ala del fuselaje. El mismo empaque Kraftei para el He 219 también se usó para impulsar la serie de bombarderos estratégicos He 177B de cuatro prototipos , y con un turbocompresor adicional en cada góndola, los seis prototipos pedidos (dos completados) de Heinkel.El 274 proyecto de bombardero estratégico de gran altitud.

Variantes

Versiones de producción

DB 603E construido en 1944, vista lateral derecha

DB 603E en Deutsches Museum , Múnich

DB 603 E1 en el Museo Aviaticum, Wiener Neustadt

El fuselaje He 219 del NASM , con sus motores unificados DB 603 Kraftei específicos de Heinkel en la parte inferior derecha

• DB 603A , altitud nominal de 5,7 km, combustible B4

Potencia (despegue): 1750 PS (1726 hp, 1287 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

Potencia de combate: 1580 PS (1558 hp, 1162 kW) a 2500 rpm al nivel del mar

• DB 603AA DB 603A con un sobrealimentador mejorado, altitud nominal de 7,3 km, combustible B4

Potencia (despegue): 1670 PS (1647 hp, 1228 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

Potencia de combate: 1580 PS (1558 hp, 1162 kW) a 2500 rpm al nivel del mar

• DB 603E altitud nominal de 7,0 km, combustible B4

Potencia (despegue): 1800 PS (1775 hp, 1324 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

Potencia de combate: 1575 PS (1553 hp, 1158 kW) a 2500 rpm al nivel del mar

Prototipos y otras versiones

• DB 603D , un DB 603A con hélices que giran en sentido antihorario; producción desconocida
• DB 603F , un DB 603E con hélices que giran en sentido antihorario; producción desconocida
• DB 603G (producción cancelada)

Potencia (máx.): 1900 PS (1874 hp, 1397 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

Potencia de combate: 1560 PS (1539 hp, 1147 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

• DB 603L / LA (prototipo con sobrealimentador de dos etapas, combustible B4)

Potencia (máx.): 2000 PS (1973 hp, 1471 kW)

• Sobrealimentador DB 603L / M de dos etapas, altitud nominal de 10,5 km, combustible C3

Potencia (despegue): 2450 PS (2416 hp, 1801 kW) a 3000 rpm al nivel del mar

Potencia de combate: 2100 PS (2071 hp, 1544 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

• DB 603N (prototipo con sobrealimentador de dos etapas, combustible C3)

Potencia (despegue): 3000PS (2958 hp, 2206 kW) a 3200 rpm al nivel del mar

Potencia (máx.): 2570 PS (2762 hp, 2059 kW) a 3000 rpm al nivel del mar

Continuo: 1930 PS (1904 hp, 1420 kW) a 2700 rpm al nivel del mar

• DB 603S (DB 603A con turbocompresor experimental TK-11) - Destinado (no se sabe si se usa realmente) para los prototipos de fuselajes Heinkel He 274 .

Potencia (máx.): Desconocida.

• DB 613 DB 603 acoplados uno al lado del otro, destinados a reemplazar el DB 606 y el DB 610, en forma de prototipo solo desde marzo de 1940 hasta 1943 y con un peso estimado de 1,8 toneladas cada uno.

Potencia (máx.): Estimada en unos 3.854 PS (2.833 kW, 3.800 hp) cada uno por "sistema de potencia".

• DB 614 un desarrollo de 2000 PS.
• Motores DB 615 acoplados DB 614
• DB 617 Un derivado de largo alcance del DB 603
• Motores DB 618 acoplados DB 617
• DB 622 A DB 603 con sobrealimentador de dos etapas y turbocompresor de una etapa
• DB 623 A DB 603 con dos turbocompresores
• DB 624 A DB 603 con sobrealimentador de dos etapas y turbocompresor de una etapa
• DB 626 A DB 603 con dos turbocompresores e intercooler
• DB 627 El DB 603 equipado con un sobrealimentador de dos etapas y un posenfriador.
• DB 631 Un DB 603G sobrealimentado de tres etapas abandonado.
• DB 632 Un desarrollo proyectado del DB 603N con hélices contrarrotantes.
• MB 509 Desarrollo como motor de tanque para el súper pesado Panzerkampfwagen Maus ^[1]

Todos los datos de potencia se dan en caballos de fuerza métricos según lo indicado por el fabricante. La potencia (máx.) Es la potencia de despegue y de emergencia (clasificación de 5 min), la potencia de combate es la potencia de ascenso y la potencia de combate (clasificación de 30 min), la continua es sin límite de tiempo.

Aplicaciones

• Blohm y Voss BV 155
• Blohm y Voss BV 238
• Dornier Do 217
• Dornier Do 335
• Fiat G.56 - dos prototipos volados
• Focke-Wulf Fw 190C - instalación experimental
• Focke-Wulf Ta 152C : la variante de altitud media / ataque terrestre del Ta 152
• Heinkel He 177B - serie de aviones prototipo
• Heinkel He 219
• Heinkel He 274
• Henschel Hs 130 : dos DB 603, sobrealimentados por un solo motor DB 605T que impulsa el sobrealimentador HZ-Anlage en el fuselaje
• Macchi MC.207 - instalación experimental, no volada
• Messerschmitt Me 410
• Reggiane Re.2006 - instalación experimental, no volada

Vehículos terrestres

• Mercedes-Benz T80
• Panzerkampfwagen VIII Maus

Especificaciones (DB 603A)

Datos de Jane's ^[2]

Características generales

• Tipo: motor de pistón de avión en Vee invertido sobrealimentado refrigerado por líquido de 12 cilindros
• Diámetro : 162 mm (6,38 pulgadas)
• Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
• Desplazamiento : 44,52 L (2716,9 en ³ )
• Longitud: 2.610,5 mm (102,8 pulgadas)
• Ancho: 830 mm (32,7 pulgadas)
• Altura: 1156 mm (45,5 pulgadas)
• Peso en seco : 920 kg (2030 lb)

Componentes

• Sobrealimentador : sobrealimentador de tipo centrífugo accionado por engranajes
• Sistema de combustible: inyección directa de combustible
• Sistema de refrigeración: refrigeración por agua a presión.

Rendimiento

• Salida de potencia:
  
• 1.287 kW (1.750 PS) para despegue
• 1,111 kW (1,510 PS) máximo continuo
• Potencia específica : 26,7 kW / L (0,59 CV / in ³ )
• Relación de compresión : banco de cilindros izquierdo 7.5: 1, banco de cilindros derecho 7.3: 1
• Consumo específico de combustible : 0,288 kg / (kW · h) (0,474 lb / (hp · h))
• Relación potencia / peso : 1,29 kW / kg (0,79 hp / lb)

Ver también

• Mercedes-Benz T80

Desarrollo relacionado

• Daimler-Benz DB 600
• Daimler-Benz DB 601
• Daimler-Benz DB 605

Motores comparables

• Allison V-1710
• Continental IV-1430
• Hispano-Suiza 12Y
• Junkers Jumo 213
• Klimov VK-107
• Mikulin AM-38
• Rolls-Royce Griffon

Listas relacionadas

• Lista de motores de aviones
• Lista de motores de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial

Referencias

Notas

1. "Panzer VIII Maus " . Achtung Panzer.
2. Jane's 1989, p.290.

Bibliografía

• Bingham, Victor (1998). Principales motores aerodinámicos de pistón de la Segunda Guerra Mundial . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
• Christopher, John (2013). La carrera por los X-Planes de Hitler: la misión británica de 1945 para capturar la tecnología secreta de la Luftwaffe . Stroud, Reino Unido: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
• Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 
• Neil Gregor Daimler-Benz en el Tercer Reich . Prensa de la Universidad de Yale, 1998

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Daimler-Benz DB 603 .

• Aviation History.com, página de la serie DB 600