El accidente del tren de Dalfsen ocurrió el 23 de febrero de 2016 cuando un tren de pasajeros chocó con una plataforma de trabajo elevada con orugas en un paso a nivel en Dalfsen , Overijssel , Países Bajos . Una persona murió y seis resultaron heridas, una de gravedad.
Accidente de tren de Dalfsen | |
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![]() El tren Spurt que se muestra a la derecha estuvo involucrado en el accidente. | |
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Detalles | |
Fecha | 23 de febrero de 2016 08:50 CET |
Localización | Dalfsen , Overijssel |
Coordenadas | 52 ° 30′07 ″ N 6 ° 19′28 ″ E / 52.50194 ° N 6.32444 ° E |
País | Países Bajos |
Línea | Ferrocarril Zwolle-Stadskanaal |
Operador | Arriva |
Tipo de incidente | Obstrucción en línea |
Causa | Línea de obstrucción del vehículo en el paso a nivel El operador no puede determinar si era seguro o no cruzar |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 15 |
Fallecidos | 1 |
Herido | 6 |
Accidente
A las 08:50 CET (07:50 UTC ), [1] un tren de pasajeros chocó con una plataforma de trabajo elevada en Dalfsen , Overijssel , Países Bajos. [2] Se informa que la grúa de la empresa Van den Brink en Barneveld , estaba cruzando lentamente la línea cuando fue golpeada por el tren. [3] Había esperado en el cruce mientras pasaba un tren, pero luego comenzó a cruzar y fue atropellado por un segundo tren. [4] El tren involucrado era un tren Spurt GTW 2/8, [5] que viajaba de Zwolle a Coevorden . [6] Los cuatro vehículos se descarrilaron. [2] Una persona murió; el conductor del tren. [1] [7] Había quince pasajeros a bordo del tren. [4] Seis de los supervivientes resultaron heridos, [1] una persona sufrió heridas graves. [3]
Dos de los heridos fueron trasladados al hospital de Zwolle . [8] Eran el conductor del tren y una pasajera. [9] Los otros cuatro fueron tratados en la escena. [8] Se enviaron doce ambulancias al lugar. [2] Asistió una ambulancia aérea del Centro Médico Universitario de Groningen . [1]
La plataforma de trabajo elevada Grove MZ 90 CR pesaba 20 toneladas. Equipado con orugas , tenía una velocidad máxima de aproximadamente 1 kilómetro por hora (0,62 mph). El andén se había estacionado en el lado sur de la vía férrea y debía ser conducido a un punto al norte de la vía férrea donde se cargaría en un camión . El operador esperó hasta que pasó un tren antes de comenzar a cruzar, creyendo que tenía tiempo suficiente para hacerlo. Sin que el operador lo supiera, el próximo tren debía llegar en seis minutos; el operador supuso que tenía aproximadamente diez minutos. A diferencia de los del Reino Unido, los pasos a nivel en los Países Bajos no brindan orientación para los operadores de vehículos grandes y / o lentos, ni se proporcionó un enlace telefónico con un señalizador. Por lo tanto, el operador de la plataforma no tenía forma de asegurarse de que era seguro cruzar. [10]
Mientras cruzaba, vio que el tren se acercaba e intentó atraer la atención del conductor del tren mientras continuaba cruzando en un intento de despejar el cruce antes de que llegara el tren. El conductor del tren solo se habría dado cuenta de que el cruce estaba obstruido a una distancia de 175 metros (191 yardas), pero el tren habría requerido una distancia de 800 metros (870 yardas) para detenerse a la velocidad a la que viajaba (140 kilómetros). por hora (87 mph)). El conductor activó los frenos de emergencia en un segundo después de ver la obstrucción, lo que redujo la velocidad del tren a 107 kilómetros por hora (66 mph) en el punto del impacto. La plataforma fue empujada 15 metros (16 yardas) a lo largo de la línea hasta que chocó con un poste que sostenía la línea aérea . El impacto hizo que la plataforma se rompiera en sus tres partes principales y levantó la parte delantera del tren, que descarriló y se detuvo 150 metros más a lo largo de la línea. La cabina del tren fue destruida, matando al conductor. El operador de la plataforma saltó del vehículo poco antes de la colisión, sufriendo heridas leves. [10]
Inicialmente se esperaba que la línea entre Zwolle y Ommen estuviera cerrada durante al menos tres días. [2] [11] Arriva instigó un servicio de reemplazo de autobuses entre esas estaciones. [4]
Los trabajos para retirar el tren se llevaron a cabo durante la noche del 23 al 24 de febrero, y el primer vagón se retiró durante la noche. Una vez retirado el tren, [12] se realizaron reparaciones en la vía y la catenaria, de las cuales 180 metros (200 yardas) se vieron afectadas. [13] Los vagones dañados fueron llevados a un depósito en Meppel . [12] [14] Tras las reparaciones, la línea se reabrió la noche del 27 de febrero. [15]
Investigaciones
La Junta de Seguridad Holandesa (en holandés : Onderzoeksraad Voor Veiligheid , OVV) es responsable de investigar los accidentes ferroviarios en los Países Bajos. Se abrió una investigación sobre el accidente. [4] [16] La OVV publicó su informe final sobre el accidente en diciembre de 2016. [10]
La investigación encontró que la causa del accidente fue que la plataforma de trabajo elevada obstruyó la línea, pero que no había ningún mecanismo en su lugar para permitir al operador del vehículo determinar si era seguro o no cruzar. Se formularon seis recomendaciones. Las fuerzas de impacto soportadas por la cabina del tren fueron cuatro veces superiores a las que estaba diseñado para soportar, por lo que la cabina resultó destruida en el accidente. El conductor no disponía de tiempo suficiente para evitar el accidente o retirarse de la cabina a un espacio de supervivencia dentro del tren. Tras el accidente, se prohibió a los vehículos con orugas de acero utilizar los pasos a nivel en los Países Bajos. [10] Una de las recomendaciones fue que ProRail debería considerar la cuestión de que los conductores de vehículos grandes / lentos puedan determinar si es seguro o no cruzar un paso a nivel. ProRail ha respondido afirmando que está "adoptando" las recomendaciones. [17]
La policía holandesa abrió una investigación separada sobre el accidente. El conductor de la plataforma de trabajo elevada fue detenido para interrogarlo. [18] Pudo haber enfrentado cargos de causar la muerte por negligencia, causar una colisión de tráfico fatal y causar peligro en el ferrocarril. [19]
Ver también
- Accidente ferroviario de Hixon en Gran Bretaña, 1968.
Referencias
- ^ a b c d Peters, Janene. "Al menos uno muerto después de que un tren de pasajeros aplasta la grúa; Tren volcado" . NL Times . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ a b c d "Doden en gewonden bij treinramp Dalfsen" [Muerto y herido en un accidente de tren en Dalfsen] (en holandés). De Telegraaf . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Tren holandés descarrila en Dalfsen después de golpear una grúa" . BBC News Online . Consultado el 23 de febrero de 2014 .
- ^ a b c d "Un muerto, varios heridos cuando el tren choca contra una grúa en un cruce ferroviario" . Noticias holandesas . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ "(foto aérea del tren descarrilado)" . De Telegraaf a través de Instagram . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ "Kraanmachinist verdacht van dood door schuld" [Operador de grúa sospechoso de homicidio] (en holandés). De Telegraaf . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ "Accidente de tren mortal en Holanda" . Euronews . 23 de febrero de 2016.
- ^ a b " ' Treinongeluk door inschattingsfout ' " [Accidente de tren debido a un error de cálculo] (en holandés). De Telegraaf . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ "Machinist trein 49-jarige man uit Kampen" [Conductor de tren de 49 años de Kampen] (en holandés). Dagblad van het Noorden . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d "Botsing tussen een reizigerstrein en een hoogwerker te Dalfsen" [colisión entre un tren de pasajeros y una plataforma elevada en Dalfsen] (PDF) (en holandés). Onderzoeksraad Voor Veiligheid . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
- ^ "Nog minstens drie dagen geen treinen rond Dalfsen" [Ahora al menos tres días sin trenes a través de Dalfsen] (en holandés). Dagblad van het Noorden . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ a b Pieters, Janene. "El ingeniero de trenes muerto en un descarrilamiento era nuevo en el trabajo; bien considerado en casa" . NL Times. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ " ' Zondag weer treinen bij Dalfsen ' " [Trenes a través de Dalfsen nuevamente el domingo] (en holandés). De Telegraaf . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ "Ontspoorde trein bij Dalfsen geborgen" [Tren descarrilado en Dalfsen rescatado] (en holandés). De Telegraaf. 24 de febrero de 2016 . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ "Trein Ommen-Zwolle rijdt weer" [Trenes en marcha de nuevo entre Ommen y Zwolle] (en holandés). De Telegraaf. 27 de febrero de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ "Treinontsporing Dalfsen" [Descarrilamiento en Dalfsen] (en holandés). Onderzoeksraad Voor Veiligheid . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
- ^ Pieters, Janene (13 de diciembre de 2016). "La investigación del accidente de tren de febrero incita a pedir más reglas de seguridad" . NL Times . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ^ Pieters, Janene. "La policía interroga al operador de la grúa en el descarrilamiento fatal del tren; 7 heridos" . NL Times . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ Pieters, Janene. "Conductor de grúa sospechoso de causar accidente de tren fatal" . NL Times. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
Coordenadas : 52 ° 30′07 ″ N 6 ° 19′28 ″ E / 52.50194 ° N 6.32444 ° E / 52.50194; 6.32444