Arriva PLC es una empresa de transporte público multinacional británica con sede en Sunderland , Inglaterra y propiedad de Deutsche Bahn . [1] Se estableció en 1938 como T Cowie Ltd. y a través de una serie de fusiones y adquisiciones se cambió el nombre de Arriva en 1997 y se convirtió en una subsidiaria de Deutsche Bahn en 2010. Arriva opera servicios de autobús, autocar, tren, tranvía y vaporetto en 14 países de Europa. En septiembre de 2018, empleaba a 61,845 personas y operaba 2.400 millones de viajes de pasajeros al año. [2] Opera como tres divisiones: UK Bus , UK Rail y Europa continental. [3] Deutsche Bahn anunció en 2019 que deseaba vender Arriva, pero la venta se suspendió a partir de noviembre de ese año.
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Negociado como | Arriva |
Industria | Transporte |
Fundado | 1938 |
Fundador | Thomas Cowie |
Sede | Sunderland , Inglaterra |
Área de servicio | Europa |
Gente clave | Mike Cooper (director ejecutivo) |
Servicios | Servicios de autobús, ferry y tren |
Ingresos | € 5350 millones (diciembre de 2017) |
Ingresos de explotación | € 569 millones (diciembre de 2017) |
Dueño | Deutsche Bahn |
Número de empleados | 61.845 (septiembre de 2018) |
Divisiones | Arriva UK Bus Arriva UK Trenes Europa continental |
Subsidiarias | Lista de subsidiarias |
Sitio web | www |
Historia
La empresa fue fundada por TSK Cowie en Sunderland en 1938 como un distribuidor de motocicletas de segunda mano comercializado como T. Cowie Limited. [4] En 1948 el negocio fue relanzado por Tom Cowie , el hijo del fundador, que todavía vendía motocicletas. [5] T Cowie plc se puso a flote en diciembre de 1964, y en 1965 compró el primero de muchos concesionarios de automóviles. [6]
En 1972 formó Cowie Contract Hire, que se convirtió en la empresa de alquiler por contrato más grande del Reino Unido. [5] En 1980 T. Cowie hizo su primera incursión en las operaciones de autobuses, comprando la operación Gray-Green en Londres al Grupo George Ewer. [4] [7]
En 1984 T. Cowie plc adquirió Hanger Group, que incluía Interleasing, un gran negocio de arrendamiento de vehículos . [5] [8] Otras empresas de leasing adquiridas fueron Marley Leasing, [9] RoyScot Drive [10] y Ringway Leasing. [7] Tras la jubilación de Tom Cowie, la empresa pasó a llamarse Cowie Group plc en abril de 1994. [1]
Como parte de la privatización de los servicios de autobuses de Londres , Cowie Group adquirió las unidades de negocio Leaside Buses y South London Transport en septiembre de 1994 y enero de 1995. [11]
Cowie plc compró United Automobile Services y British Bus en julio y agosto de 1996, las cuales habían adquirido varias empresas de autobuses privatizadas. [4] [12] Como resultado de estas transacciones, en octubre de 1996 Cowie Group fue reclasificado en la bolsa de valores de un distribuidor de automóviles a un grupo de transporte. [13]
En noviembre de 1997, la empresa pasó a llamarse Arriva p.lc. [4] Ese año también compró Unibus en Dinamarca, su primera empresa fuera del Reino Unido. [4]
En junio de 1999 Arriva vendió su negocio de alquiler de vehículos a General Motors . [8] [14] En febrero de 2000 Arriva compró MTL Holdings , que incluía sus primeras franquicias ferroviarias del Reino Unido, Merseyrail Electrics y Northern Spirit . [4] [15] [16] En 2002/03 Arriva vendió su negocio de venta al por menor de automóviles [17] y en febrero de 2006 vendió su negocio de alquiler de vehículos a Northgate . [18] En abril de 2008 se adquirió el negocio de mantenimiento de trenes LNWR en Inglaterra. [19]
En 2010 se informó que las empresas ferroviarias de propiedad estatal de Francia ( SNCF ) y Alemania ( Deutsche Bahn ) estaban considerando realizar ofertas públicas de adquisición por el negocio. [20] [21] La filial de SNCF Keolis y Arriva entablaron conversaciones sobre una fusión, [22] pero en abril de 2010 Deutsche Bahn hizo una oferta de adquisición por Arriva a £ 7.75 por acción (£ 1.585 mil millones). [23] [24] La adquisición fue aprobada por la Comisión Europea en agosto de 2010, con la condición de que Deutsche Bahn se deshaga de algunos servicios de Arriva en Alemania . [25] La adquisición entró en vigor el 27 de agosto de 2010, [26] [27] y Arriva se retiró de la Bolsa de Valores de Londres el 31 de agosto de 2010. [28]
A finales de 2011 Arriva adquirió Grand Central [29] [30] y vendió su operación de autobús Arriva Scotland West . [31] [32] En mayo de 2013, Arriva compró el negocio de Europa Central de Veolia Transport con 3.400 vehículos. [33] [34] [35]
Arriva cambió su logotipo en enero de 2018. [36]
En marzo de 2019, DB anunció que vendería Arriva mediante una venta o una posible salida a bolsa e invitó a las empresas interesadas en adquirirlo a registrar expresiones de interés antes del 3 de mayo [37], pero a mediados de noviembre la venta quedó en suspenso. . [38]
Operaciones actuales
Croacia
Autobús
En mayo de 2013 Arriva entró en el mercado de autobuses croata con la compra de Panturist Veolia Osijek ( Veolia Transport Central Europe) con 120 autobuses. [34] [39] En agosto de 2017 Arriva obtuvo una participación del 78,34% en Autotrans Group (ATG), convirtiéndose así en el primer operador de autobuses privados en Croacia [1]
República Checa
El grupo Arriva compró tres empresas de transporte en autobús de tamaño medio (Transcentrum Bus sro, Bosák Bus sro y Osnado sro) en 2006 y 2007 y en 2009 estableció su propia empresa de transporte ferroviario Arriva vlaky sro. Estas cuatro empresas son propiedad de Arriva holding Česká republika sro que es propiedad de la empresa holandesa Arriva Coöperatie WA (mayoría del 99,9% desde 2008).
En julio de 2013, la actual Veolia Transport Česká republika as con sus cuatro filiales pasó a formar parte del grupo Arriva como Arriva Transport Česká republika as Las filiales fueron renombradas y renombradas simultáneamente como Arriva Praha sro, Arriva Teplice sro, Arriva Vychodni Cechy as y Arriva Morava ya que operan principalmente autobuses (es el mayor operador de transporte de autobuses en la República Checa) pero también trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y Desná Railway (Arriva Morava).
Las dos explotaciones de Arriva en la República Checa aún no tienen ninguna interconexión directa. Además, el grupo Arriva operaba en la República Checa también a través de la empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn GmbH.
Las antiguas empresas de Abellio, Probo Bus y PT Real, adquiridas en diciembre de 2013, son propiedad de DB Czech Holding sro, que es propiedad de la alemana DB Mobility Logistics AG.
Autobus y autocar
En diciembre de 2006 Arriva compró Transcentrum Bus, servicios operativos en el distrito de Mladá Boleslav de la región de Bohemia Central , al noreste de Praga . En enero de 2007 Arriva adquirió Bosák Bus, que opera al suroeste de Praga y el distrito de Příbram de la región de Bohemia Central. [40] [41] En noviembre de 2007 Arriva adquirió Osnado, que opera servicios de autobús y autocar en el norte de la región de Hradec Králové en Bohemia Oriental, en las estribaciones de las montañas de Krkonoše . Las tres compañías de autobuses conservan sus nombres originales pero con el logotipo y los colores corporativos de Arriva. A finales de 2014/2015, Bosák Bus sro se fusionó con Transcentrum Bus sro y Transcentrum Bus sro pasó a llamarse Arriva Střední Čechy sro
En julio de 2013 se compró Veolia Transport Česká republika as con sus cuatro filiales, que pasaron a llamarse Arriva Morava, Arriva Praha, Arriva Teplice y Arriva Východní Čechy. Estas cuatro empresas pertenecen al holding Arriva Transport Česká republika. También opera trolebuses en Teplice (Arriva Teplice) y trenes en Desná Railway (Arriva Morava). [42]
En diciembre de 2013, las operaciones de Abellio Probo Bus y PT Real se compraron con 110 buses. [43] [44] En noviembre de 2016, Arriva operaba 1.960 autobuses en la República Checa. [45]
Entrenar
La empresa alemana de transporte ferroviario Vogtlandbahn , propiedad de Arriva desde 2004, operó varias rutas de tren en la República Checa como subcontratista de České dráhy (München - Regensburg - Hof - Plzeň - Praha, línea VB2 Zwickau - Plauen - Bad Brambach - Františkovy Lázně - Cheb - Mariánské Lázně, línea VB8 Marktredwitz - Schirnding - Cheb) y GW Train Regio , anteriormente Viamont (línea VB1 Zwickau - Klingenthal - Kraslice - Sokolov). Desde diciembre de 2010, Vogtlandbahn opera bajo su propio nombre la línea Trilex (Liberec - Zittau - Varnsdorf - Rybniště / Seifhennersdorf). Después de que Deutsche Bahn comprara Arriva en 2010, Vogtlandbahn se vendió a los ferrocarriles estatales italianos Ferrovie dello Stato junto con el fondo de infraestructura de Luxemburgo Cube.
Entre septiembre de 2013 y diciembre de 2013, Arriva vlaky intentó operar un servicio comercial desde Praha Masarykovo nádraží a Kralupy nad Vltavou en competencia con las líneas subvencionadas de České dráhy. [46] La empresa no tuvo éxito en su esfuerzo por obtener una subvención para continuar. [47]
Arriva Morava adquirió en julio de 2013 cuatro trenes del ferrocarril local de Desná, explotado por Connex Morava (últimamente Veolia Transport Morava) desde 2002. [45] En marzo de 2016, Arriva introdujo un servicio semanal de Praga a Trenčín en Eslovaquia y servicio diario de Praha a Benešov . Ha solicitado aumentar esto a dos veces al día a partir de diciembre de 2016. [48]
Dinamarca
Autobús
En septiembre de 1997 Arriva compró Unibus . [49] En marzo de 1999 Arriva Dinamarca se expandió con la adquisición de Bus Danmark. [49] En abril de 2001 Arriva adquirió el mayor operador de autobuses de Dinamarca, Combus , con 1.200 vehículos. [49] [50] En agosto de 2004 Arriva compró Wulff , que operaba autobuses en Jutlandia y Copenhague . [51] En 2007 Arriva adquirió Veolia Denmark , entonces el segundo mayor operador de autobuses de Dinamarca con 640 autobuses. [49] [52] Arriva explota el 50% de los servicios de autobús en Copenhague y el 40% en toda Dinamarca. [49]
Entrenar
A mediados de 2002 Arriva comenzó a operar servicios en la línea Varde a Nørre Nebel . [53] En marzo de 2012 Arriva recibió una nueva franquicia hasta junio de 2018. [54] [55]
En 2003 Arriva comenzó a operar un contrato de ocho años para operar servicios en el centro de Jutlandia . En marzo de 2009 Arriva recibió una nueva franquicia hasta diciembre de 2018. [56] Arriva opera el 17% de la red ferroviaria danesa. [49]
Autobús acuático
En 2000 Arriva comenzó a operar autobuses acuáticos en el puerto de Copenhague .
Hungría
Autobús
En abril de 2008 Arriva adquirió una participación del 80% en Eurobus Invest, el mayor operador de autobuses privados de Hungría, que opera servicios en Hungría y Eslovaquia. [57] En 2009 Arriva compró el 20% restante. [58] Arriva está en una empresa conjunta con Videoton Holding que opera como VT Transman.
En mayo de 2013, VT Transman comenzó a operar dos contratos de autobuses en Budapest durante ocho años. [59] [60] Esto hará que se agreguen 150 Mercedes-Benz Citaros a la flota de 225 autobuses. La empresa conjunta ahora opera bajo la marca VT-Arriva.
Italia
Autobus y autocar
En julio de 2002 Arriva compró SAB Autoservizi y SAF - Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia que opera en las regiones de Lombardía , Liguria y Friuli-Venezia Giulia del norte de Italia. [61]
En mayo de 2004 Arriva se expandió a la zona de Udine de la región de Friuli-Venezia Giulia , comprando el 49% de 500 bus SAF, [62] ejerciendo una opción en diciembre de 2005 para aumentar su participación al 60%. [63] En octubre de 2005 Arriva comenzó a operar en las regiones de Piemonte y Valle d'Aosta en el norte de Italia con una participación del 80% en SADEM, que aumentó al 100% en 2008. En 2006, Arriva compró una participación del 35% en Trieste Trasporti, que aumentó en 2007 al 40%. [61]
En junio de 2007 Arriva entró en una empresa conjunta con Ferrovie Nord Milano para comprar el 49% del autobús 317 SPT Linea, que luego pasó a llamarse ASF Autolinee . [61] [64] [65]
En 2008 tomó el control de SAIA Transporti, con sede en Brescia . [61]
Países Bajos
Autobus y autocar
En enero de 1998 Arriva compró Vancom Nederland, seguida en diciembre de 1998 por Veonn & Hanze . [66] [67]
En junio de 1999, formó una empresa conjunta con Nederlandse Spoorwegen para operar servicios de autobús en Frisia , asumiendo el 100% de la propiedad en 2003 y rebautizándola como Arriva Openbaar Vervoer. [66]
En 2003 ganó más trabajos en Drenthe y la provincia de Groningen . Ganó más contratos en 2005 en Drenthe y Waterland y más tarde en las áreas de Drechtsteden , Alblasserwaard , Rivierenland, Meierij , Oost-Brabant y Vijfheerenlanden . En 2009 Arriva perdió los contratos en Drenthe y Groningen al volver a presentarse, pero en 2010 ganó un contrato en Achterhoek y retuvo el contrato de Rivierenland. Desde diciembre de 2012 Arriva ganó el contrato para South Holland North, alrededor de Leiden , Alphen aan den Rijn y Gouda y en Frisia alrededor de Leeuwarden . [66] [68] [69] [70]
Recientemente adquirió la mayor parte de Limburgo en diciembre de 2016, tanto en sistemas de autobús como de tren. [71]
Contratos
Nombre | De | Hasta que |
---|---|---|
Rivierenland | 1 de enero de 3 | 11 dic 10 |
La tierra del agua | 11 dic 5 | 10 dic 11 |
Drechtsteden / Alblasserwaard / Vijfheerenlanden | 1 de enero 7 | 31 dic 18 |
Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee | 1 de enero de 8 | 15 dic 14 |
Meierij | 10 dic 6 | 9 dic 14 |
Oost-Brabant | 10 dic 6 | 9 dic 14 |
Ameland | 1 mar 9 | 31 dic 15 |
Schiermonnikoog | 1 mar 9 | 31 dic 15 |
Terschelling | 1 mar 9 | 31 dic 15 |
Vlieland | 1 mar 9 | 31 dic 15 |
Achterhoek / Rivierenland | 12 dic 10 | 1 21 de enero |
Lelystad / Flevoland | 4 de septiembre de 11 | 4 21 de septiembre |
Frisia del norte y suroeste | 9 dic 12 | 12 dic 20 |
Holanda Meridional Noord | 9 dic 12 | 12 dic 20 |
Limburgo | 11 dic 16 | 12 dic 31 |
Entrenar
Arriva estableció la empresa conjunta NoordNed con Nederlandse Spoorwegen en 1999, [66] asumiendo el 100% de la propiedad en 2003, [66] y abandonando el nombre NoordNed dos años más tarde. En 2005 obtuvo un contrato de 15 años para operar trenes desde Groningen a Leeuwarden , Delfzijl , Roodeschool y Nieuweschans . También consiguió un contrato para operar trenes desde Leeuwarden a Harlingen Haven y Stavoren . Más tarde, ese mismo año, obtuvo un contrato para operar trenes desde Dordrecht a Gorinchem y luego a Geldermalsen ( MerwedeLingelijn ). [66] En 2012 Arriva comenzó a operar trenes en Achterhoek y entre Zwolle y Emmen . Estos servicios operan bajo la marca Spurt .
El 21 de junio de 2013 Arriva fue seleccionada para operar un nuevo servicio entre La Haya y Bruselas . [72] [73] El servicio estaba programado para comenzar en diciembre de 2015, pero el proyecto se canceló en 2014 porque las partes involucradas no pudieron ponerse de acuerdo sobre un caso comercial final y porque NS reactivó el servicio original a Bruselas, haciendo innecesario el nuevo servicio Arriva . [74] [75]
Recientemente adquirió la mayor parte de Limburgo en diciembre de 2016, tanto en sistemas de autobús como de tren. [71]
Contratos
Nombre | De | Hasta que |
---|---|---|
Groningen / Frisia | 11 dic 5 13 dic 20 | 12 dic 20 15 dic 35 |
Merwede-Lingelijn | 1 de enero 7 | 31 dic 18 |
Frisia del norte y suroeste | 9 dic 12 | 11 dic 27 |
Gelderland / Achterhoek | 9 dic 12 | 1 21 de enero |
Zwolle - Emmen | 9 dic 12 | 1 21 de enero |
Limburgo | 11 dic 16 | 12 dic 31 |
Combinación de autobús y tren
La provincia de Limburgo adjudicó un contrato en junio de 2015 a Arriva para proporcionar todo el transporte público (autobuses y cinco líneas ferroviarias regionales) en Limburgo desde diciembre de 2016 hasta 2031. [76] [77] Abellio originalmente fue nombrado licitador preferido , pero después de que se descubrió que Abellio había obtenido información que no estaba disponible para los otros postores, el contrato fue retirado. [78] [79] Otro licitador, Veolia , anunció que objetará la decisión de la provincia. [80] [81]
Polonia
Autobús
En mayo de 2013 Arriva entró en el mercado polaco mediante la adquisición de Veolia Transport Central Europe con 840 autobuses. [33] [34] [35]
Entrenar
Arriva formó Arriva PCC , una empresa conjunta con PCC Rail en diciembre de 2006. [82] En diciembre de 2007 Arriva comenzó a operar en todas las líneas no electrificadas del Voivodato de Cuyavia y Pomerania . [83] En junio de 2010 Arriva tomó el 100% de la propiedad de la empresa y la rebautizó como Arriva RP. [84] En diciembre de 2010 Arriva RP ganó una extensión de 10 años. [84] [85]
En diciembre de 2013, Arriva comenzará a operar trenes en cuatro líneas electrificadas en el voivodato de Kujawsko-Pomorskie durante dos años con 12 trenes existentes. [86] [87]
Portugal
Autobus y autocar
En noviembre de 2000 Arriva compró João Carlos Soares e Filhos , Viacao Costa & Lino Lda , Ami-Transportes y Abílio da Costa Moreira & C Lda , que operaban servicios de autobuses locales interurbanos en el noroeste de Portugal. [67] [88]
En junio de 2002 Arriva compró una participación del 51% en Transportes Sul do Tejo, un operador regular de autobuses y autocares en la creciente región de cercanías al sur de Lisboa . En septiembre de 2003 Arriva ejerció una opción para comprar el resto de la empresa. [88] En mayo de 2006 Arriva adquirió una participación del 21,5% en la empresa líder de transporte Barraqueiro , con operaciones de autobús y ferrocarril en Lisboa y sus alrededores, aumentando la participación en enero de 2008 al 31,5%. [88]
Serbia
Autobús
En mayo de 2013 Arriva entró en el mercado de autobuses serbio con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Litas en Požarevac y Veolia Transport Luv en Belgrado ) con 250 autobuses. [34] [39] En enero de 2015, Arriva comenzó a operar servicios de autobús en Niš con 33 autobuses. [89]
Eslovaquia
Autobús
En julio de 2008 Arriva entró en el mercado de autobuses eslovaco con la compra de una participación del 80% en Eurobus Invest. [57] [90] [91] En julio de 2015, compró SAD Liorbus y SAD Trnava. [92] Los servicios de autocares se gestionan con la marca Arriva Express. [93] En noviembre de 2016, Arriva empleaba a 2.390 personas y operaba 1.335 autobuses. [94] Posteriormente, Arriva compró también las empresas de autobuses Veolia transport Nitra, [95] SAD Nové Zámky, [96] SAD Michalovce. [97]
Eslovenia
Autobús
En mayo de 2013 Arriva entró en el mercado de autobuses esloveno con la compra de Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska , Veolia Transport Dolenjska y Primorska ) con 270 autobuses. [34] [39]
España
Autobús
En julio de 1998 Arriva adquirió Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA) seguida en septiembre de 1999 por Transportes Finisterre , ambas en Galicia . [67] Sus servicios cubren tres de las cuatro provincias de la región: A Coruña , Lugo y Ourense , incluida parte de la famosa ruta de Santiago . En enero de 2002 Arriva comenzó a operar en Mallorca con la compra de Autocares Mallorca y Bus Nord . [98] Operan en las partes norte y oeste de la isla, uniendo la capital Palma con localidades como Sóller , Inca y Alcúdia .
En 2007 Arriva adquirió Autocares Fray Escoba y Esfera en Madrid . En julio de 2008 Arriva adquirió la Empresa de Blas y Cia , que opera rutas entre Madrid y ciudades del suroeste de su área metropolitana ( Alcorcón , Móstoles , Villaviciosa de Odón , Navalcarnero ...), y entre esas ciudades. [98]
Suecia
Autobús
Arriva ha operado líneas de autobús en el sur de Suecia / la región de Skåne desde 1997 cuando compró Unibus de Dinamarca. [99]
Arriva operó y opera líneas de autobús en ciertos condados de la región de Estocolmo : condado de Sigtuna , condado de Upplands Vaesby y condado de Vallentuna desde el 1 de marzo de 2009 hasta el 21 de junio de 2019. En el condado de Ekeroe , el tráfico comenzó el 1 de marzo de 2009, sin embargo Arriva ganó este contrato nuevamente en 2019. El contrato E32 que se adquirió en 2019 tenía tres competidores Arriva que ocuparon el primer lugar, Nobina que ocupó el segundo lugar y Transdev que ocupó el tercer lugar. [100] En agosto de 2012, Arriva comenzó a operar en el oeste de Estocolmo con 255 autobuses en virtud de un contrato de 12 años con la autoridad regional de transporte. [101] [102] En enero de 2013 se agregaron 229 autobuses más. [103] [104] Cuando Arriva se hizo cargo del tren ligero de Roslagen y el tráfico de autobuses en el área de Roslagen de Estocolmo, se convirtió en un caos total. El incumplimiento de Arrivas del contrato resultó en una multa récord de 174 millones de coronas . [105]
Arriva ha operado servicios en la región de Halland desde junio de 2010, asumiendo en parte los servicios de Swebus. [106]
Entrenar
En junio de 2007 Arriva ganó una franquicia de nueve años para los servicios ferroviarios regionales de Pågatåg en el condado de Skåne , en el sur de Suecia. [83]
En 2009 Arriva amplió sus operaciones ferroviarias en el país con un nuevo contrato que opera el Kinnekulletåget entre Göteborg y Örebro. [99] En diciembre de 2010 DB Regio Sverige AB comenzó a operar trenes regionales en Östgötapendeln . En noviembre de 2011, la empresa pasó a llamarse Arriva Östgötapendeln AB .
Desde agosto de 2012, Arriva ha operado los sistemas de tren ligero de Estocolmo Cross Light Rail , Nockeby Light Rail , Lidingoe Light Rail y Saltsjoe Light Rail . [101] En enero de 2013, Arriva comenzó a operar el tren ligero Roslagen en el norte de Estocolmo . [103]
Reino Unido
Autobus y autocar
Arriva opera 5.900 autobuses en Londres, el noreste, noroeste y sureste de Inglaterra, Yorkshire, Midlands y Gales.
Transporte de pacientes
Arriva Transport Solutions proporciona servicios de ambulancia que no son de emergencia, generalmente para transportar pacientes discapacitados hacia y desde las citas ambulatorias del hospital. Estos servicios, anteriormente proporcionados por servicios de ambulancia, ahora se adjudican mediante licitación competitiva. La compañía ha estado operando estos servicios en Nottinghamshire, Leicestershire y Rutland desde 2012. Un informe de la Comisión de Calidad de la Atención en 2014 dijo que los pacientes "a menudo" llegaban tarde a las citas y que los taxistas con "malas actitudes" se utilizaban cuando se utilizaban otros recursos no estaban disponibles. [107]
Tras su exitosa oferta sobre el servicio de ambulancia rival del Noroeste para transporte que no sea de emergencia, en Greater Manchester Arriva admitió que había presentado cifras de rendimiento incorrectas que le habían valido una bonificación de 1,5 millones de libras. Arriva había sido objeto de muchas quejas sobre su servicio. Se hicieron comparaciones con informes erróneos en el escándalo de Serco en el Reino Unido y los parlamentarios dijeron que es posible que la Oficina de Fraudes Graves deba participar. [108]
Entrenar
Arriva ha operado varias franquicias ferroviarias en el Reino Unido desde la privatización en 1996 a través de su subsidiaria, Arriva UK Trains . Obtuvo sus primeras franquicias en febrero de 2000. Arriva UK Trains gestiona actualmente una serie de empresas operadoras de trenes :
- Arriva Rail London : opera London Overground , la concesión se extiende hasta mayo de 2024 [109]
- Ferrocarriles de Chiltern : opera servicios en la línea principal de Chiltern , la franquicia se extiende hasta diciembre de 2021
- CrossCountry : opera rutas a campo traviesa de larga distancia, la franquicia se extiende hasta octubre de 2023 [110]
- Grand Central : operador de acceso abierto con servicios en la East Coast Main Line adquirido en noviembre de 2011 [29] [30]
Arriva TrainCare (anteriormente LNWR) opera depósitos de mantenimiento de trenes en Bristol , Cambridge , Crewe , Eastleigh y Newcastle . [111]
Tras la compra de Arriva por Deutsche Bahn en agosto de 2010, Arriva UK Trains se expandió para hacerse cargo de la división DB Regio UK existente de Deutsche Bahn, que consistía en Chiltern Railways , Tyne & Wear Metro y London Overground Rail Operations .
Arriva UK Trains desea ampliar el número de empresas ferroviarias del Reino Unido que opera mediante el desarrollo de operaciones de acceso abierto y la licitación con éxito para obtener más franquicias ferroviarias del Departamento de Transporte . [112] Alliance Rail Holdings sigue elaborando nuevas propuestas de acceso abierto tras el rechazo de sus planes iniciales por parte de la Oficina de Reglamentación Ferroviaria en 2011. [113]
Durante 2011/12, el Departamento de Transporte rechazó todas las solicitudes de Arriva para presentar ofertas para las franquicias de InterCity West Coast , Greater Anglia , Essex Thameside y Thameslink . Tras esta racha de fracasos, Arriva criticó públicamente el proceso de precalificación del gobierno y pidió su abolición. [112] Sin embargo, Arriva fue posteriormente preseleccionado para las franquicias Greater Western , Crossrail , Caledonian Sleeper y ScotRail . [114]
Antiguas operaciones
Alemania
Autobús
En febrero de 2005 Arriva compró Sippel, un operador de autobuses en el Rin-Meno. [115] En mayo de 2006 se compró Verkehrsbetriebe Bils, seguida en diciembre de 2006 por el 80% de NeiBeverkehr. [116]
Entrenar
En abril de 2004 Arriva compró Prignitzer Eisenbahn Gruppe, que operaba con cinco franquicias. En octubre de 2004, se adquirió en Regentalbahn una participación del 77%, que se incrementó más adelante en el año hasta el 93%. [115] En 2007 Arriva adquirió una participación del 85% en Osthannoversche Eisenbahnen. [116]
Como parte de la adquisición de Arriva por Deutsche Bahn , las operaciones ferroviarias alemanas de Arriva se vendieron a Ferrovie dello Stato para cumplir con una condición de la Comisión Europea . [25] [117] [118] Ahora se denominan Netinera .
Malta
Autobús
En julio de 2011 Arriva comenzó a operar una concesión de diez años para operar todos los servicios regulares de autobuses en Malta y Gozo . [119] Arriva tenía una participación del 67% y el grupo local Tumas poseía el 33% restante. [120]
La flota principal de Arriva Malta estaba formada por 172 nuevos autobuses King Long . [121] [122] Estos fueron apoyados en rutas de alta densidad por 68 antiguos autobuses articulados Arriva London Mercedes-Benz O530G Citaro . También se adquirieron diez Optare Solos híbridos y dos minibuses Bluebird para su uso en la ciudad de La Valeta . [123] También se adquirió y reacondicionó una variedad de los autobuses más nuevos de la operación anterior al propietario / conductor anterior a julio de 2011 para adaptarlos en líneas generales al resto de la flota. Esto incluyó la instalación de equipos de aire acondicionado y CCTV y el cambio de marca a la librea estándar de Arriva para el uso diario junto con la flota principal. Estos incluyeron autobuses construidos por SCARNIF, MCV , BMC , King Long y Saracakis entre otros, con el principal factor común de que todos son completamente automáticos y con diseños de piso bajo.
Arriva ha sido duramente criticado tanto por los viajeros como por la agencia gubernamental Transport Malta por no cumplir constantemente con los estándares. El 14 de noviembre de 2012, Transport Malta reprendió duramente a Arriva y se le dio hasta fin de mes para que todas sus rutas tuvieran una eficiencia del 100% antes de que TM despliegue sus propios transbordadores a expensas de Arriva. [124]
En agosto de 2013, el Gobierno de Malta dio instrucciones a Arriva Malta para que retirara los autobuses articulados del servicio, en espera de una investigación tras tres importantes focos de incendio en el lapso de 48 horas. [125] Los incendios destruyeron los autobuses y en un caso causaron grandes daños a algunos vehículos cercanos pertenecientes a MaltaPost , el operador postal del país. Nadie resultó herido en estos incidentes. Como en el Reino Unido cuando los mismos autobuses se incendiaron, estos autobuses se convirtieron en una broma popular en las conversaciones y los sitios de redes sociales. [126]
A finales de diciembre de 2013 Arriva había acumulado pérdidas de 50 millones de euros en dos años y medio. [127]
El 1 de enero de 2014 Arriva cesó sus operaciones en Malta, con los servicios nacionalizados por el gobierno de Malta como Transporte Público de Malta . [128] [129] Al ser licitados, los servicios fueron asumidos por ALSA . [130]
Reino Unido
Autobús
- Arriva Scotland West se vendió a McGill's Bus Services en marzo de 2012 [31] [32]
- The Original Tour vendido a RATP Group en septiembre de 2014 [131]
- Arriva Horsham se vendió a Metrobus en 2009 [132]
Entrenar
- Arriva Trains Merseyside ejecutó servicios de trenes urbanos en Merseyside desde febrero de 2000 hasta marzo de 2003
- Arriva Trains Northern ofreció servicios ferroviarios locales en el norte de Inglaterra para la franquicia Regional Railways North East desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2004
- Arriva Trains Wales : operó la mayoría de los servicios ferroviarios en Gales, la franquicia de Wales & Borders estuvo vigente desde el 7 de diciembre de 2003 hasta el 13 de octubre de 2018. [133]
- London Overground Rail Operations Empresa conjunta 50/50 con MTR Corporation , operada con concesión London Overground desde noviembre de 2007 hasta noviembre de 2016, ahora operada por Arriva Rail London
- Arriva Rail North : operado desde el 1 de abril de 2016 hasta el 29 de febrero de 2020 [134]
- Tyne & Wear Metro funcionó desde abril de 2010 hasta marzo de 2017
- Operación de acceso abierto de la empresa conjunta Wrexham & Shropshire (50% de participación). Los servicios operados entre Wrexham y Londres cesaron en enero de 2011 debido a la falta de rentabilidad [135]
Marca
Antes de ser rebautizadas como Arriva en noviembre de 1997, las flotas de Cowie en general todavía comerciaban con sus nombres anteriores a la privatización con libreas individuales. Como parte del cambio de marca, las operaciones pasaron a llamarse Arriva Derby , Arriva Fox County, etc.
Se adoptó una librea uniforme de aguamarina (pantone 321) con un semicírculo de color crema en la parte delantera con una falda amarilla y letreros. Esta librea fue adoptada por la mayoría de las adquisiciones europeas de Arriva, así como de Arriva Trains Northern y Arriva Trains Wales . La misma librea se aplicó a la flota de Arriva London , aunque con rojo en lugar de aguamarina para cumplir con el requisito de Transport for London de que los autobuses sean 80% rojos. Los vehículos de Londres ahora están pintados completamente de rojo para cumplir con los requisitos modificados de Transport for London.
A mediados de la década de 2000, se adoptó una librea de color aguamarina con menos crema, una falda azul oscuro y una franja amarilla para algunos servicios de larga distancia en el Reino Unido. Los primeros autobuses en llevar este nuevo estilo fueron 3 Northern Counties Palatine II DAF DB250 con base en el garaje Arriva Southern Counties Gillingham para las rutas 700/701 entre Medway Towns y Bluewater . Apodado la librea interurbana, en septiembre de 2009 se decidió adoptar esta librea como estándar para todos los autobuses del Reino Unido. La mayoría de las operaciones europeas conservan la antigua librea, aunque algunos autobuses checos también la han recibido. En diciembre de 2008, Arriva Trains Wales presentó una librea azul oscuro en sus vagones Mark 2 , que desde entonces ha sido adoptada como su librea estándar.
Las excepciones a la librea estándar incluyen:
- Arriva Dinamarca: amarillo y azul (siguiendo los esquemas de color propios de Sydttrafik, Midttrafik, Nordjyllands Trafikselskab y Movias )
- Arriva London - librea roja especificada por Transport for London
- Arriva Rail London : librea blanca, naranja y azul especificada por Transport for London
- Arriva Rail North : librea blanca y azul especificada por el Departamento de Transporte
- Arriva Stockholm - Rojo y azul especificado por SL
- Ferrocarriles de Chiltern : se conserva la librea blanca y azul existente, reemplazada en 2013 por una librea blanca y plateada
- CrossCountry - granate, gris y rosa
- Grand Central : se conserva la librea existente en negro y naranja
- Autocares Green Line - verde claro y oscuro
- Glasgow Flyer - blanco, verde y negro
- Nuevos autocares empresariales : blancos con logotipos rojos
- Chorro - rojo y blanco
- VT-Arriva, Hungría - azul claro
- Transporte de Wardle - Librea Arriva pero con rojo en lugar de aguamarina
- Yorkshire Tiger - Los vehículos de la marca Yorkshire Tiger son principalmente de color naranja, con la excepción de Tiger Blue y Flying Tiger, que son azules.
- Los vehículos Transportes Sul do Tejo - TST son principalmente blancos, algunos con franjas amarillas y azules, otros solo con franjas azules y el servicio Sulfertagus tiene una transición de rojo a azul sobre una librea principalmente blanca.
Arriva ha introducido la marca Sapphire para servicios premium en el Reino Unido, de manera similar a Stagecoach Gold con autobuses equipados con asientos de cuero y WiFi . [136] [137]
Proveedores
Arriva Bus & Coach era un concesionario de autobuses y autocares con sede en Gomersal , Inglaterra. [138] Establecido en 1951 como Stanley Hughes, fue comprado por Paul Sykes Group en 1982 y Cowie Group en 1988. [139] [140] [141] Vendía principalmente autocares con carrocería Plaxton y era concesionario DAF . [142] Hughes DAF pasó a llamarse Arriva Bus & Coach en 1998 y ahora es el principal distribuidor de Temsa y Van Hool . [143] entrenadores en el Reino Unido y, más recientemente, Ilesbus. [144]
En junio de 2020 se anunció que la empresa se reestructuraría para reducir significativamente su tamaño. [141] Durante enero de 2021, se anunció que Arriva Bus & Coach cerraría el 31 de marzo de 2021. [143] [145]
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enlaces externos
Medios relacionados con Arriva en Wikimedia Commons
- Web oficial de Arriva