El modelo 44 de Dana / Spicer es un eje automotriz fabricado por Dana Holding Corporation y se usa ampliamente entre los fabricantes de automóviles y también en el área del mercado de accesorios automotrices . El Dana 44 se fabricó por primera vez en la década de 1940 y todavía se fabrica en la actualidad, tanto en las variantes de eje delantero como trasero. El Dana 44 ha sido fabricado como un eje de viga y suspensión independiente para configuraciones de eje delantero y trasero. También hay diferentes variaciones del Dana 44. Más de una docena de fabricantes de automóviles han fabricado vehículos que tienen ejes Dana 44, incluido Jeep, que actualmente fabrica tracción en las cuatro ruedas. vehículos que tienen ejes Dana 44 delanteros y traseros.
Especificaciones generales
- La corona mide 216 mm (8.5 in)
- La corona mide 226 mm (8,9 pulg.)
- Los recuentos de estrías del eje del eje interior OEM son 10, 19, 29, 30, 32, 33 y 35
- Diámetro del eje del piñón: 1.375 "(la mayoría de Dana 44s) 1.625" (JK trasero 8.9 "Dana 44s)
- Estrías del eje del piñón y diámetro de las estrías: 26 / 1.12 "(la mayoría de Dana 44 después de 1970), 24 / 1.25" (JK), 10 / 1.12 "(Dana 44 de principios de antes de 1970)
- Las relaciones de transmisión varían de 2,72: 1 a 5,89: 1
- Rotura del portador: 2,72: 1 - 3,73: 1 y 3,92 - 5,89: 1. 6.17: 1 (Volvo C202)
En algunos diferenciales, solo se usa el portador de alta velocidad 2.72–3.73 para todos los juegos de marchas hasta 5.89 (JK, Nissan o cuando se usan marchas gruesas)
- Diámetro del eje del eje
- 1.175 "exterior delantero (19 estrías)
- 1.20 "trasero (10 estrías)
- 1.30 "trasero (19 estrías)
- Interior frontal de 1,31 "(30 estrías)
- 1.31 "trasero (30 estrías)
- 1,41 "trasero (32 estrías)
Eje macizo delantero Dana 44
El eje delantero Dana 44 se utilizó por primera vez en la década de 1950 y todavía se utiliza en la actualidad. Los ejes delanteros Dana 44 eran conocidos por utilizar cubos de bloqueo o un sistema de desconexión del eje central . Sin embargo, un Dana 44 bloqueado permanentemente no es infrecuente. El Dana 44 se ha utilizado en camiones de 1/4, 1/2, 3/4 y 1 tonelada. El Dana 44 se fabricó en variaciones de pivote central y rótula , así como variaciones de nudillos cerrados y abiertos.
Suspensión delantera independiente (IFS) Eje Dana 44
En la década de 1960, Jeep utilizó una configuración única de Dana 44 IFS, que duró poco. En las décadas de 1980 y 1990, Ford utilizó una forma de IFS conocida como " Twin Traction Beam " (TTB). Este Dana 44 no tenía tubos de eje, pero estaba unido a la viga de tracción del lado del conductor, que también actuaba como una placa de cubierta, y tenía ejes "al aire libre" que viajaban a través de las vigas hasta los ejes. Los ejes tenían juntas en U para permitir la acción independiente de las vigas. Los puntos de pivote individuales para las vigas a más del centro hicieron que cada viga sea más larga que la mitad del ancho total que se cruza en el medio. Esto permitió un diseño de suspensión delantera independiente . Todos los ejes Ford TTB Dana 44 utilizaron cubos de bloqueo . La configuración del TTB se basa en el exitoso diseño de doble viga en I de Ford en los modelos de camionetas pick-up con tracción en dos ruedas.
Eje trasero macizo Dana 44
Dana 41
El Dana 41 fue el precursor del Dana 44 y se utilizó desde la década de 1930 hasta la de 1950. La corona del Dana 41 es casi una pulgada más pequeña que la del Dana 44.
Dana 44
El eje trasero del Dana 44 se usó por primera vez en la década de 1940 y todavía se usa en la actualidad. El Dana 44 tiene una GAWR de hasta 3.500 lb (1.600 kg) y es de tipo semiflotante , tiene un cojinete en el extremo del semieje que soporta el peso del vehículo sobre el eje y también permite la rotación del eje.
Hay un anillo y piñón Dana 44 de 8.9 "de diámetro que es muy diferente del Dana 44 estándar. Este anillo y piñón es significativamente más fuerte con un mejor parche y ángulo de contacto entre el piñón y el diente de la corona. Por lo general, se usaba en la parte trasera de un jeep Camionetas JK, Isuzus y Nissan. Este anillo y piñón comparten algunos componentes y se puede adaptar a un Dana 44 anterior, pero requiere algo de trabajo, diferentes rodamientos y espaciadores. El beneficio es la corona más grande, mejor ángulo de corte en los dientes y Dana Eje piñón de 60 diámetros.
El par de salida momentáneo Dana Spicer Max FT-lbs
- Piñón bajo Dana 44 30 estriado ............ 3460 [ft lbs]
- Piñón alto Dana 44 30 estrías ........... 4170 [ft lbs]
- Piñón bajo trasero 8.9 "Dana 44 32 estrías..5340 [ft lbs]
Dana 45
El Dana 45 se introdujo durante la década de 1950 como un Dana 44 mejorado con semiejes de 20 estrías más grandes. Dado que el Dana 45 ya no se fabrica, puede usar los engranajes Dana 44 en la carcasa del Dana 45 si usa rodamientos de piñón modelo 53 y muchas lainas.
Suspensión trasera independiente (IRS) Eje Dana 44
El Dana 44 se ha utilizado en Chevrolet Corvettes y Dodge Vipers . Este eje se conoce como Dana 44 ICA o Dana 44 IRS. Todos los Chevrolet Corvette C3 1980-1982 y transmisión manual equipados con Chevrolet Corvette C4 1985-1996 tenían este eje. Se utilizó un transeje trasero a partir del Corvette C5 . El Pontiac GTO 2005–06, el Dodge Viper siempre ha utilizado una configuración del IRS Dana 44. La mayoría de configuraciones de IRS de Corvette y Viper Dana 44 utilizan un diferencial de deslizamiento limitado .
Jaguar usó por primera vez el Dana 44 en un IRS en 1961 para el Jaguar E-type. Se utilizó hasta 1997 (artículo del IRS de Jaguar) . Hay algunas diferencias en el Jaguar Dana 44, producido por Salisbury Transmission, subsidiaria de Birfield (más tarde GKN), como Salisbury 4HU y 15HU. La corona dentada del Salisbury utiliza pernos de montaje un poco más grandes y el eje del piñón tiene un diámetro diferente al de la versión común. Naturalmente, la carcasa de fundición también es exclusiva del modelo del IRS. El engranaje de piñón y anillo Dana 44 estándar de 8.5 "se puede utilizar en el modelo IRS mediante el uso de un kit de instalación que incluye pernos especiales con reborde para montar el engranaje de anillo estándar en el portador del IRS y un juego de cojinetes de piñón especial para adaptarse al eje del piñón estándar La mayoría de los modelos V-12 Jaguar y de seis cilindros tipo E usaban versiones de deslizamiento limitado, otros modelos (principalmente el XJ6) usaban un diferencial estándar con deslizamiento limitado como opción. Entre 1985 y 1987, Dana produjo 30 También se utilizaron brevemente portadores spline.
Aplicaciones habituales
Eje frontal
GM
- 1972-1976 K5 (Blazer / Jimmy) / K10 / K20 (lado del pasajero) Algunos K5 Blazers de 1977 venían con Dana 44 en la parte delantera, otros venían con un eje delantero sólido corporativo de 10 pernos. Los Dana 44 también se utilizaron como ejes delanteros en camionetas Chevrolet y GMC de tamaño completo convertidas en 4x4 por Pathfinder Equipment Company de 1973 a 1989.
Esquivar
- 1974-1993 Ramcharger (lado del pasajero)
- 1980-2001 ½ Ton (W150 / 1500) (Lado del pasajero 1980-1993, Lado del conductor 1994-2001½)
- 1988–1995 ¾ Ton (2500 servicio liviano) (lado del pasajero 1988-1993, lado del conductor 1994-1995½)
- 1972-1980 (W200) (lado del pasajero)
Vado
- 1959-1979 ½ tonelada (F-100 / F-150) (lado del conductor)
- 1980-1996 ½ tonelada (F-150, TTB) (lado del conductor)
- 1959–1987 ¾ Tonelada (F-250 de servicio liviano, TTB 1980-1996½) (lado del conductor)
- 1972-1979 Bronco (lado del conductor)
- 1975-1980 Scout II (4X4)
- 1974 Travelall (100 4x4)
- 1969–73 1200/1210 Camioneta 4X4 / Travelall (nudillo cerrado HD)
- 1974–75 200 camioneta 4X4 / Travelall (nudillo abierto HD)
todoterreno
- 1967-1973 Jeepster Commando y Commando
- 1974-1991 Wagoneer (lado del pasajero 1974-1979, lado del conductor 1980-1991)
- 1974–1983 SJ
- 2003-2006 TJ Wrangler Rubicon (delantero y trasero)
- 2007-2018 JK Wrangler Rubicon (delantero y trasero)
- 2018-2019 JL Wrangler Rubicon (delantero y trasero)
- 2020 JT Gladiator (delantero y trasero)
- 1987-2001 XJ venezolano (delantero y trasero)
- 1996-1998 Jeep Grand Cherokee fabricado en Venezuela
Eje trasero
GM
1967-1968 camionetas de 1/2 tonelada
todoterreno
- 1948-1975 CJ
- 2003-2014 Wrangler Rubicon
- 2006-2010 Grand Cherokee SRT8
- 2004-2006 Wrangler "LJ" Unlimited
- 1997-2006 Wrangler (opcional: disponible a partir del 7 de julio de 1997)
- 2007-2015 Wrangler (opcional en 2007, estándar '08-presente)
- 1987-1990 XJ (paquete de remolque)
- 1987–1992 MJ (Tonelada grande / Paquete voluminoso / Tonelada métrica)
- 1986 CJ-7
- 1996-2004 ZJ / WJ Grand Cherokee (sección central de aluminio, denominada 'D44A') o
- 1996-1998 Jeep Grand Cherokee fabricado en Venezuela
- 1971½ – 1980 Scout II
- 1974 Travelall (100 4x4)
Isuzu
- Rodeo 1998-2002 (Dana 44HD con corona dentada de corte grueso y estrías Dana 60 (29) y piñón de diámetro Dana 60)
- 1993-1997 Rodeo (Honda Passport, Holden Frontera)
- 1994-1997 Rodeo (Pasaporte Honda)
Nissan
- 2004-2007 Titan (32 estrías)
- 2008-presente Titan (35 estrías)
- 2005 al presente Frontier / Xterra NISMO, todoterreno, modelos Pro-X y todas las transmisiones manuales.
Mitsubishi Montero / Pajero
- 2000-2010 instalado en algunos de los modelos del Dakar venezolano.
Suspensión trasera independiente (IRS)
Corbeta
- 1980–1982 C3
- 1985-1996 C4 con transmisión manual
Pontiac
- 2005-2006 - GTO
Esquivar
- 1992-presente Viper
- 1961-1975 tipo E
- 1961–1965 Mark X
- 1963-1968 tipo S
- 1966-1970 420G
- 1966-1969 420 / Daimler Sovereign
- 1968–1992 XJ6
- 1968–1992 XJ12
- 1975–1996 XJS
- 1986–1994 XJ40
- 1994-1997 X300
Coches Studebaker
1951-1964 Algunos automóviles con motor V8 tenían el eje trasero Dana 44 cuando se pedían con paquetes de rendimiento o transmisiones de servicio pesado.
Notas
enlaces externos
- Artículo [1] de Dana44 del Sr. N
- Cómo instalar el piñón y anillo dana 50 de 9 "en una carcasa HP dana 44 (jana 54) [2]
- offroaders.com
http://73-87chevytrucks.com/techinfo/7387CKMans//Training/Dana_44_Axle_1973-1980.pdf