Daniel Denice Conover (1822-15 de agosto de 1896) fue un funcionario público, activista político e industrial estadounidense. Fue el primero en invertir en el desarrollo de la tierra en Long Island y, a través de sus esfuerzos, fue en parte responsable de transformar la costa sur, entonces conocida como Great South Bay , como un popular lugar de veraneo para muchas familias prominentes de Nueva York y Brooklyn en todo el territorio. de mediados a finales del siglo XIX.
Daniel D. Conover | |
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Nació | 1822 |
Fallecido | 15 de agosto de 1896 | (74 años)
Lugar de descanso | Cementerio Oakwood |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Funcionario público, activista político e industrial |
Conocido por | Industrial cuyo desarrollo territorial transformó Long Island en un popular lugar de vacaciones de verano para la alta sociedad de Nueva York; su nombramiento como comisionado de las calles de la ciudad de Nueva York fue la causa del motín policial de 1857 . |
Esposos) | Catherine Eliza Whitlock |
Niños | Augustus W. Conover Catherine Conover |
Su nombramiento como comisionado de la calle de la ciudad de Nueva York por el gobernador John King en 1857, que en cambio fue entregado a Charles Devlin por el alcalde Fernando Wood , resultó en el motín policial de 1857 .
Biografía
Nacido en 1822, Daniel Conover se involucró en la política local de Nueva York cuando era joven. Pronto se convirtió en un conocido activista político, siendo miembro de varios clubes destacados y participó en las elecciones municipales y nacionales. También fue un partidario abierto del Departamento de Bomberos Voluntarios de la ciudad de Nueva York y estuvo estrechamente asociado con el departamento durante décadas. En 1853, fue el capataz de Amity Hose que, según se informa, era "una empresa que no solo se destacaba por su elegante porte, sino también por el carácter y la prominencia de sus miembros en la comunidad" . Fue miembro del Consejo Común y, a través de su influencia, presentó con éxito la resolución para comprar la primera máquina de vapor del departamento de bomberos . También fue elector presidencial de John C. Frémont durante las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1856 . [1]
En 1857, el gobernador John King lo nombró comisionado de la calle . Sin embargo, el día que iba a asumir su cargo, se informó a Conover que el alcalde Fernando Wood, en cambio, le había cedido el puesto a Charles Devlin y había hecho que la policía municipal expulsara a Conover del edificio. Conover inmediatamente obtuvo dos órdenes de arresto contra el alcalde Wood, una acusándolo de incitar a un motín y otra por asalto , y regresó al Ayuntamiento de Nueva York con 50 oficiales metropolitanos. El enfrentamiento resultante entre la Policía Municipal y Metropolitana resultó en el Motín Policial de 1857 . [2] [3] [4] [5]
Después de este incidente, Conover se convirtió en un destacado industrial, especialmente en los crecientes sistemas de tranvías urbanos de Nueva York. Fue uno de los proyectores de la Línea Boulevard , la concesión de una carta por la que precipitó un concurso en la Junta de Concejales , así como la línea de la Calle Treinta y Cuatro. Más tarde se convirtió en presidente de Fulton Street, Wall Street & Cortland Street Ferries Railroad Company y de Twenty-Eighth & Twenty-Ninth Street Railroad Company. [1]
Estableciéndose en Bay Ridge, Nueva York durante sus últimos años, Conover fue responsable del desarrollo de bienes raíces en el área que rodea a Bay Ridge e Islip, Nueva York . Visitó Bay Ridge por primera vez en 1856 cuando el Club Olímpico, del que era miembro, se trasladó allí. Comenzó a comprar propiedades baratas sin desarrollar, entre ellas una propiedad considerable en Saxton Avenue, donde construyó una cabaña de estilo victoriano para su esposa e hijos, y construyó casas que se alquilaban por $ 100 a $ 1,000 al mes. Estas cabañas estaban ubicadas a lo largo de Saxton Avenue, Awixa Avenue y Main Street y, aunque se consideró una inversión de alto riesgo, el área finalmente se convirtió en un lugar de vacaciones popular para muchas familias prominentes de Nueva York y Brooklyn durante mediados y fines del siglo XIX. [6]
También gastó sus proyectos para desarrollar aún más el área y atraer residentes adinerados. Entre estos se incluye el dragado de arroyos cercanos permitiendo la navegación de embarcaciones más grandes. Usando una pala de vapor , pudo profundizar y ensanchar los canales de Awixa Creek, Champlin's Creek y Orowoc Creek. Se cortó el extremo este de Awixa Creek, se dragó desde su desembocadura hacia el norte hacia South Country Road, y se construyó un lago de agua dulce. También se planeó una carretera que habría conectado Awixa Avenue con Saxton Avenue sobre el lago, pero nunca se completó. Otros cambios incluyeron el ensanchamiento del canal de Champlin's Creek 90 pies, mientras que Orowoc Creek fue dragado y el área circundante se llenó de tierra adicional. [6]
La experiencia de Conover en el transporte público lo ayudó a mejorar las carreteras y carreteras en Long Island, que se describieron como "de ancho total, superficies planas y compuestas de conchas de almeja y en partes iguales" que "resistirían todas las estaciones". Si bien sus diseños fueron superiores a los caminos de tierra existentes, se hizo poco para mejorar las condiciones generales de los caminos a pesar de las quejas de los residentes locales. Una de sus carreteras, South Country Road, fue una de las primeras carreteras públicas modernas en Long Island y finalmente se convirtió en Moffitt Boulevard, ubicado al norte de la línea Long Island Rail Road . Islip, en particular, se benefició enormemente del desarrollo de la tierra de Conover y animó a otros a invertir también en el área. Una de las propiedades de Conover, Orowoc Pond, realizó una expedición de pesca en 1899 que recibió al ex presidente Grover Cleveland . [6]
Conover permaneció en Bay Ridge hasta su muerte el 15 de agosto de 1896 y fue enterrado en el cementerio de Oakwood. [1] Su histórica residencia en Saxton Avenue fue comprada a la familia Conover por Franklyn y Edna Hutton en 1912, y luego por Philip B. Weld en 1921 y finalmente H. Cecil Sharp en 1929. Sharp compró propiedades adicionales alrededor de la casa durante el próximo pocos años y, en 1933, la casa fue removida para que Sharp construyera una nueva casa. Sin embargo, el granero y el molino de viento permanecen en la propiedad hasta el presente [ ¿cuándo? ] día. [6]
Referencias
- ^ a b c "Registro necrológico. Daniel Denice Conover". New York Times. 16 de agosto de 1896
- ^ Asbury, Herbert . Las pandillas de Nueva York: una historia informal del inframundo de Nueva York . Nueva York: Alfred A. Knopf, 1928. (pág. 97-102) ISBN 1-56025-275-8
- ^ Headley, JT Los grandes disturbios de Nueva York, 1712 a 1873, que incluye un relato completo y completo del motín del borrador de los cuatro días de 1863 . Nueva York: EB Treat, 1873. (pág. 129-131)
- ^ Astor, Gerald. Los policías de Nueva York: una historia informal . Nueva York: Charles Scribner's Sons, 1971. (págs. 26-27)
- ^ Trager, James. La cronología de Nueva York: el compendio definitivo de eventos, personas y anécdotas desde los holandeses hasta el presente . Nueva York: HarperCollins, 2004. (pág. 113) ISBN 0-06-074062-0
- ^ a b c d "Daniel D. Conover" . Historia de Penataquit Point . AwixaCastle.com . Consultado el 12 de enero de 2009 .
Otras lecturas
- Costello, Augustine E. Nuestros protectores policiales: Historia de la policía de Nueva York desde el período más temprano hasta la actualidad . Nueva York: AE Costello, 1885.
- Havemeyer, Harry W. "A lo largo de la Gran Bahía del Sur, de Oakdale a Babilonia: la historia de un spa de verano, 1840-1940". 1996.
- Hickey, John J. Nuestros guardianes de la policía: Historia del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York y la vigilancia de los mismos durante los últimos cien años . Nueva York: John J. Hickey, 1925.
enlaces externos
- Daniel D. Connover en el cementerio político