 Sullivan en 2015 | |
| Nació | Daniel John Sullivan III 9 de marzo de 1950 Louisville, Kentucky , EE. UU. |
|---|---|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  americano |
| Años activos | 1983 |
| Equipos | Tyrrell |
| Entradas | 15 |
| Puntos de carrera | 2 |
| Primera entrada | 1983 Gran Premio de Brasil |
| Última entrada | 1983 Gran Premio de Sudáfrica |
| CARRITO PPG Indycar World Series | |
| Años activos | 1982-1993, 1995 |
| Equipos | Forsythe Racing Shierson Racing Penske Racing Patrick Racing Galles Racing PacWest Racing |
| Empieza | 170 |
| Gana | 17 |
| Polos | 19 |
| Mejor acabado | 1 ° en 1988 |
| Títulos de campeonato | |
| 1988 | CARRITO PPG Indycar World Series |
| Premios | |
| 1985 | Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Daniel John Sullivan III (nacido el 9 de marzo de 1950), más conocido como Danny Sullivan , es un ex piloto de carreras estadounidense . Obtuvo 17 victorias en las CART Indy Car World Series , incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 1985 . Sullivan ganó el Campeonato CART de 1988 y quedó tercero en puntos en 1986 . Sullivan también obtuvo una victoria en IROC .
Antes de competir [ editar ]
Sullivan nació en Louisville, Kentucky de un padre constructor. Asistió al Instituto Militar de Kentucky y luego a la Escuela de Carreras Jim Russell . Tuvo varios trabajos ocasionales antes de su carrera en las carreras, incluido el de leñador y, el más famoso, el de taxista de la ciudad de Nueva York . [1]
Fórmula Uno [ editar ]
Sullivan recibió un regalo de cumpleaños número 21 de un curso en la Escuela de Pilotos de Jim Russell Racing en el circuito de Snetterton en Inglaterra . Compitió en la Fórmula Ford , la Fórmula Tres y la Fórmula Dos antes de volver a correr en los Estados Unidos.
En 1980-81, condujo para Garvin Brown Racing en la SCCA Can-Am Series, logrando una victoria en 1981 en el Gran Premio de Caesar's Palace que terminó la temporada .
En 1982, hizo su debut en la serie PPG Indycar, y fue reclutado por el equipo de Fórmula Uno Tyrrell para la temporada de 1983 a pedido del patrocinador principal Benetton , que quería un piloto estadounidense. Sullivan compitió en las quince carreras de la temporada de 1983, anotando dos puntos con un quinto lugar en el Gran Premio de Mónaco y terminando decimoséptimo en el Campeonato Mundial de Pilotos. También se desempeñó con fuerza en la Carrera de Campeones que no fue campeonato celebrada en el circuito de Brands Hatch en abril, superando un desafío de carrera temprano del Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones , antes de terminar segundo detrás del reinante.El Campeón del Mundo Keke Rosberg , terminando solo medio segundo detrás de Williams después de 40 vueltas de carrera.
Sin embargo, fue un poco eclipsado por su compañero de equipo más experimentado, Michele Alboreto (quien ganó el Gran Premio de Detroit de 1983 para el equipo, su última victoria en F1), y no fue retenido al final de la temporada.
Carrera CART [ editar ]
Para 1984 , Sullivan regresó a América del Norte, donde compitió en la serie CART PPG Indy Car. Aterrizó por primera vez en Shierson Racing , ganando tres carreras, incluida la Pocono 500 , y quedó 4º en los puntos. En 1985 , se mudó a Penske Racing , ganando las 500 Millas de Indianápolis de 1985 . Su victoria en Indy, conocida en la tradición de las carreras de autos como "girar y ganar", es uno de los momentos más legendarios en la historia de Indy 500.
Sullivan volvería a marcar el ritmo en Indy en 1988 , clasificando segundo y liderando 91 de las primeras 101 vueltas. Sullivan era parte de la primera fila de Penske con sus compañeros Rick Mears y Al Unser Sr.Un ajustador de ala se rompió en el auto de Sullivan justo después de la mitad del recorrido, y su auto chocó contra la pared exterior en la curva uno, terminando su día. Sin embargo, se recuperó, logrando finales de cuarto o mejor en las siguientes seis carreras, ganando en Portland y las 500 de Michigan . La victoria en Michigan completó una carrera de la Triple Corona de Indy car ( Indianápolis , Michigan , Pocono). Terminó la temporada con cinco resultados entre los 5 primeros en las últimas cinco carreras, incluidas dos victorias. En la penúltima carrera de la temporada en Laguna Seca , Sullivan ganó la pole position, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera. A falta de una carrera, Sullivan se hizo con el campeonato CART de 1988 , con una insuperable ventaja de 35 puntos. Fue el primer título de campeonato de Sullivan y el primero de Penske desde 1985.
En 1989 , Sullivan sufrió una fractura en el brazo en un accidente durante la práctica de la Indy 500 y se perdería dos carreras. Se recuperó para ganar la Pocono 500 en agosto, su segunda victoria en ese evento, y otra carrera para ubicarse en un respetable séptimo lugar en los puntos. La última temporada de Sullivan con Penske Racing fue 1990 . Ganó dos carreras en 1990, incluida la final de temporada en Laguna Seca . Ganó la pole y lideró cable a cable en su última salida para Roger Penske .
En 1991, Sullivan pasó al equipo Patrick Racing Alfa Romeo . Después de quedarse sin victorias en 1991 en una máquina muy poco competitiva, se separó de Patrick . Sullivan ganó dos carreras CART más entre 1992 y 1993, conduciendo para Galles-Kraco Racing . Obtuvo la primera victoria para el chasis Galmer en Long Beach . Se produjo después de que chocó con su compañero de equipo y líder de la carrera, Al Unser Jr., en la recta final cuando faltaban menos de cuatro vueltas para el final. El incidente provocó fricciones dentro del equipo. Sus últimos años estuvieron plagados de inconsistencias, lo que lo llevó a un semi-retiro en 1994. Su breve permanencia en Galles fue descrita como particularmente tóxica. [2]
En 1986, Sullivan fue una estrella invitada en el programa de televisión Miami Vice ( "Florencia Italia" ) interpretando a un piloto de carreras acusado de asesinar a una prostituta. El episodio contó con algunas escenas cortas al aire libre en los pit lanes del Gran Premio de Miami . Sullivan tuvo un diálogo limitado en el episodio; su diálogo más largo fue en la escena de un interrogatorio de la comisaría.
También en 1991, Leland Corporation lanzó el juego de arcade Danny Sullivan's Indy Heat , con su imagen.
Después de Indy [ editar ]
En 1994, Sullivan se tomó un año sabático de las carreras de autos de Indy. Después de ser liberado de Galles Racing muy tarde después de la temporada de 1993, Sullivan no pudo encontrar un nuevo vehículo ya que la mayoría de los asientos en ese momento ya estaban ocupados. Se unió a ABC / ESPN como comentarista de color. También intentó ejecutar eventos seleccionados en la NASCAR Winston Cup Series esa temporada. [3] Sin embargo, no pudo calificar para varios eventos; [4] se clasificó para una sola carrera (la Brickyard 400 de 1994 ) y terminó 33º para un equipo con muy pocos fondos. En 1994, tuvo algunas largadas invitadas para Alfa Romeo en el DTM y junto con Thierry Boutsen yHans-Joachim Stuck fue tercero en la general con el Dauer 962 LM en las 24 Horas de Le Mans .
Regresó a las carreras de CART durante un último año en 1995. Su temporada terminó temprano después de un grave accidente en el Michigan International Speedway . Mientras se recuperaba de una fractura de pelvis y otras lesiones, anunció su retiro de la competencia de ruedas abiertas. Regresó a ABC-TV de 1996 a 1998.
Sullivan era un patrocinador de celebridades pagado para Danny Sullivan Lexus en Jacksonville, Florida. El concesionario Lexus era propiedad principalmente de miembros de la familia Davis, que fueron los fundadores de los supermercados Winn Dixie .
Sullivan también fue fundamental en el programa Red Bull Driver Search para encontrar un piloto estadounidense para competir en la Fórmula Uno. El programa promovió con éxito al estadounidense Scott Speed de California, quien condujo para el equipo Scuderia Toro Rosso en 2006 y 2007 .
Fue el representante de los pilotos en el panel de comisarios del Gran Premio de Alemania de 2010 , [5] Gran Premio de Singapur de 2010 , [6] Gran Premio de Hungría de 2012 , [7] Gran Premio de Australia de 2013 , [8] Gran Premio de España de 2014 , [9] Gran Premio de Azerbaiyán 2017 , [10] [11] Gran Premio de Baréin 2018 , [12] Gran Premio de China 2018 , [13] y Gran Premio de Mónaco 2018 . [14]
Sullivan y Michael Andretti fueron incluidos en el Paseo de la Fama del Automovilismo el 5 de abril de 2010, a lo largo de la ruta del Gran Premio de Toyota de Long Beach , que ambos ganaron. [15]
Sullivan se desempeña como asesor senior en Tempus Jets y su empresa matriz, Orion Air Group, LLC. También tiene varias relaciones comerciales con Lexus , ABC / ESPN, CBS , Red Bull , Acura y Toyota . [dieciséis]
Premios [ editar ]
Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2012. [17]
Resultados de la carrera de carreras [ editar ]
Resultados de las 500 Millas de Indianápolis [ editar ]
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Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno [ editar ]
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Equipo Benetton Tyrrell | Tyrrell 011 | Cosworth V8 | SUJETADOR 11 | USW 8 | FRA Ret | SMR Ret | LUN 5 | BEL 12 | DET Ret | CAN DSQ | GBR 14 | GER 12 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | 17 | 2 | ||
| Tyrrell 012 | EUR Ret | RSA 7 |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | Equipo Benetton Tyrrell | Tyrrell 011 | Cosworth DFV V8 | ROC 2 |
Resultados de carrera de CART [ editar ]
| Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil novecientos ochenta y dos | Forsythe Newman | Marzo 82C | Cosworth DFX | PHX | ATL 3 | MIL 21 | CLE | MAL | MIL | POC | RIV | ROA | MIS2 | PHX2 | 22 | 28 | ||||||
| 1984 | Carreras de Shierson | DSR-1 | Cosworth DFX | LBH 24 | PHX 6 | MIL 16 | Cuarto | 110 | ||||||||||||||
| Lola T800 | INDY 29 | POR 23 | MEA 2 | CLE 1 | MIS 10 | ROA 19 | POC 1 | MDO 3 | SAN 1 | MIS2 9 | PHX2 20 | LS 9 | LVG 18 | |||||||||
| 1985 | Equipo Penske | Marzo 85C | Cosworth DFX | LBH 3 | INDY 1 | MIL 4 | POR 27 | MEA 18 | CLE 27 | MIS 14 | ROA 13 | POC 5 | MDO 2 | SAN 5 | MIS2 8 | LS 8 | PHX 4 | MIA 1 | Cuarto | 126 | ||
| 1986 | Equipo Penske | Marzo 86C | Cosworth DFX | PHX 4 | LBH 11 | INDY 9 | MIL 11 | POR 11 | MEA 1 | CLE 1 | TOR 2 | MIS 25 | POC 16 | MDO 3 | SAN 5 | MIS 12 | ROA 6 | LS 2 | PHX2 2 | Tercero | 147 | |
| Penske PC-15 | Chevrolet 265A | MIA 26 | ||||||||||||||||||||
| 1987 | Equipo Penske | Penske PC-16 | Chevrolet 265A | LBH 22 | PHX 11 | POR 11 | MEA 20 | Noveno | 87 | |||||||||||||
| Marzo 86C | INDY 13 | MIL 11 | CLE 4 | TOR 2 | MIS 4 | POC 17 | ROA 5 | MDO 3 | NAZ 22 | LS 2 | MIA 12 | |||||||||||
| 1988 | Equipo Penske | Penske PC-17 | Chevrolet 265A | PHX 23 | LBH 13 | INDY 23 | MIL 2 | POR 1 | CLE 3 | TOR 2 | MEA 4 | MIS 1 | POC 18 | MDO 5 | ROA 4 | NAZ 1 | LS 1 | MIA 5 | 1er | 182 | ||
| 1989 | Equipo Penske | Penske PC-18 | Chevrolet 265A | PHX 3 | LBH 8 | INDY 28 | MIL 10 | DET 24 | POR | CLE | MEA 8 | TOR 3 | MIS 23 | POC 1 | MDO 5 | ROA 1 | NAZ 3 | LS 14 | Séptimo | 107 | ||
| 1990 | Equipo Penske | Penske PC-19 | Chevrolet 265A | PHX 6 | LBH 3 | INDY 32 | MIL 8 | DET 14 | POR 4 | CLE 1 | MEA 14 | TOR 4 | MIS 21 | DEN 2 | FURGONETA 2 | MDO 5 | ROA 16 | NAZ 18 | LS 1 | Sexto | 139 | |
| 1991 | Patrick Racing | Lola T91 / 00 | Alfa Romeo Indy V8 | SRF 4 | LBH 11 | PHX 7 | INDY 10 | MIL 5 | DET 10 | POR 21 | CLE 9 | MEA 6 | TOR 14 | MIS 18 | DEN 18 | FURGONETA 9 | MDO 17 | ROA 16 | NAZ 20 | LS 9 | 11º | 56 |
| 1992 | Galles Racing | Galmer G92 | Chevrolet 265A | SRF 5 | PHX 12 | LBH 1 | INDY 5 | DET 5 | POR 12 | MIL 12 | NHA 9 | TOR 3 | MIS 8 | CLE 20 | ROA 7 | FURGONETA 7 | MDO 8 | NAZ 17 | LS 7 | Séptimo | 99 | |
| 1993 | Galles Racing | Lola T93 / 00 | Chevrolet 265C | SRF 13 | PHX 23 | LBH 8 | INDY 33 | MIL 16 | DET 1 | POR 14 | CLE 14 | TOR 3 | MAL | NHA 22 | ROA 26 | FURGONETA 10 | MDO 27 | NAZ 20 | LS 27 | 12º | 43 | |
| 1995 | PacWest Racing | Reynard 95i | Ford XB | MIA 9 | SRF 5 | PHX 27 | LBH 10 | NAZ 18 | INDY 9 | MIL 17 | DET 12 | POR 22 | ROA 25 | TOR 18 | CLE 5 | MIS 16 | MDO | NHA | CAMIONETA | LS | 19 | 32 |
NASCAR [ editar ]
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston [ editar ]
| Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | ||||||||
| 1994 | Mattei Motorsports | 99 | Pontiac | DÍA | COCHE DNQ | RCH | 74º | 64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Virtue Racing | Caza | ATL DNQ | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | HIJO | CLT | DOV | POC | MCH | DÍA | NHA | POC | TAL | IND 33 | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | |||||||||||||||
Ver también [ editar ]
- Lista de personas del área metropolitana de Louisville
Referencias [ editar ]
- ^ "8W - ¿Quién? - Danny Sullivan" . 8w.forix.com . Consultado el 9 de mayo de 2014 .
- ^ Pruett, Marshall (6 de abril de 2017). "Danny Sullivan en su 1992 Long Beach IndyCar Win" . El podcast de Marshall Pruett . Episodio 133 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
- ^ "Sullivan pone acciones en NASCAR" . El observador de Charlotte . 18 de enero de 1994. p. 2B . Consultado el 12 de enero de 2013 .
- ^ Williams, Charean (2 de agosto de 1994). "Sullivan novato y veterano en Indy" . Sun-Sentinel del sur de Florida . Pie. Lauderdale, FL . Consultado el 12 de enero de 2013 .
- ^ "Sullivan se une a los administradores de Alemania" . autosport.com . Editorial Haymarket . 2010-07-21 . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ "Sullivan se une al panel de administradores de Singapur" . PlanetF1.com. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2010 . Consultado el 22 de septiembre de 2010 .
- ^ "Gran Premio de Hungría de 2012 - Vista previa de la carrera" . FIA. 2012-07-25. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2013.
- ^ "Sullivan nombrado como administrador de conductores de Australia" . 2013-03-12 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
- ^ "Gran Premio de España de 2014 - Vista previa" . FIA. 2014-05-07. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017.
- ^ "Gran Premio de Azerbaiyán 2017 - Biografías de los administradores" . FIA. 2017-06-21. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017.
- ^ "Gran Premio de Azerbaiyán 2017 - Lista de inscripciones" . FIA. 2017-06-22. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017.
- ^ "Gran Premio de Bahrein 2018 - Biografías de los administradores" . FIA. 2018-04-05 . Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ "Gran Premio de China 2018 - Biografías de los administradores" . FIA. 2018-04-12 . Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Mónaco 2018 - Biografías de los administradores" . FIA. 2018-05-23 . Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ "Ciudad de Long Beach, CA - Detalles de noticias" . longbeach.gov. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2014 .
- ^ "Equipo ejecutivo | Tempus - un proveedor de servicios de aviación Premier" . tempusjets.com. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de mayo de 2014 .
- ^ Danny Sullivan en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Danny Sullivan . |
- Entrada de la enciclopedia del Gran Premio sobre Danny Sullivan
- La victoria de Sullivan en 1985 en Indy500.com
- El más grande 33
- Sullivan gira 360 grados y gana la Indy 500
- Estadísticas del piloto de Danny Sullivan en Racing-Reference
- Danny Sullivan en IMDb
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Rick Mears | Ganador de las 500 Millas de Indianápolis 1985 | Sucedido por Bobby Rahal |
| Precedido por Bobby Rahal | Campeón de la PPG IndyCar World Series 1988 | Sucedido por Emerson Fittipaldi |
