Patrick Racing

Equipo estadounidense de carreras de automóviles

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Gordon Johncock conduce para Patrick Racing en Pocono con los familiares colores rojo y azul STP .

Patrick Racing era un equipo de carreras de autos tanto en la Champ Car como en la Indy Racing League . ^[1] Patrick Racing fue iniciado por Pat Patrick en la década de 1970. El equipo es mejor conocido por ganar las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones (1973, 1982, 1989) y el título de autos de Indy dos veces (1976, 1989). Patrick Racing tiene 45 victorias en IndyCar (19 en USAC y 26 en CART ).

El equipo presentó sus propios coches de 1975 a 1983 con el nombre de Wildcat.

A lo largo de su historia, el equipo ha tenido tres manifestaciones distintas.

Estadísticas del equipo

Campeones de Indy Car

Año	Campeón	Gana	Chasis	Motor	Neumáticos
1976	Gordon Johncock	2	Wildcat Mk I Wildcat Mk II	DSG	Buen año
1989	Emerson Fittipaldi	5	Penske PC-17 Penske PC-18	Chevrolet A	Buen año

Victorias de las 500 Millas de Indianápolis

Año	Campeón	Chasis	Motor	Neumáticos
1973	Gordon Johncock	Águila 72	Offenhauser	Buen año
mil novecientos ochenta y dos	Gordon Johncock (2)	Wildcat Mk.VIIIB	Cosworth DFX	Buen año
1989	Emerson Fittipaldi	Penske PC-18	Chevrolet A	Buen año

Historia

Gordon Johncock 's 1973 Indianapolis 500 coche ganador.

Gordon Johncock 's 1982 Indianapolis 500 coche ganador.

Emerson Fittipaldi 's 1989 Indianapolis 500 coche ganador.

Motor Alfa Romeo Indycar

Primera temporada

Pat Patrick comenzó su carrera en las carreras de Indy Car como patrocinador del equipo presentado por su compañero petrolero de Jackson, Walt Michner, en 1967. Se convirtió en copropietario del equipo en 1970 y estableció Patrick Racing.

El equipo ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1973 y 1982 con el piloto Gordon Johncock . Johncock también ganó el Campeonato Nacional de la USAC de 1976 . El equipo estuvo estrechamente asociado con el patrocinio de STP y estuvo asociado con Andy Granatelli durante la época de la victoria de 1973.

A mediados de la década de 1980, el equipo se expandió a dos autos, con los pilotos Emerson Fittipaldi y Kevin Cogan . El equipo se separó de STP y 7-Eleven se convirtió en su patrocinador principal en 1985. En 1986, Marlboro se unió al equipo, su primer programa de patrocinio de autos de Indy desde 1971. Cogan logró su primera y única victoria de su carrera en 1986 en Phoenix. Fittipaldi ganó su primera carrera CART, la Michigan 500 , en 1985. Cogan terminó en un desgarrador segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis de 1986 , después de ser adelantado con poco más de dos vueltas para el final.

Para 1987, el equipo se aseguró el uso del nuevo motor Ilmor Chevy Indy V-8 . Fittipaldi ganó dos carreras y terminó décimo en puntos. Después de bajar a un esfuerzo de un auto, Fittipaldi ganó dos carreras más en 1988, terminó segundo en Indy y mejoró al séptimo en puntos.

Acuerdo "comercial" 1989-1990

En 1989, Chip Ganassi se unió a Patrick como copropietario de la entrada número 20 de Fittipaldi en Marlboro. Patrick se estaba preparando para retirarse del deporte y comenzó a poner las piezas en su lugar para vender el equipo al final de la temporada. Patrick llegó a un acuerdo lucrativo con Ganassi, Penske Racing y Phillip Morris . Penske le proporcionaría a Patrick dos chasis PC-18 para la temporada de 1989 para que los condujera Fittipaldi. A cambio, Penske tomaría al piloto Fittipaldi y patrocinaría a Marlboro a partir de la temporada de 1990. Además, Penske recibiría el patrocinio interino de Marlboro para presentar un tercer auto ( Al Unser, Sr. ) en las tres carreras de 500 millas en 1989 (Indy 500, Michigan 500, Pocono 500).

Para 1990, Chip Ganassi se haría cargo de los activos de Patrick Racing (incluidos los dos codiciados chasis PC-18 , así como el importante arrendamiento del motor Ilmor Chevrolet), que utilizaría para iniciar su propio equipo .

El equipo de Patrick experimentó un éxito dominante en la temporada de CART de 1989 . Después de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1989 y el campeonato CART de 1989, en algún momento Pat Patrick cambió de opinión acerca de retirarse. Con las ruedas ya en movimiento para disolver su equipo existente, decidió explorar opciones y fue convencido de que se retirara para 1990.

Segunda temporada

Como estaba previsto, Ganassi se separó para formar su propio equipo en 1990 ( Chip Ganassi Racing ). Pat Patrick se hizo cargo del proyecto de automóvil Alfa Romeo Indy advenedizo anteriormente dirigido por Alex Morales Motorsports. Roberto Guerrero firmó como piloto principal con Al Unser Sr. conduciendo un segundo auto en Indy 500 y Michigan 500 .

El nuevo equipo Patrick Racing consiguió el patrocinio de Miller . Fue efectivamente otro "intercambio" entre Penske y Patrick, ya que Miller (anteriormente con Penske) y Marlboro (ahora en Penske) eran propiedad de la misma empresa matriz, Phillip Morris . Los servicios de Al Unser Sr. también fueron efectivamente un intercambio entre los dos equipos. Guerrero, mientras tanto, había estado con Alex Morales Motorsports dirigiendo el Alfa Romeo en un horario de medio tiempo en 1989.

El equipo vio poco éxito en la pista e incluso menos éxito en el desarrollo del motor. Esto a pesar de una importante inversión por parte de Alfa Romeo y la retención de miembros clave de la tripulación, incluidos Jim McGee y Mo Nunn . Al Unser tuvo que quedarse fuera de las 500 millas de Michigan después de que chocó en la práctica y sufrió una fractura en la pierna. Unser luego renunció al equipo. Guerrero estaría involucrado en un controvertido accidente en Indianápolis con Kevin Cogan

Para 1991, Danny Sullivan asumió el cargo de piloto principal (también otro ex piloto de Penske), y el equipo siguió fracasando estrepitosamente. Guerrero se quedó como segundo piloto de la Indy 500 y seleccionó otras carreras. Guerrero estaría involucrado en un controvertido accidente en Indy con Kevin Cogan . Al final de la temporada de CART de 1991, Patrick estaba en problemas financieros y legales. Surgieron rumores de que el equipo de Patrick había enviado uno de los motores Ilmor Chevrolet V-8 a los desarrolladores de motores Alfa-Romeo en Italia, ^{[2] [3]} quienes, a su vez, arrancaron el motor para examinarlo y supuestamente robaron ideas de diseño. . Fue devuelto en pedazos y enfureció a los funcionarios de Ilmor.

Al final de la temporada de 1991, Danny Sullivan dejó el equipo y fue reemplazado por Bobby Rahal . ^[4] Sullivan fue al antiguo asiento de Rahal en Galles-Kraco Racing . ^[5] Las obligaciones contractuales de Patrick con Alfa-Romeo habían terminado, por lo que el equipo intentó volver a firmar con Ilmor, o posiblemente adquirir motores Ilmor más antiguos de Newman / Haas . ^{[2] [6]} Debido a las posibles acciones fraudulentas de Patrick contra Ilmor, al equipo se le negó el arrendamiento de un motor Chevrolet Ilmor, a pesar de haber firmado el popular Rahal. ^{[7] [8]}En diciembre de 1991, frente a una situación de central eléctrica decididamente poco competitiva y la escalada de problemas legales, Patrick vendió el equipo a Bobby Rahal y su socio Carl Hogan. Formaron Rahal-Hogan Racing , que ahora se conoce como Rahal Letterman Lanigan Racing .

Tercer período

A mediados de la década de 1990, Patrick comenzó a reconstruir su equipo desde cero. En 1994, Patrick formó un equipo de pruebas para los neumáticos Firestone y encabezó el regreso de Firestone a las carreras de Indycar en 1995. No participaron en ninguna carrera en 1994, sino que realizaron pruebas durante todo el año. Scott Pruett firmó como piloto y ganó las 500 Marlboro de 1995 .

En los años siguientes, Patrick experimentó un éxito moderado en CART.

Debido a problemas de dinero y la constante incertidumbre de correr en la Champ Car , Patrick Racing saltó sobre la IRL en 2004. Corrieron Al Unser, Jr. hasta su retiro a mitad de temporada y luego Jeff Simmons , Jaques Lazier y Tomáš Enge . Sin patrocinio para 2005, el equipo cesó sus operaciones y los activos se pusieron a la venta.

Controladores CART

• Mario Andretti (1981-1982)
• Tom Bagley (1980)
• Townsend Bell (2001-2002)
• Raúl Boesel (1997)
• Pancho Carter (1984)
• Kevin Cogan (1986-1987)
• Wally Dallenbach Sr. (1979)
• Adrián Fernández (1998-2000)
• Emerson Fittipaldi (1984-1990)
• Chip Ganassi (1983-1984)
• Spike Gehlhausen (1980)
• Bruno Giacomelli (1984-1985)
• Roberto Guerrero (1990-1991)
• Gordon Johncock (1979-1984)
• PJ Jones (1999)
• Steve Krisiloff (1981)
• Jan Magnussen (1999)
• Roger Mears (1979)
• Roberto Moreno (2000-2001)
• Danny Ongais (1983)
• John Paul, Jr. (1984)
• Scott Pruett (1995-1998)
• Johnny Rutherford (1983)
• Oriol Servia (2002-2003)
• Gordon Smiley (1980)
• Danny Sullivan (1991)
• Sammy Swindell (1985)
• Al Unser (1990)
• Jimmy Vasser (2001)
• Rich Vogler (1985)
• Don Whittington (1985)

Conductores IRL

• Tomáš Enge
• Jaques Lazier
• Jeff Simmons
• Al Unser, Jr.

Todos los conductores de IRL condujeron solo en 2004.

Resultados de carreras

Resultados completos de la serie CART

( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motor	Conductores	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	Pos Ptos	Pos
1979					PHX	ATL		INDY	TRT		MCH		WGL	TRT	ONT	MCH	ATL	PHX
	Penske PC-6	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	1	4	9		3	5	1	4	3	dieciséis	15	13	2	4								Tercero	2,211
				3				6
			Wally Dallenbach	6				27																		Noveno	1,149
				40					4	2	5	10		4	24	6	4	12
	Wildcat Mk.V				7	11	8						14
	Penske PC-6		Roger Mears	60											13											CAROLINA DEL NORTE	-
			Steve Krisiloff													6										19	279
1980					ONT	INDY	MIL	POC	MDO	MCH	WGL	MIL	ONT	MCH	MXC	PHX
	Wildcat Mk.VI	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	3																					Sexto	1,572
	Penske PC-6					4				5
	Fénix 80						3	DNQ	2		21	23	23	24	19	24
	Penske PC-6		Tom Bagley	40	5																					11º	794
	Wildcat Mk.VI					28		29		8			15	8
	Fénix 80						23		DNS		6	4			18	dieciséis
	Penske PC-6		Gordon Smiley	60	6																					33º	176
	Fénix 80			70		25
1981					PHX	MIL	ATL		MCH	RIV	MIL	MCH	WGL	MXC	PHX
	Wildcat Mk.VIII	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	6	dieciséis	4	4	36	2	6	5	10	3	3											Cuarto	142
			Mario Andretti	40	11	3	3	2				2 *	16 *		4											11º	81
			Steve Krisiloff						17		7															25	18
mil novecientos ochenta y dos					PHX	ATL	MIL	CLE	MCH	MIL	POC	RIV	ROA	MCH	PHX
	Wildcat Mk.VIIIB	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	5	2	1 *	5	1	11	6	26	22	15	23											Cuarto	186
			Mario Andretti	40	2	11	9	2	2	3	14	23	14	2	3											Tercero	188
1983					ATL	INDY	MIL	CLE	MCH	ROA	POC	RIV	MDO	MCH	CPL	RETRASO	PHX
	Wildcat Mk.IX	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	1	14																				16º	20
	Marzo 83C						23	26	26
	Wildcat Mk.IX		Chip Ganassi							21																Noveno	56
	Wildcat Mk.IXB													6	3	3	5
	Wildcat Mk.IX			60		8		13	8		26		25
			Danny Ongais				12																			Vigésimo	14
	Marzo 83C			20							24	10	5
				40				28	23	18
	Wildcat Mk.IX		Johnny Rutherford		18	DNQ																				46º	0
	Wildcat Mk.IXB										21		DNP	23	24		20
1984					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	PHX	RETRASO	CPL
	Wildcat Mk.X	Cosworth DFX V8 t	Gordon Johncock	20	11																					14	39
	Marzo 84C					10	25	6	9	12	18	4	9	11	10	17	DNQ	13		DNS
	Wildcat Mk.X		Chip Ganassi	40	25	11		11																		Vigésimo	24
	Marzo 84C						28		15	9	2	27
			John Paul Jr.										6													17	28
			Pancho Carter															7								21	22
			Bruno Giacomelli																8							32º	5
			Emerson Fittipaldi												4	18	12			13						15	30
1985					LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	RETRASO	PHX	desaparecido en combate
	Marzo 85C	Cosworth DFX V8 t	Bruno Giacomelli	20	18			10	5	10		22		6	dieciséis		6		14							19	32
			Gordon Johncock			Con																				CAROLINA DEL NORTE	-
			Don Whittington, Jr.			24	DNQ									20		24								50	0
			Sammy Swindell								23		25													53º	0
			Emerson Fittipaldi	40	2	13	8	3	2	8	1	5	6	8	25	13	24	8	26							Sexto	104
			Rich Vogler	60		23																				54º	0
1986					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	COLINA	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	RETRASO	PHX	desaparecido en combate
	Marzo 86C	Cosworth DFX V8 t	Kevin Cogan	7	1	17	2	12	14	21	23	5	22	2	4	4	4	20	9	14	4					Sexto	115
			Emerson Fittipaldi	20	3	dieciséis	7	24	12	2	13	17	20	19	21	3	3	1	7	5	20					Séptimo	103
1987					LBH	PHX	INDY	MIL	POR	MEA	CLE	COLINA	MCH	POC	ROA	MDO	NAZ	RETRASO	desaparecido en combate
	Marzo 86C	Buick 3300 V6 t	Gordon Johncock	2			22																			46º	0
			Jim Crawford				Inj																			CAROLINA DEL NORTE	-
	Marzo 87C	Chevrolet 265A V8 t	Kevin Cogan	7	18	21	31	18		12	21	13	27	9	19	5	5	18	21							16º	25
			Emerson Fittipaldi	20	19	18	dieciséis	7	14	3	1	1 *	7	18	18	6	21	20	10							Décimo	78
1988					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	CLE	COLINA	MEA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	RETRASO	desaparecido en combate
	Marzo 88C	Chevrolet 265A V8 t	Emerson Fittipaldi	20	21	dieciséis	2	3	3																	Séptimo	105
	Lola T88 / 00									19	4		19
	Lola T87 / 00											14 *		21	1 *	1 *	8	dieciséis	20
1989					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	COLINA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	RETRASO
	Penske PC-17	Chevrolet 265A V8 t	Emerson Fittipaldi	20	5	3																				1er	196
	Penske PC-18						1 *	dieciséis	1	1 *	1 *	2	2	14	19	4	5	1 *	5
1990					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	COLINA	MCH	GUARIDA	CAMIONETA	MDO	ROA	NAZ	RETRASO
	Marzo de 90CA	Alfa Romeo Indy V8 t	Roberto Guerrero	20	dieciséis	14	23	18	21	8	19	15														16º	24
	Lola T90 / 00													5	17	24	26	8	9	18
			Al Unser	40										DNS												35º	0
	Marzo de 90CA						13
1991					SFR	LBH	PHX	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	COLINA	MCH	GUARIDA	CAMIONETA	MDO	ROA	NAZ	RETRASO
	Lola T91 / 00	Alfa Romeo Indy V8 t	Danny Sullivan	20	4	11	7	10	5	10	21	9	6	14	18	18	9	17	dieciséis	20	9					11º	56
			Roberto Guerrero	40				30																		37º	0
1995					desaparecido en combate	SFR	PHX	LBH	NAZ	INDY	MIL	DET	POR	ROA	COLINA	CLE	MCH	MDO	NHA	CAMIONETA	RETRASO
	Lola T95 / 00	Ford XB V8 t	Scott Pruett	20	4	3	9	2	8	19	12	3	13	7	25	dieciséis	1	11	24	6	5					Séptimo	112
1996					desaparecido en combate	Río	SFR	LBH	NAZ	500	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	MDO	ROA	CAMIONETA	RETRASO
	Lola T96 / 00	Ford XD V8 t	Scott Pruett	20	4	3	2	11	8	26	12	10	23	8	10	13	21	7	20	3						Décimo	82
1997					desaparecido en combate	SFR	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	MDO	ROA	CAMIONETA	RETRASO	FON
	Reynard 97i	Ford XD V8 t	Scott Pruett	20	5	1	3	10	3	19	9	24	17	8	5	14	9	5	18	dieciséis	7					Noveno	102
			Raúl Boesel	40	17	7	8	8	5	14	4	6	3	dieciséis	8	18	4	21	6	8	20					Décimo	91
1998					desaparecido en combate	AGUDEZA	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	MDO	ROA	CAMIONETA	RETRASO	HOU	SFR	FON
	Reynard 98i	Ford XD V8 t	Scott Pruett	20	5	21			18	5		9	2			4	2									Sexto	121
	Reynard 97i						12	22			10			4	6			20	3	18	11	4	20
			Adrián Fernández	40			4		3			2	24			23			15							Cuarto	154
	Reynard 98i				6	1 *		26		18	9			5	9		1	5		7	6	6	4
1999					desaparecido en combate	AGUDEZA	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	POR	CLE	ROA	COLINA	MCH	DET	MDO	CHI	CAMIONETA	RETRASO	HOU	SRF	FON
	Rápido 010.c	Ford XD V8 t	Jan Magnussen	20													18									24	8
	Reynard 97i / 98i / 99i 1																	14	24	7	17	13	11
			PJ Jones		13	15																		12		17	38
	Rápido 010.c			40			12	2	7	8	20	21	15	17	10	dieciséis
	Reynard 97i / 98i / 91 1																	15	7	21
			Adrián Fernández		20	1 *		5	20	21	5	4	19	3	6	6	DNS				5	12	3	1		Sexto	140
	Rápido 010.c						4
2000					desaparecido en combate	LBH	Río	AGUDEZA	NAZ	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	CHI	MDO	ROA	CAMIONETA	RETRASO	REVÓLVER	HOU	SRF	FON
	Reynard 2Ki	Ford XF V8 t	Roberto Moreno	20	2	9	6	3	14	5	17	2	1 *	13	23	6	11	4	10	25	3	11	19	2		Tercero	147
			Adrián Fernández	40	21	24	1	10	5	8	21	12	7	2	6	5	6	2	3	12	10	7	1 *	5		2do	158
2001					MTY	LBH	TXS	NAZ	AGUDEZA	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	CHI	MDO	ROA	CAMIONETA	LAU	República de China	HOU	RETRASO	SRF	FON
	Reynard 01i	Toyota RV8F V8 t	Townsend Bell	19																13	12					30	1
			Roberto Moreno	20	27	11	C 2	12	10	15	3	2	8	11	12	20	6	11	1	23	13	22	22	22 *	19	13	76
			Jimmy Vasser	40	6	5	C 2	4	5	21	18	dieciséis	5	26	23	14	23	21	19	15	7	11	5	6	12	12º	77
2002					MTY	LBH	AGUDEZA	MIL	RETRASO	POR	CHI	COLINA	CLE	CAMIONETA	MDO	ROA	MTL	GUARIDA	República de China	desaparecido en combate	SFR	FON	MXC
	Reynard 02i	Toyota RV8F V8 t	Townsend Bell	20	19	15	14	13	7	4	12	15	18													Vigésimo	19
			Oriol Servià											14	10	dieciséis	dieciséis	11	4	17	dieciséis	5	9			16º	44
2003					STP	MTY	LBH	BRH	LAU	MIL	RETRASO	POR	CLE	COLINA	CAMIONETA	ROA	MDO	MTL	GUARIDA	desaparecido en combate	MXC	SFR
	Lola B02 / 00	Ford XFE V8 t	Oriol Servià	20	12	18	12	4	5	2	6	5	6	5	dieciséis	18	18	2	3	19	13	19				Séptimo	108

1. ^ Patrick Racing utilizó piezas del chasis 97i, 98i y 99i de Reynard para crear su propia configuración única en lugar del 99i original. Esta configuración se conoció como el "chasis Franken".
2. ^ ElFirestone Firehawk 600fue cancelado después de la calificación debido afuerzas Gexcesivasen los conductores.

Resultados completos de la serie IRL IndyCar

( clave )

Año	Chasis	Motor	Conductores	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	Pos Ptos	Pos
2004					HMS	PHX	AGUDEZA	INDY	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	NAZ	CHI	FON	TXS
	Dallara IR-04	Chevrolet Indy V8	Al Unser, Jr.	20				17	11	21											25	44
			Jeff Simmons (derecha)								19										29	26
			Jaques Lazier									21	17	18	15	8	14	18			22	104
			Tomáš Enge (derecha)																dieciséis	13	27	31

IndyCar gana

#	Estación	Fecha	Sanción	Pista / carrera	No.	Conductor ganador	Chasis	Motor	Neumático	Red	Vueltas Led
1	1973	30 de mayo	USAC	500 millas de Indianápolis (O)	20	Gordon Johncock	Águila 72	Offenhauser L4 t 159 ci	Buen año	11	64
2		12 de agosto	USAC	Milwaukee Mile (O)	40	Wally Dallenbach	Águila 72	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	Polo	50
3		26 de agosto	USAC	Ontario 500 Clasificación eliminatoria 1 (O)	40	Wally Dallenbach (2)	Águila 72	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	5	5
4		2 de septiembre	USAC	Ontario 500 (O)	40	Wally Dallenbach (3)	Águila 72	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	5	49
5		23 de septiembre	USAC	Autopista internacional de Trenton (O)	20	Gordon Johncock (2)	Águila 73	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	Polo	81
6		3 de noviembre	USAC	Circuito Internacional de Phoenix (O)	20	Gordon Johncock (3)	Águila 73	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	Polo	71
7	1974	11 de agosto	USAC	Milwaukee Mile (O)	20	Gordon Johncock (4)	Águila 74	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	4	60
8		2 de noviembre	USAC	Circuito Internacional de Phoenix (O)	20	Gordon Johncock (5)	Águila 74	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	4	74
9	1975	2 de Marzo	USAC	Ontario 500 Clasificación eliminatoria 2 (O)	40	Wally Dallenbach (4)	Águila 74	Offenhauser L4t 159 ci	Buen año	3	19
10		21 de septiembre	USAC	Autopista internacional de Trenton (O)	20	Gordon Johncock (6)	Gato montés I	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	3	33
11	1976	18 de julio	USAC	Michigan (O)	20	Gordon Johncock (7 años)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	2	44
12		15 de agosto	USAC	Autopista internacional de Trenton (O)	20	Gordon Johncock (8)	Gato montés I	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	2	58
13	1977	30 de Abril	USAC	Autopista internacional de Trenton (O)	40	Wally Dallenbach (5)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	7	6
14		14 de septiembre	USAC	Michigan (O)	20	Gordon Johncock (9)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	7	6
15		29 de octubre	USAC	Circuito Internacional de Phoenix (O)	20	Gordon Johncock (10)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	6	64
dieciséis	1978	18 de marzo	USAC	Circuito Internacional de Phoenix (O)	20	Gordon Johncock (11 años)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	2	121
17		23 de abril	USAC	Autopista internacional de Trenton (O)	20	Gordon Johncock (12 años)	Gato montés II	DGS L4t 158 ​​ci	Buen año	4	79
18	1979	11 de Marzo	CARRO	Circuito Internacional de Phoenix (O)	20	Gordon Johncock (13 años)	Penske PC-6	Cosworth DFX V8 t	Buen año	8	33
19		15 de julio	CARRO	Michigan (O)	20	Gordon Johncock (14 años)	Penske PC-6	Cosworth DFX V8t	Buen año	3	20
20	mil novecientos ochenta y dos	30 de mayo	USAC	500 millas de Indianápolis (O)	20	Gordon Johncock (15 años)	Gato montés VIIIB	Cosworth DFX V8t	Buen año	5	57
21	mil novecientos ochenta y dos	13 de junio	CARRO	Milwaukee Mile (O)	20	Gordon Johncock (16 años)	Gato montés VIIIB	Cosworth DFX V8t	Buen año	Polo	139
22		18 de julio	CARRO	Michigan 500 (O)	20	Gordon Johncock (17 años)	Gato montés VIIIB	Cosworth DFX V8t	Buen año	2	117
23	1983	17 de abril	CARRO	Autódromo de Atlanta (O)	20	Gordon Johncock (18 años)	Wildcat IX	Cosworth DFX V8t	Buen año	3	36
24	1985	28 de julio	CARRO	Michigan 500 (O)	40	Emerson Fittipaldi	Marzo 85C	Cosworth DFX V8t	Buen año	19	29
25	1986	6 de abril	CARRO	Circuito Internacional de Phoenix (O)	7	Kevin Cogan	Marzo 86C	Cosworth DFX V8t	Buen año	4	59
26		4 de octubre	CARRO	Road America (R)	20	Emerson Fittipaldi (2)	Marzo 86C	Cosworth DFX V8t	Buen año	5	7
27	1987	5 de julio	CARRO	Gran Premio de Cleveland (C)	20	Emerson Fittipaldi (3)	Marzo 87C	Chevrolet 265A V8 t	Buen año	5	37
28		19 de julio	CARRO	Lugar de exposición, Toronto (C)	20	Emerson Fittipaldi (4)	Marzo 87C	Chevrolet 265A V8t	Buen año	3	67
29	1988	4 de septiembre	CARRO	Curso de autos deportivos de Mid-Ohio (R)	20	Emerson Fittipaldi (5)	Lola T87 / 00	Chevrolet 265A V8t	Buen año	6	62
30		11 de septiembre	CARRO	Road America (R)	20	Emerson Fittipaldi (6)	Lola T87 / 00	Chevrolet 265A V8t	Buen año	4	35
31	1989	28 de mayo	USAC	500 millas de Indianápolis (O)	20	Emerson Fittipaldi (7 años)	Penske PC-18	Chevrolet 265A V8t	Buen año	3	158
32	1989	18 de junio	CARRO	Circuito urbano de Detroit (C)	20	Emerson Fittipaldi (8)	Penske PC-18	Chevrolet 265A V8t	Buen año	3	4
33		25 de junio	CARRO	Portland International Raceway (R)	20	Emerson Fittipaldi (9)	Penske PC-18	Chevrolet 265A V8t	Buen año	2	62
34		2 de julio	CARRO	Gran Premio de Cleveland (C)	20	Emerson Fittipaldi (10)	Penske PC-18	Chevrolet 265A V8t	Buen año	2	54
35		24 de septiembre	CARRO	Autopista de Nazareth (O)	20	Emerson Fittipaldi (11 años)	Penske PC-18	Chevrolet 265A V8t	Buen año	2	123
36	1995	30 de julio	CARRO	Michigan 500 (O)	20	Scott Pruett	Lola T95 / 00	Ford XB V8 t	Firestone	12	58
37	1997	6 de abril	CARRO	Gold Coast Indy 300 (S)	20	Scott Pruett (2)	Reynard 97i	Ford XD V8t	Firestone	7	dieciséis
38	1998	28 de marzo	CARRO	Motegi de anillo gemelo (O)	40	Adrián Fernández	Reynard 98i	Ford XD V8t	Firestone	2	102
39		9 de agosto	CARRO	Curso de autos deportivos de Mid-Ohio (R)	40	Adrián Fernández (2)	Reynard 98i	Ford XD V8t	Firestone	5	26
40	1999	10 de abril	CARRO	Motegi de anillo gemelo (O)	40	Adrián Fernández (3)	Reynard 97i	Ford XD V8t	Firestone	4	153
41		31 de octubre	CARRO	Auto Club Speedway (O)	40	Adrián Fernández (4)	Reynard 97i	Ford XD V8t	Firestone	13	10
42	2000	30 de Abril	CARRO	Autódromo de Jacarepaguá (O)	40	Adrián Fernández (5)	Reynard 2Ki	Ford XF V8t	Firestone	dieciséis	11
43		2 de julio	CARRO	Gran Premio de Cleveland (C)	20	Roberto Moreno	Reynard 2Ki	Ford XF V8t	Firestone	Polo	91
44		15 de octubre	CARRO	Gold Coast Indy 300 (S)	40	Adrián Fernández (6)	Reynard 2Ki	Ford XF V8t	Firestone	17	17
45	2001	2 de septiembre	CARRO	Calles de Vancouver (C)	20	Roberto Moreno (2)	Reynard 01i	Toyota RV8E V8t	Firestone	7	10

Referencias

1. "GORDON KIRBY: IndyCar a principios de los ochenta" Speed ​​Cafe . Consultado el 27 de abril de 2017.
2. Miller, Robin (20 de diciembre de 1991). "Rahal entra, Patrick sale como propietario del equipo de Indy-car (parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 49 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
3. motor de IndyCar tienen raíces profundas , más ala delantera , 17 de mayo de 2012, consultado el 18 de enero de 2013
4. "Rahal para firmar con Patrick Racing" . La estrella de Indianápolis . 4 de septiembre de 1991. p. 54 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
5. "Sullivan hablando con Galles-Kraco" . La estrella de Indianápolis . 5 de septiembre de 1991. p. 13 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
6. Miller, Robin (20 de diciembre de 1991). "Rahal entra, Patrick sale como propietario del equipo de Indy-car (parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 50 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
7. Miller, Robin (19 de diciembre de 1991). "Rahal compra suerte en Chevys (parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 57 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
8. Miller, Robin (19 de diciembre de 1991). "Rahal compra suerte en Chevys (parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 63 . Consultado el 20 de septiembre de 2017 , a través de Newspapers.com .