El tren ligero de Davington era un ferrocarril de vía estrecha construido para dar servicio a las fábricas de armamento cerca de Davington , en Kent , Inglaterra . Funcionó entre Davington y Uplees .
Se han producido municiones en Faversham desde 1561. En 1786 se habían establecido tres fábricas de pólvora , aunque una grave explosión en 1847 puso fin temporalmente a la producción. En 1873, Cotton Powder Company construyó una fábrica para producir algodón para armas en Uplees Marsh. En 1912, Explosives Loading Company construyó una segunda fábrica, y Eley Brothers Ltd. estableció una tercera cerca en Harty Ferry. [1]
El estallido de la Primera Guerra Mundial vio un aumento masivo en la necesidad de municiones. Los molinos en los pantanos cerca de Faversham eran un importante centro de producción y enviaban su producción en barcazas fluviales al Royal Arsenal en Woolwich. Cientos de trabajadores viajaban diariamente a través de la marisma desde los pueblos y ciudades cercanas para trabajar en los molinos. 1916 fue un año particularmente húmedo y estos viajes se hicieron intolerables. Para mover de manera eficiente a los trabajadores hacia y desde las fábricas, se colocó el tren ligero de Davington entre Davington y Uplees. [1]
Todos los vagones estaban abiertos por los lados, con cortinas para protegerlos del clima. Además de las estaciones terminales, también hubo un alto en Oare . Se proporcionaron trenes separados para hombres y mujeres, debido al lenguaje vulgar que usaban los hombres. [2]
También se transportaba carga, incluidos ácido, carbón, algodón, detonadores, minas y proyectiles. [3] El coronel Stephens compró cuatro vagones del Davington Light Railway para usarlos en el Rye and Camber Tramway . [4]
La línea cerró al final de la Primera Guerra Mundial , y la línea y su equipo fueron vendidos en subasta. Durante la Segunda Guerra Mundial , el túnel de Oare se utilizó como refugio antiaéreo. [3] Los sitios de la estación en Davington y Uplees han sido borrados por el desarrollo, pero la ruta del lecho de la vía en Oare se puede rastrear, y el túnel debajo de la carretera en Oare todavía existe. [2]