Aparato de escape sumergido de Davis

El rebreather de oxígeno de escape submarino temprano también se utiliza para el buceo en aguas poco profundas.

Aparato de escape sumergido de Davis

Un aparato de escape sumergido de Davis
Acrónimo	DSEA
Usos	Rebreather de oxígeno para buceo y escape de emergencia submarinos
Inventor	Sir Robert Davis , 1910
Artículos relacionados	Conjunto de escape

El aparato de escape sumergido de Davis (también conocido como DSEA), fue un tipo temprano de rebreather de oxígeno inventado en 1910 por Sir Robert Davis , director de Siebe Gorman and Co. Ltd. , inspirado en el sistema Fleuss anterior , ^{[1] [2 ]} y adoptado por la Royal Navy después de un mayor desarrollo por Davis en 1927. Si bien se diseñó principalmente como un aparato de escape de emergencia para tripulaciones de submarinos , pronto también se usó para el buceo , siendo un práctico aparato de buceo en aguas poco profundas con una resistencia de treinta minutos, ^{[ 2]} y como equipo de respiración industrial .

Diseño

Aparato respiratorio Davis probado en el tanque de prueba de escape submarino en HMS Dolphin, Gosport, 14 de diciembre de 1942

La plataforma DSEA abordó principalmente el problema de la anoxia que amenaza a una persona que asciende por el agua, proporcionando oxígeno; y el riesgo asociado de lesión por sobrepresión pulmonar a medida que la presión bajo el agua se reduce con la reducción de la profundidad, que se abordó mediante la gestión de la presión de oxígeno. También brindó asistencia con la flotabilidad, tanto en el ascenso como después de llegar a la superficie. El riesgo de enfermedad por descompresión debido a un ascenso demasiado rápido podría ser abordado por equipos asociados; no se consideraron otros requisitos de escape, como los medios para solicitar ayuda una vez que se alcanzó la superficie.

El aparato en sí comprende una bolsa de goma para respirar / flotabilidad, que contiene un bote de hidróxido de bario para fregar el CO ₂ exhalado y, en un bolsillo en el extremo inferior de la bolsa, un cilindro de presión de acero que contiene aproximadamente 56 litros de oxígeno a una presión de 120 bares. El cilindro está equipado con una válvula de control y está conectado a la bolsa de respiración . Al abrir la válvula del cilindro, ingresa oxígeno a la bolsa y lo carga a la presión del agua circundante.

El bote de absorbente de CO ₂ dentro de la bolsa de respiración está conectado a una boquilla mediante un tubo corrugado flexible; la respiración se realiza únicamente por la boca, y la nariz se cierra con un clip. Las gafas también se proporcionan como parte estándar del aparato.

La bolsa de respiración / flotabilidad está equipada con una válvula de liberación de retención que permite que el aire escape de la bolsa a medida que el usuario asciende hacia la superficie y la presión del agua disminuye. El usuario puede cerrar esta válvula al llegar a la superficie, el aire en la bolsa de respiración / flotabilidad sirve como salvavidas. Si la bolsa se desinfla mientras el usuario está en la superficie esperando ser rescatado, se puede volver a llenar (para usar como chaleco salvavidas ) abriendo la válvula de retención y soplando a través de la boquilla.

La plataforma habitual de la Royal Navy DSEA también incluía una bolsa de flotabilidad de emergencia en la parte delantera de la bolsa de flotabilidad / respiración principal para ayudar a mantener al usuario a flote después de llegar a la superficie, incluso si había agotado el aire en la bolsa de flotabilidad / respiración. Esta bolsa de emergencia se infló con un recipiente "Oxylet" en su interior, un pequeño cilindro de oxígeno de acero que se abrió al romper su cuello debilitado y desgarrarlo bruscamente. ^{[ cita requerida ]}

También tenía un dispositivo de retención retardador de velocidad , que era un delantal de goma desenrollado y sostenido horizontalmente por el usuario mientras ascendía, reduciendo drásticamente su velocidad de ascenso a través de la resistencia al agua para evitar la enfermedad por descompresión .

Servicio operativo

Foto de IWM del teniente Lionel 'Buster' Crabb , RNVR, usando la DSEA en Gibraltar en abril de 1944.

El aparato de escape sumergido de Davis fue el primer o casi el primer rebreather fabricado en cantidad.

Adoptado por la Royal Navy en 1929, DSEA se utilizó con éxito limitado para ayudar a los miembros de la tripulación a escapar de varios submarinos hundidos, por ejemplo, el HMS Poseidon en 1931, ^{[3] el} HMS Thetis en 1939 ^[4] y el HMS Perseus en 1941. ^{[5 ]}

Una versión pequeña de la DSEA, el Aparato de Escape de Tanques Anfibios (ATEA) fue producida para su uso por las tripulaciones de los tanques DD anfibios como los utilizados durante los desembarcos de Normandía .

Hubo casos, principalmente durante la Segunda Guerra Mundial , en los que la DSEA se utilizó para nadar desde la superficie, es decir, para el buceo temprano . En la Segunda Guerra Mundial también fue utilizado notablemente por el Grupo de Trabajo Subacuático en Gibraltar dirigido por el Teniente Lionel "Buster" Crabb , y usado en ocasiones por hombres rana que pilotaban canoas sumergibles motorizadas 'La Bella Durmiente' . ^{[ cita requerida ]}

Ver también

•  Equipo de escape : aparato de respiración autónomo que proporciona gas para escapar de un entorno peligroso

Enlaces externos

• Página de DSEA en The Rebreather Site
• Fotografías de plataformas DSEA en The Rebreather Site

Referencias

1. Davis, RH (1955). Buceo profundo y operaciones submarinas (6ª ed.). Tolworth, Surbiton, Surrey: Siebe Gorman & Company Ltd . pag. 693.
2. Rápido, D. (1970). "Una historia del aparato respiratorio subacuático de oxígeno de circuito cerrado" . Royal Australian Navy, Escuela de Medicina Subacuática . RANSUM -1-70 . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
3. Paul Kemp (1990). El submarino Clase T: el diseño británico clásico . Armas y armaduras. pag. 105. ISBN 0-85368-958-X.
4. "Thetis - lo suficientemente cerca para tocar" . Patrimonio cibernético . Consultado el 2 de diciembre de 2006 .
5. "El gran escape" . Divernet . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de diciembre de 2006 .