Bicho Kettering
El Kettering Bug fue un torpedo aéreo no tripulado experimental, un precursor de los misiles de crucero actuales . Era capaz de atacar objetivos terrestres hasta 121 kilómetros (75 millas) desde su punto de lanzamiento, mientras viajaba a velocidades de 80 kilómetros por hora (50 mph). [1] El costoso diseño y operación del Bug inspiró al Dr. Henry W. Walden a crear un cohete que permitiría a un piloto controlar el cohete después del lanzamiento con el uso de ondas de radio. [2] Las armas británicas controladas por radio de 1917 eran secretas en ese momento. Estos diseños fueron los precursores de los misiles modernos.
Durante la Primera Guerra Mundial , la junta de aviones del ejército de los Estados Unidos le pidió a Charles Kettering de Dayton, Ohio, que diseñara una "bomba voladora" no tripulada que pudiera alcanzar un objetivo a una distancia de 64 kilómetros (40 millas). El diseño de Kettering, formalmente llamado Kettering Aerial Torpedo pero más tarde conocido como Kettering Bug , fue construido por Dayton-Wright Airplane Company . Orville Wright actuó como consultor aeronáutico en el proyecto, mientras que Elmer Ambrose Sperry diseñó el sistema de control y guía. Se construyó un avión de desarrollo pilotado como Dayton-Wright Bug .
La aeronave estaba propulsada por un motor DePalma V4 de dos tiempos de 40 caballos de fuerza (30 kW). [3] El motor fue producido en masa por Ford Motor Company por alrededor de $ 40 cada uno. [4] El fuselaje estaba construido con laminados de madera y papel maché, mientras que las alas estaban hechas de cartón. El "Bug" podía volar a una velocidad de 80 kilómetros por hora (50 mph). El costo total de cada Bug fue de $400. [1]
El Bug se lanzó utilizando un sistema de carro y pista, similar al método utilizado por los hermanos Wright cuando realizaron sus primeros vuelos propulsados en 1903. Una vez lanzado, un pequeño giroscopio a bordo guiaba el avión hasta su destino. El sistema de control utilizaba un sistema neumático/de vacío, un sistema eléctrico y un barómetro/altímetro aneroide .
Para asegurarse de que el Bug alcanzara su objetivo, se ideó un sistema mecánico que rastrearía la distancia recorrida por el avión. Antes del despegue, los técnicos determinaron la distancia a recorrer en relación con el aire , teniendo en cuenta la velocidad y dirección del viento a lo largo de la trayectoria de vuelo. Esto se usó para calcular el número total de revoluciones del motor necesarias para que el Bug llegue a su destino. Cuando un cuentarrevoluciones total alcanzó este valor, cayó una leva que apagó el motor y retrajo los pernos que sujetaban las alas, que se cayeron. El Bug inició una trayectoria balística hacia el objetivo; el impacto detonó la carga útil de 82 kilogramos (180 libras) de explosivos.
El prototipo Bug se completó y entregó a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. en 1918, cerca del final de la Primera Guerra Mundial . El primer vuelo, el 2 de octubre de 1918 [5], fue un fracaso: el avión subió demasiado después del despegue, se detuvo y se estrelló. [6] Los vuelos subsiguientes fueron exitosos y la aeronave fue demostrada al personal del Ejército en Dayton.
