Deborah Jane Lawrie AM (nacida el 14 de mayo de 1953), conocida como Deborah Wardley mientras estaba casada, fue la primera mujer en convertirse en piloto de una importante aerolínea australiana [1] después de ganar un caso histórico de discriminación sexual contra Ansett Airlines .
Deborah Jane Lawrie SOY | |
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Nació | Sydney | 14 de mayo de 1953
alma mater | Universidad de Melbourne |
Ocupación | Piloto de aerolínea |
Conocido por | Piloto comercial |
Temprana edad y educación
Deborah Lawrie nació en Sydney y su familia se mudó más tarde a Melbourne . Se graduó con una licenciatura en ciencias de la Universidad de Melbourne en 1974 y en educación de Rusden State College en 1975. Enseñó matemáticas y ciencias en la escuela secundaria de 1975 a 1977.
Obtuvo una licencia de piloto privado en 1971 (18 años) y una licencia de piloto comercial en 1973. Logró 2600 horas de vuelo y se convirtió en instructora de vuelo de aviación general y piloto de vuelos chárter en 1976.
Caso contra Ansett
Lawrie solicitó por primera vez a Ansett Airlines en 1976 y siguió enviando solicitudes durante dos años. Durante ese tiempo, 10 compañeros instructores de vuelo masculinos fueron aceptados en el programa de entrenamiento de pilotos de Ansett. Finalmente fue entrevistada en 1978 pero fue rechazada. Llevó el caso a la entonces nueva Junta de Igualdad de Oportunidades de Victoria bajo las disposiciones de discriminación directa equivalentes de la Ley de Igualdad de Oportunidades de Victoria de 1977, y desafió el rechazo de Ansett bajo la legislación de igualdad de oportunidades recientemente promulgada.
Habiéndose casado días antes de que comenzara el caso, eligió usar su nombre de casada en el caso. El caso Wardley contra Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd , [2] [3] fue el primer caso de discriminación sexual en el empleo [4] impugnado ante la Junta de Igualdad de Oportunidades. [5]
Reg Ansett negó la acusación de discriminación, pero admitió que era su fuerte opinión personal que las mujeres no eran adecuadas para ser pilotos de líneas aéreas. [6] Esto condujo a marchas de demostración pública en agosto de 1979, [7] y una 'cuna para niñas' exitosa: las mujeres alentaron a las empresas a transferir sus cuentas de viaje de Ansett a Trans Australia Airlines y, en los primeros seis meses, a Ansett perdió más del 50 por ciento de sus viajes de negocios y muchos nunca regresaron. [8] En una carta a la secretaria del Lobby Electoral de Mujeres, el gerente general de Ansett escribió:
- "Ansett ha adoptado la política de emplear únicamente a hombres como pilotos. Esto no significa que las mujeres no puedan ser buenas pilotos, pero nos preocupa la prestación del servicio aéreo más seguro y eficiente posible. En este sentido, creemos que todo -La tripulación de pilotos masculinos es más segura que una en la que se mezclan los sexos ". [9]
Ansett planteó varias objeciones al empleo de mujeres como pilotos, entre ellas: [10]
- Que los pilotos necesitaban fuerza, a pesar de que no había una prueba de fuerza para los pilotos.
- Que los sindicatos objetarían
- Que los ciclos menstruales de las mujeres los hacían inadecuados
- El embarazo y el parto interrumpirían la carrera de una mujer hasta el punto de poner en peligro la seguridad e incurrir en costos adicionales para la empresa. Este fue el principal argumento legal de Ansett.
La Junta de Igualdad de Oportunidades de Victoria dictaminó que la negativa de Ansett a emplear a Wardley era ilegal. Otorgó una indemnización por daños de $ 14,500 y ordenó a Ansett que la incluyera en su próximo programa piloto de capacitación. Ansett retrasó su formación y apeló al Tribunal Supremo de Victoria, pero la apelación fue desestimada. Ansett apeló la decisión del Tribunal Supremo ante el Tribunal Superior de Australia en octubre de 1979, pero empleó a Wardley desde el 5 de noviembre hasta que se conociera el resultado del caso. [11]
Durante el entrenamiento en el salón de clases, Ansett intentó despedirla alegando que ella había tenido la culpa en un incidente cercano en el aeropuerto de Moorabbin a pesar de que una investigación la exoneró e identificó al otro piloto como culpable. Ansett se echó atrás después de que los sindicatos intervinieron. [12]
Cuando se completó el entrenamiento en el aula en diciembre de 1979, no fue asignada a aviones de entrenamiento a pesar de que los aprendices masculinos progresaron al entrenamiento de vuelo. Peter Abeles y Rupert Murdoch se habían hecho cargo de Ansett Airlines a finales de 1979. Wardley había entrenado previamente al cuñado de Murdoch, John Calvert-Jones, para volar. Llamó por teléfono a Calvert-Jones a principios de enero de 1980 para informarle de la situación. Dos días después, Rupert Murdoch emitió un memorando en el que indicaba que debía ser tratada de la misma forma que los candidatos a piloto masculino. [12] Comenzó el entrenamiento de vuelo de inmediato y realizó su primer vuelo comercial copilotando un Fokker F27 desde Alice Springs a Darwin el 22 de enero de 1980.
El Tribunal Superior desestimó la apelación de Ansett en marzo de 1980. [13] [14] El caso todavía se utiliza como precedente . Sin embargo, la simple eliminación de las prácticas de exclusión más formales no disolvió las barreras [15], por lo que los prejuicios y obstáculos continuos significan que las mujeres piloto de líneas aéreas comerciales siguen siendo raras en Australia. [16] [17]
Carrera posterior
Wardley progresó a aviones a reacción, pasando a pilotar el McDonnell Douglas DC-9 , Boeing 727 y Boeing 737 con Ansett Airlines. Fue una de los 1.640 pilotos que dimitieron en masa tras la disputa de pilotos australianos de 1989 . Regresó brevemente a la enseñanza y tuvo su primer hijo, Thomas, en enero de 1991. Publicó su autobiografía en 1992.
En 1993 se mudó a los Países Bajos y se unió a KLM como piloto de Fokker 50 . En 1994 se convirtió en instructora de Fokker 50. En 1998 se convirtió en directora de seguridad de vuelo e investigadora en jefe de seguridad de vuelo de KLM Cityhopper . Hasta 2007 también fue capitana senior de Airbus A330 en KLM.
Ahora divorciada, ha vuelto a usar el nombre de Deborah Lawrie. [12]
Después de alcanzar la edad de jubilación obligatoria para los pilotos de aerolíneas en Europa, Lawrie regresó a Australia en 2008. Se unió a Jetstar Airways como Gerente de Investigaciones de Seguridad y piloto ocasional para mantener su calificación de tipo Airbus A320 . En julio de 2012 se incorporó a Tigerair Australia y fue capitana e instructora de Airbus A320.
Lawrie fue nombrada miembro de la Orden de Australia (AM) en los honores del cumpleaños de la reina de 2019 en reconocimiento a su "importante servicio a la aviación como piloto comercial y a las mujeres en la profesión". [18] En marzo de 2020, es la piloto comercial femenina más vieja del mundo. [1] En junio de 2020 fue incluida en el Salón de la Fama de la Aviación de Australia. [19]
Referencias
- ^ a b "La piloto comercial femenina más vieja del mundo, Deborah Lawrie, disfruta de 50 años volando" . ABC News . 8 de marzo de 2020.
- ^ Industrias de transporte de Ansett (operaciones) Pty Ltd contra Wardley (1984) EOC 92003 .
- ^ Dahn, S. (1987). Wardley v. Ansett: examen y análisis de un caso de igualdad de oportunidades líder e influyente. Tesis de investigación de maestría, Economía y Comercio, Universidad de Melbourne
- ^ LR Edwards, 'Empleo de mujeres pilotos de líneas aéreas en Australia' (1980) 5 Ley del aire y el espacio, número 3, págs. 171-173
- ^ Sisely, Dianne (2000-2001). "Informe Anual: Informe del Consejero Delegado" (PDF) . Comisión de Igualdad de Oportunidades Victoria. pag. 14 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ Maloney, Shane y Grosz, Chris. Reg Ansett y Deborah Wardley [en línea]. Mensual, septiembre de 2012: 66. Disponibilidad: [1]ISSN 1832-3421 . [citado el 5 de julio del 15].
- ^ Robson, P. (1984). El acuerdo y el bienestar social: resultados actuales y perspectivas. Revista de la izquierda australiana, 1 (88), 4-11.
- ^ Magarey, S. (2010). 4. 'Exigir igualdad es carecer de ambición': Legislación sobre discriminación sexual: contextos y contradicciones 1. Discriminación sexual en tiempos inciertos, 93. Chicago
- ^ "Igualdad de oportunidades obteniendo un trato justo: The Raw Deal" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2007 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ Smith, Fiona (septiembre de 2004). "Cerrar la brecha entre la expectativa y la realidad" (PDF) . Comisión de Igualdad de Oportunidades Victoria. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ "The Law Report, 6 de julio de 2004" . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ a b c Porter, Liz (27 de junio de 2004). "25 años después, aterriza suavemente el piloto de combate" . La edad . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ Ansett Transport Industries (Operations) Pty Ltd contra Wardley [1980] HCA 8 , (1980) 142 CLR 237 (4 de marzo de 1980), Tribunal Superior .
- ^ Scutt, JA (2003). Sin precedentes de discriminación por sexo / género en el Tribunal Superior. Alternativa LJ, 28, 74. Chicago
- ^ Belinda Smith, 'De Wardley a Purvis: ¿Hasta dónde ha llegado la ley australiana contra la discriminación en 30 años?' (2007) Revista Australiana de Derecho Laboral 21.
- ↑ Gaze, B. The Sex Discrimination Act at 25: Reflexiones sobre el pasado, el presente y el futuro. En Thornton, Margaret (editor) (2010) Sex Discrimination in Uncertain Times, ANU E Press, The Australian National University Canberra. p.110
- ^ "Para celebrar el 25 aniversario de la victoria de Deborah, la Comisión [de Igualdad de Oportunidades] [invitó] a la Sra. Lawrie ... a Australia para celebrar los 25 años desde su histórica victoria. Hablando en la celebración oficial, dijo que estaba sorprendida de lo poco que había cambió desde que su caso atrajo los titulares internacionales. Dijo que Australia estaba a la zaga de los países europeos en el tratamiento de la discriminación sexual, los derechos de licencia por maternidad, el acoso sexual y las actitudes sexistas hacia las mujeres ". Informe anual de la Comisión de Igualdad de Oportunidades 2003/4 p.15
- ^ "Deborah Jane Lawrie" . honours.pmc.gov.au . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ "La pionera de los derechos de la mujer, Deborah Lawrie, entra en el Salón de la Fama" . Aviación australiana. 18 de junio de 2020.
Otras lecturas
- Dejar volar: Deborah Wardley Australia's Trail-Blazing Pilot , Elaine McKenna & Deborah Lawrie, Allen & Unwin 1992, ISBN 1-86373-259-4 .
enlaces externos
- Pilotos en prácticas de Ansett, Deborah Wardley y Felicity Bush, 1981 (Archivos Nacionales de Australia)
- Informe anual 2003/4 de la Comisión de Derechos Humanos y Igualdad de Oportunidades de Victoria (Comisión de Derechos Humanos y Igualdad de Oportunidades de Victoria)