Decauville
Decauville ( francés: [dəkovil] ) fue una empresa de fabricación fundada por Paul Decauville (1846-1922), un pionero francés en los ferrocarriles industriales . La principal innovación de Decauville fue el uso de secciones prefabricadas de vía liviana y de vía estrecha sujetas a traviesas de acero ; esta pista era portátil y se podía desmontar y transportar muy fácilmente.
El primer ferrocarril de Decauville utilizó un ancho de vía de 400 mm ( 15 + 3 ⁄ 4 pulgadas ) ; Más tarde, Decauville perfeccionó su invento y cambió a calibre de 500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 in ) y 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ).
En 1853, el padre de Paul Decauville, Amand, creó un taller de calderería en la granja familiar para instalar destilerías en las granjas al este de París. En 1864, Amand le pidió a su hijo mayor, Paul, que lo ayudara debido a problemas de salud. Muy rápidamente, este último busca mejorar el funcionamiento de la finca. Muy desarrollada bajo el Segundo Imperio en la mitad norte de Francia, la producción de remolacha azucarera y su refinación en azúcar, está ligada a la de productos alcohólicos como el combustible. Por lo tanto, Amand se esforzará por rentabilizar esta producción.
En 1867, para superar la escasez de mano de obra, Amand Decauville buscó la manera de mecanizar el arado de sus campos. Seleccionó un sistema inglés del ingeniero J. Fowler que permitía arar con locomóvil y arado reversible. Un taller de reparación de estas máquinas completa el de calderería. Amand Decauville murió en 1871 y ese mismo año, los talleres de Decauville comenzaron a realizar trabajos de calderería para la empresa Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).
En 1875, las cosas se precipitaron: a principios de año, Paul Decauville probó varios medios de transporte dentro de los límites de su granja. Entre estos se encuentra el “H. Sistema Corbin”: un riel de madera, similar a una escalera, cuyos montantes estaban cubiertos con un ángulo de hierro. Los vagones tenían un solo eje, cada uno descansando sobre el anterior. Después de las pruebas, este sistema se consideró demasiado frágil y fue rechazado. Ese mismo año, la finca Decauville optó por cultivar mucha remolacha azucarera y se esperaba que la cosecha fuera excelente. Un stock de 9000 toneladas de remolacha esperaba en campos empapados de muy difícil acceso. Medios de transporte ordinarios (el dumper) resultan inutilizables. Decauville entonces recordó el sistema Corbin y decidió hacer una pista en sus talleres que consistía en dos hierros cuadrados espaciados 400 mm y fijados en travesaños de hierro plano. Para asegurar el transporte, un obrero tuvo la idea de crear vagones. Así constituida, la asamblea ya no se hundió en el suelo. Ante la urgencia de la cosecha, se produjo en cantidad, lo que permitió terminar el derrape antes de las primeras heladas.
Decauville produjo elementos de vía, motores y automóviles. Estos fueron exportados a muchos países, en particular a las posesiones coloniales de las potencias europeas. [1] En 1878, Paul Decauville recibió permiso para construir el ferrocarril Jardin d'Acclimatation para demostrar las operaciones de transporte de pasajeros en su sistema ferroviario durante la Exposición Universal de 1878.
