El ferrocarril de Delaware, Maryland y Virginia es un ferrocarril estadounidense desaparecido que operaba el servicio de pasajeros desde Broad Street Station en Filadelfia, Pensilvania hasta Franklin City, Virginia . En esta última ciudad, se podrían hacer conexiones por barco de vapor a Chincoteague, Virginia, en las islas exteriores del lado del Océano Atlántico. El ferrocarril se formó en 1883 mediante la consolidación de Junction and Breakwater Railroad y Breakwater y Frankford Railroad . El ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimoretomó el control en marzo de 1891 después de que el ferrocarril de Delaware, Maryland y Virginia se acercara al incumplimiento de dos hipotecas por un total de $ 600,000. La Asamblea General de Delaware se reunió con los directores de los ferrocarriles de Delaware, Maryland y Virginia y con los del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore para evitar el incumplimiento y mantener abiertas las líneas ferroviarias. [1] Los accionistas de Delaware, Maryland y Virginia Railroad siguieron siendo propietarios minoritarios de la línea hasta 1919, cuando no pudieron cumplir con sus obligaciones financieras, y las acciones minoritarias se vendieron a Pennsylvania Railroad . [2]
El ferrocarril se construyó hasta la bahía de Chincoteague con el propósito de transportar ostras y otros mariscos a Filadelfia. [3]
En la década de 1910, el ferrocarril de Pensilvania había alquilado o comprado el ferrocarril, y aparecía en las tablas del ferrocarril de Pensilvania de la sección PRR de la Guía oficial de los ferrocarriles de América del Norte. [4] A finales de la década de 1920, la línea se encontraba entre las líneas ferroviarias de la península de Delmarva que el PRR adquirió por completo.
Los trenes de pasajeros de Pennsylvania Railroad operaron a lo largo de la ruta hasta fines de la década de 1940, deteniéndose en ciudades a unas pocas millas tierra adentro de las ciudades turísticas en la costa este de la península de Delmarva. La frecuencia a lo largo de la ruta disminuyó de tres trenes en cada dirección al comienzo de la década de 1910 a un tren al día en cada dirección en 1941. Las ciudades más destacadas a lo largo de la ruta, al sur de Wilmington, Delaware, consistían en: [5]
El ferrocarril tenía una ruta secundaria en el sureste de Delaware, que se separaba de la ruta anterior en Georgetown, y giraba hacia el este hasta Lewes, Delaware y luego giraba hacia el sur hasta Rehoboth Beach, Delaware . [6] Sin embargo, el servicio en esta ruta secundaria se eliminó en 1941. [7]
El servicio de pasajeros en la línea se eliminó por completo en 1949. Hoy, la línea ahora está truncada a Snow Hill, y las propiedades han sido adquiridas por Maryland and Delaware Railroad .
enlaces externos
Referencias
- ^ " OFERTA D., M. & VRR" . Las noticias de la mañana . Wilmington, Delaware. 19 de marzo de 1891 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
- ^ "PRR compraría Peninsula Road" . The Evening Journal . Wilmington, Delaware. 23 de julio de 1919 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
- ^ Reimpresión del artículo de Norfolk Virginian-Pilot del 6 de enero de 2008. Consultado el 8 de abril de 2008.
- ^ "Ferrocarril de Pennsylvania, tabla 101: ferrocarril de Delaware, Maryland y Virginia". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 42 (8). Enero de 1910.
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, tabla 81: sucursal de Delaware, Maryland y Virginia". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 78 (12). Mayo de 1946.
- ^ "Ferrocarril de Pennsylvania, tabla 101: ferrocarril de Delaware, Maryland y Virginia". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 42 (8). Enero de 1910.
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, tabla 81: sucursal de Delaware, Maryland y Virginia". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 74 (1). Mayo de 1941.