US FWS Dennis Winn fue un transatlántico de carga estadounidense en comisión en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos desde 1948 hasta 1960. Con frecuencia brindaba un servicio de carga y pasajeros hacia y desde las Islas Pribilof , y también transportaba pasajeros y carga hacia y entre otras comunidades y estaciones de FWS en el Territorio de Alaska . Antes de su servicio de pesca, fue el buque de carga del ejército de los Estados Unidos, el teniente del ejército de los EE. UU . Walter J. Will (FS-244) .
Después de su servicio FWS, Dennis Winn fue propiedad del Departamento de Pesca y Caza de Alaska de 1960 a 1961 y luego operó comercialmente en Alaska como MV Expansion de 1961 a 1965. Comprada por intereses franceses en 1965, operó a partir de entonces bajo la bandera francesa. en el Océano Pacífico Sur como MV Temehani hasta que se hundió en 1982.
El arquitecto naval de Seattle , Washington , Harold Cornelius Hanson [1] [2], diseñó el buque como un carguero costero con casco de madera. [1] [3] La designación oficial fue Diseño 342 (Vessel, Passenger-Cargo, Diesel, Wood, 148') con solo quince, FS-238 a FS-252, construidos por tres constructores en Washington y California. [4] [5] [6] [nota 1] La Northwestern Shipbuilding Company la construyó en Bellingham , Washington, y la entregó al ejército de los Estados Unidos en abril de 1944 para su uso durante la Segunda Guerra Mundial. . [1] [7] El ejército de los EE. UU. lo puso en servicio como el barco de "carga y suministro" del ejército de los EE. UU., el teniente Walter J. Will (FS-244) . [1]
En noviembre de 1948, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos obtuvo a la teniente Walter J. Will del ejército de los EE. UU. y la comisionó como US FWS Dennis Winn . [1] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre lo puso inmediatamente en servicio en las aguas del Territorio de Alaska , donde reemplazó al buque FWS MV Brown Bear para realizar viajes regulares hacia y desde la Bahía de Bristol , transportando suministros y personal. [1]
El 21 de abril de 1910, el Congreso de los Estados Unidos asignó la responsabilidad del manejo y la captura de lobos marinos del norte , zorros y otros animales de peletería en las Islas Pribilof en el Mar de Bering , así como el cuidado, la educación y el bienestar. de las comunidades aleutianas de las islas a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [8] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre había asumido estas responsabilidades cuando reemplazó a la Oficina de Pesca el 30 de junio de 1940. [8] Desde 1917, la Oficina de Pesca y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre habían operado un "Oferta de Pribilof " [8] : un buque de suministro dedicado utilizado para transportar pasajeros y carga hacia y desde las Islas Pribilof [8] Entre 1950 y 1963, la oferta de Pribilof de FWS fue US FWS Penguin II , [3] pero durante la década de 1950 Dennis Winn complementó con frecuencia a Penguin II al unirse a ella en el transporte de carga y pasajeros hacia y desde las islas Pribilof. En el verano de 1955, Dennis Winn transportó 200 toneladas de material de construcción desde Seattle hasta la isla Saint Paul en Pribilofs, apoyando un programa de construcción en curso. promover el desarrollo de las islas. [1]
En 1956, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre se sometió a una importante reorganización en la que pasó a llamarse Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) y se creó una nueva Oficina de Pesca Comercial (BCF) que operaba la flota de barcos marítimos del USFWS. Dennis Winn quedó así bajo el control de la BCF. A fines de la década de 1950, estuvo estacionada en Juneau , Alaska, desde donde operó en apoyo de las actividades de investigación biológica y gestión de BCF. [1]