El Denver Pacific Railway fue un ferrocarril histórico que operaba en el oeste de los Estados Unidos a fines del siglo XIX. Formada en 1867 en el Territorio de Colorado , la compañía operaba líneas en Colorado y el sureste de Wyoming actual en la década de 1870 hasta que se fusionó con los ferrocarriles de Kansas Pacific y Union Pacific en 1880. El ferrocarril se formó principalmente para crear un vínculo entre Denver y el transcontinental ferrocarril en Cheyenne , un logro que fue ampliamente reconocido en ese momento por hacer de Denver la metrópolis dominante de la región.
La construcción de la línea ferroviaria que une Cheyenne y Denver fue ampliamente reconocida en ese momento por revivir la ciudad de Denver, que había sido fundada en el momento de la Fiebre del Oro de Colorado e incorporada el 7 de noviembre de 1861. La decisión de construir el ferrocarril transcontinental hacia el norte había dejado a la incipiente ciudad desamparada de las principales rutas de transporte. En ese momento, muchos esperaban que Cheyenne se convirtiera en el principal centro de población de la región. Como resultado, Thomas Durant, vicepresidente de Union Pacific, declaró a Denver "demasiado muerta para enterrar". El gobernador territorial de Colorado, John Evans, declaró que "Colorado sin ferrocarriles es comparativamente inútil".
Como resultado, Evans, junto con otros líderes empresariales locales, incluidos David Moffat , William Byers (fundador de Rocky Mountain News ), Joseph E. Bates , Bela M. Hughes , Walter Cheesman y Luther Kountzese asoció con inversionistas de la Costa Este para formar una compañía ferroviaria que uniría la ciudad de Denver y, en menor grado, el Territorio de Colorado con la red ferroviaria nacional. La compañía fue incorporada en el Territorio de Colorado el 19 de noviembre de 1867 como "Denver Pacific Railway and Telegraph Company". Existía un sentido de urgencia para esta corporación con sede en Denver, debido a la formación de un rival, Colorado, Clear Creek y Pacific Railway (más tarde Colorado Central ), por WAH Loveland y los ciudadanos de la cercana Golden , con la intención de vincular esa ciudad. directamente con Cheyenne y haciendo de Golden el centro natural del territorio.
Para promover la nueva empresa y atraer inversores, el gobernador Evans orquestó una gran campaña publicitaria en todo el condado de Arapahoe, incluida la ciudad de Denver. Algunos de sus socios presionaron a los lugareños adinerados para que invirtieran, mientras que otros persuadieron a los ciudadanos de clase media y baja del condado de Arapahoe para que contribuyeran en forma de pequeñas promesas e incluso donaciones de su propio tiempo y trabajo para trabajar en la construcción de la línea. En varios días, la compañía vendió $ 300,000 en acciones, pero no pudo recaudar más fondos para comenzar la construcción. La compañía retrocedió en sus esfuerzos por solicitar fondos del Congreso de los Estados Unidos , así como de Union Pacific, que previamente había prometido fondos para construir la línea.
Los esfuerzos parecían estar al borde del fracaso cuando Evans pudo persuadir al Congreso de que concediera a "la empresa" 900.000 acres (3.600 km²) de tierra con la condición de que la empresa construyera una línea que conectara la línea Union Pacific con la actual Kansas Pacific. línea, que luego se extendía solo hasta el oeste hasta el centro de Kansas . Posteriormente, se recaudó dinero para la construcción de la línea tanto vendiendo partes de la tierra como tomando prestado contra parte de la misma. La fortuna de la empresa se vio reforzada por la decisión de Kansas Pacific Railway de extender su línea hacia el oeste hasta Denver después de recibir $ 6 millones de inversores alemanes .
Corriendo para vencer a los inversionistas de Golden, la compañía inició la construcción de su línea Cheyenne el 18 de mayo de 1868, en un lugar cerca de donde ahora se encuentra el Denver Coliseum . El evento fue vitoreado por una multitud de casi 1.000 ciudadanos locales. La línea tardó aproximadamente dos años en completarse. Siguió el río South Platte a través de la actual Greeley . La primera estación de ferrocarril en Denver se construyó en las calles Wazee y Wynkoop en el actual Lower Downtown.