Derek Cook (16 de junio de 1946 - 1 de mayo de 2005) fue un piloto de automovilismo y empresario británico. Se destacó por competir en la Serie Internacional Shellsport en 1976 y 1977, y por dirigir el equipo DC Cook Motorsports en la década de 1990. [1] También dirigió el concesionario DC Cook Direct, antes de su muerte en un accidente automovilístico en 2005. [2]
En 1974, Derek Cook participó en cuatro rondas de la Fórmula Atlántica Británica de los Órganos del Sur , conduciendo un Chevron B27 - Hart / Ford , y terminó vigésimo en la general, sin sumar un punto. [1] Para 1975, participó en una ronda del Campeonato BARC F3 (con un GRD 374 ), pero no compitió, mientras que participó en ocho rondas de la Fórmula Atlántica Británica de los Órganos del Sur (terminando décimo, con siete puntos), y nueve rondas de la John Player British Formula Atlantic (terminando 16º, con 25 puntos), utilizando tanto un Chevron B27 como un March 75B - Ford durante la temporada [1]
Pasó a la Serie Internacional Shellsport en 1976, completando tres carreras en el Chevron, mientras que también compitió en tres carreras del Campeonato Indylantic (una nueva serie, resultado de la fusión de las dos competencias británicas de Fórmula Atlántico) con ese auto. , sin sumar puntos en ninguna de las dos competiciones. [1] Para 1977, participó en una sola ronda del Campeonato Europeo de Fórmula Dos y en seis carreras de la Serie Internacional Shellsport, ocupando el octavo lugar en la general en este último campeonato, con 22 puntos, en lo que resultó ser su última temporada competitiva de carreras. [1] Su única carrera de F2 fue en el Daily Express International Trophy, celebrado enCircuito de Silverstone , donde finalizó 11º en la Chevron, de 12 finishers. [3]
En 1988, Cook formó su cadena de distribuidores DC Cook. En 1996, la franquicia facturó 180 millones de libras esterlinas, con unos beneficios antes de impuestos de 5 millones de libras esterlinas, con una rentabilidad del capital del 2,77 %, una cifra muy por encima de la media del sector. [4] Tras este beneficio récord, la empresa se dispuso a expandirse, con el objetivo de aumentar la facturación a 400 millones de libras esterlinas. Esto, sin embargo, no tendría éxito; aunque la facturación había aumentado a 337 millones de libras esterlinas en 1999, una empresa de Internet entre DC Cook y Totalise Eurekar llegó en un momento en que la parte principal de la concesionaria comenzaba a tener dificultades, y en 2000, el precio de las acciones había caído a 9 peniques (habiendo llegado a 54 peniques en 1998), con la suspensión de las acciones. [4]Luego, la compañía entró en suspensión de pagos en 2001, con deudas por un total de £ 27 millones, y los síndicos declararon que "después de una rápida expansión, el distribuidor no logró afianzar sus nuevas adquisiciones. La racionalización de los últimos dos años no funcionó y la compañía se derrumbó bajo la carga de la deuda. de 27 millones de libras". [4]
Tras el colapso de DC Cook, la familia Cook inició DC Cook Direct, que vendía autos nuevos con descuento. Sin embargo, un año antes de su muerte, esta empresa también encontró dificultades; A raíz de las quejas de los clientes, el Servicio de Normas Comerciales de South Yorkshire canceló la afiliación de la empresa a un plan de negocios justos. [5] En 2008, DC Cook Direct entró en liquidación, [6] con la empresa a cargo de su hija, Paula . Además de la formación de DC Cook Direct, Derek Cook también formó Motor Solutions en 2002, un distribuidor de descuento en línea de automóviles nuevos y usados, que luego se vendió a Virgin Group (con Virgin tomando una participación del 53% y manteniendo a Cook en como director ejecutivo), y renombrado como Virgin Cars, antes de su cierre en enero de 2006, siete meses después de la muerte de Cook. [7]
A mediados de la década de 1990, DC Cook Motorsports era la rama de carreras de autos de la compañía DC Cook. Tenían varios pilotos, tanto miembros de la familia como no familiares, y fueron más notables por sus participaciones en el Campeonato Británico de Turismos y la Fórmula 3000 Internacional , con Guy Smith , que luego ganó las 24 Horas de Le Mans de 2003 , conduciendo para el equipo en el Temporada 1997 de la Fórmula Tres británica , siendo su piloto más destacado. [8] El equipo se vio obligado a cesar sus actividades a mitad de la temporada de 1999, ya que la empresa matriz había desarrollado dificultades financieras. [9]