El Campeonato Británico de Fórmula Tres fue una serie internacional de automovilismo que tuvo lugar principalmente en el Reino Unido con una pequeña cantidad de eventos en Europa continental . Era una fórmula de alimentación de nivel junior que usaba un pequeño chasis de Fórmula Tres monoplaza . Su último título oficial fue Cooper Tires British Formula 3 International Series . Los ex campeones notables incluyeron a Jim Clark , Jackie Stewart , Emerson Fittipaldi , Nelson Piquet , Ayrton Senna , Mika Häkkinen ,Rubens Barrichello , Takuma Sato y Daniel Ricciardo .
El primer campeonato de Fórmula Tres que tuvo lugar en el Reino Unido fue el campeonato Autosport F3 celebrado en 1951, que ganó Eric Brandon . Para 1954, se había convertido en una serie a nivel nacional y fue organizada por el British Racing and Sports Car Club (BRSCC). [1] Este fue el período de 500 cc de la Fórmula Tres, que estuvo activa en el Reino Unido y otros países hasta 1959, momento en el que la Fórmula Tres se adaptó a la Fórmula Junior. En este período, a menudo había dos o tres series que se ejecutaban al mismo tiempo y aún no se había establecido firmemente una sola serie nacional. [2]
La FIA reintrodujo la Fórmula Tres en 1964 con una fórmula de motor de un litro, y ese año se celebraron dos campeonatos de F3 en el Reino Unido. Esta no fue la última ocasión de dos o más campeonatos de F3 que se llevaron a cabo simultáneamente en la era posterior a 1964: de 1970 a 1973, hubo tres series regionales (los campeonatos Lombard North , John Player y Forward Trust ) y normalmente hubo dos series. entre entonces y 1978, con muchos pilotos corriendo en ambos. [1] A partir de 1979, habría un solo campeonato ya que BARC y BRDC combinaron sus series en el Campeonato Británico de F3 de Vandervell , que luego fue renombrado por razones de patrocinio a CampeonatoCampeonato Británico de F3 Marlboro y luego el Campeonato Británico de F3 Lucas . [ cita requerida ]
En 1974, la capacidad del motor se elevó a dos litros, que siguió siendo la fórmula del motor hasta la desaparición del campeonato unos 40 años después. En 1984, la serie adoptó una clase B para competidores con chasis más antiguos, lo que ayudó a que el tamaño de la parrilla creciera rápidamente en la década de 1980, renombrada en 2000 como clase Scholarship y más tarde como clase Nacional. [ cita requerida ] En 2004, la organización de la serie pasó a manos de SRO , que comenzó a organizar la serie junto con el Campeonato Británico de GT . Cinco años más tarde, la serie declinó una invitación para unirse al proyecto de ley de apoyo del Campeonato Británico de Turismos , que atrajo a más multitudes que las reuniones británicas de F3/GT organizadas por SRO. [3]
Sin embargo, el aumento de los costos a fines de la década de 2000 como resultado de la llegada de fabricantes de motores que gastan mucho como Mercedes-Benz y Volkswagen y la organización de carreras en el extranjero, combinado con el resurgimiento de un Campeonato Europeo de Fórmula 3 respaldado por la FIA en 2012, hizo que los Serie británica de números de parrilla, que se redujeron a la mitad de la adolescencia en 2012. Ante la escasez de entradas en 2013, el calendario se redujo de 10 a solo cuatro reuniones en un intento por salvar la serie. [4]El año siguiente, el calendario volvió a subir a siete carreras, pero las parrillas siguieron siendo pequeñas, y algunas carreras atrajeron tan solo a cinco autos. En octubre de 2014, se anunció que la temporada 2014 sería la última temporada del Campeonato Británico de Fórmula Tres después de que fracasara una fusión planificada con el Campeonato Alemán de Fórmula Tres . [5]
Como la mayoría de los campeonatos de Fórmula Tres , a los competidores de la F3 británica se les permitió usar cualquier chasis elegible, pero en la práctica, pocos competidores se desviaron del Dallara después de la llegada de la marca italiana en 1993. Desde entonces, TOM'S , Mygale y Lola han estado entre los que se han enfrentado . el poder de la marca italiana, en gran parte sin éxito. Antes del dominio de Dallara, Ralt y Reynard eran los chasis que marcaban la pauta, siendo March el chasis elegido durante gran parte de la década de 1970. [ cita requerida ]