Det Norske Luftfartsrederi

Aktieselskapet Det Norske Luftfartsrederi o DNL fue Noruega aerolínea 's primero programado, fundada en 1918 y opera servicios entre Bergen , Haugesund y Stavanger en 1920. Es operado Supermarine Channel hidroaviones . También fue uno de los siete miembros fundadores de la Asociación de Tráfico Aéreo Internacional , predecesora de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional .

Historia

Un canal de Supermarine con Det Norske Luftfartsrederi en 1920.

La primera idea de lanzar una aerolínea programada en Noruega se presentó en una reunión de la junta en Norsk Aero Klubb (en ese momento llamada Norsk Luftseilandsforening ) el 27 de febrero de 1918. Se emitió una invitación para comprar acciones por NOK 5 millones, y en marzo NOK Se habían recaudado 3,3 millones. La idea se presentó al público en Tidens Tegn el 2 de marzo, donde se presentaron los servicios programados a Inglaterra, Dinamarca y toda la costa. Los tiempos de viaje serían de 4 horas y 30 minutos desde Oslo (en ese momento llamado Kristiania) a Copenhague , a Bergen en 2 horas y 45 minutos, a Trondheim en 4 horas y a Kirkenes en 17 horas. Una ruta a Stavangera Aberdeen se haría en 4 horas y 30 minutos. ^[1]

Aproximadamente el 19 de marzo, la aerolínea había establecido oficinas en Prinsensgate en Oslo. Había contratado a Wilhelm Keilhau como director gerente ya Gyth Dehli y Hjalmar Riiser-Larsen como consultores técnicos. La empresa celebró su reunión de fundación el 25 de diciembre de 1918, pero no se registró hasta el 16 de marzo de 1920. En 1918, la empresa solicitó una subvención del gobierno de 1,3 millones NOK para iniciar una ruta postal entre Oslo y Kristiansand, y una ruta internacional desde Oslo. vía Gotemburgo hasta Copenhague. La compañía recibió NOK 60,000 para operar una ruta de prueba entre Bergen, Haugesund y Stavanger. ^[2]El 28 de agosto de 1919, DNL fue una de las siete aerolíneas que fundaron la Asociación Internacional de Tráfico Aéreo en una reunión en La Haya . ^[3]

DNL planeaba utilizar la isla Lindøya en las afueras de Oslo como base y solicitó un contrato de arrendamiento de 99 años a la Autoridad Portuaria de Oslo . Recomendaron que se denegara la solicitud, ya que interferiría con el tráfico de barcos y ya había negociaciones con el estado para comprar la isla. Sin embargo, a la aerolínea se le permitió operar temporalmente desde Lindøya. ^[4] En Stavanger, la aerolínea compró terrenos frente a Hafrsfjord . ^{[ cita requerida ]}

La compañía pidió tres Supermarine Channel hidroaviones . La entrega de los aviones se retrasó y no fue sino hasta el 16 de agosto que comenzaron las operaciones, luego con los aviones Friedrichshafen FF.49 C propiedad y operados por A / S Aero . Más tarde, DNL utilizó sus propios aviones y tripulación. Uno de los aviones se estrelló, pero sin víctimas mortales. En un vuelo, un pasajero borracho intentó estrangular al piloto Riiser-Larsen, pero logró rechazarlo. Las operaciones se terminaron el 15 de septiembre. ^[5]Se encontraron varios problemas, debido a las condiciones climáticas, fallas mecánicas de la aeronave, huelgas locales y problemas de entrega, por lo que la regularidad lograda fue un decepcionante 94%. La mayoría de los vuelos se realizaron únicamente con correo y solo se transportó un total de 64 pasajeros. Además, no se produjo el aumento previsto en el volumen de carga y, hacia el final, solo se transportaron alrededor de 300 cartas por vuelo.

La sociedad fue liquidada el 13 de diciembre de 1920, aunque no se completó hasta el 5 de junio de 1923. Los propietarios recibieron el 72% del capital social. Keilhau declaró en la década de 1950 que hasta entonces, la compañía había sido la aerolínea más rentable en la historia de Noruega. ^[1]

Referencias

↑ ^a ^b Nerdrum (1986): 28
^ Nerdrum (1986): 28-29
↑ Nerdrum (1986): 31
^ Wisting, 1989: 13-20
^ Nerdrum (1986): 29-30

Bibliografía

Nerdrum, Johan (1986). Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap (en noruego). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-16663-3.
Wisting, Tor (1989). Oslo lufthavn Fornebu 1939–1989 (en noruego). TWK-olvídate. ISBN 82-90884-00-1.

enlaces externos

Las primeras aerolíneas en Noruega (1912-1920)
Cronología de la aviación civil en Noruega
Tancred Ibsen y A / S Aero

[n28-1] Nerdrum (1986): 28

[2] Nerdrum (1986): 28-29

[3] Nerdrum (1986): 31

[4] Wisting, 1989: 13-20

[5] Nerdrum (1986): 29-30

[1]