Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) es una empresa de transporte y envío privada noruega , establecida en 1855 con sede en Stavanger, Noruega . [1] La empresa opera internacionalmente a través de sus empresas subsidiarias DSD Shipping AS y DSD Cargo AS. La empresa es propiedad de la familia Hermansen, a través del holding Folke Hermansen AS, después de que Folke Hermansen obtuviera el control de DSD en 1991. [2] El presidente es Yuhong Jin Hermansen, [1] mientras que Ingvald Løyning ha sido director general desde 2015. [1] ] [3]
Tipo | Privado |
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Industria | Envío y transporte |
Fundado | 12 de febrero de 1855 |
Sede | Stavanger , Noruega |
Área de servicio | Escandinavia / Báltico |
Ingresos | 5 908 millones de NOK (2017) |
Lngresos netos | NOK 68 millones (2017) |
Padre | Folke Hermansen AS |
Subsidiarias | Tide AS, DSD Cargo AS, DSD Shipping AS |
Sitio web | dsd |
El Grupo DSD, donde Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) es la empresa matriz, posee total o parcialmente cuatro empresas subsidiarias.
- DSD Shipping AS, empresa de buques tanque, que gestiona las operaciones técnicas y comerciales de 7 buques tanque de crudo y productos dedicados al transporte marítimo internacional. [4]
- DSD Cargo AS, una naviera y empresa de transporte con una flota versátil y tráfico lineal entre los países escandinavos , los países bálticos , Polonia y (Alemania). [5]
- Tide AS es una de las compañías de autobuses más grandes de Noruega y Dinamarca. Las áreas de negocio son los servicios de autobuses públicos, los servicios de autobuses exprés y del aeropuerto, así como la gestión de viajes y chárter. [6]
Historia de la Compañía
Durante un funeral en Jelsa , al norte de Stavanger, Noruega , en 1854, el comerciante Ole Thorsen discutió la idea de lanzar una compañía de barcos de vapor que operaría de manera regular en los fiordos del condado de Rogaland , entre Stavanger y Ryfylke . Había varios hombres importantes presentes durante el funeral y surgió la idea. Desde entonces, la idea se debatió en varios artículos de periódicos en el otoño de 1854. [7]
Un artículo extenso en el periódico "Stavanger Amtstidende og Adresseavis" enfatizó la necesidad de una mejor comunicación entre Stavanger y Ryfylke y apoyó públicamente el establecimiento de una compañía de barcos de vapor. Stavanger Handelsforening, la cámara de comercio de Stavanger, en su reunión general del 9 de noviembre de 1854, también apoyó la idea y comenzó a emitir acciones para el establecimiento de una compañía de barcos de vapor. El 12 de febrero de 1855 se celebró la Asamblea General fundacional de lo que se convertiría en Det Stavangerske Dampskibsselskap. Los accionistas iniciales otorgaron poder a la Junta Ejecutiva para comprar un barco de vapor con 50 a 60 caballos de fuerza. El barco fue contratado en Escocia . El martes 30 de octubre de 1855, el barco llamado "Ryfylke" llegó a Stavanger, con su capitán Johan Gjemre en el puente. El barco causó sensación y llamó mucho la atención. El sábado 3 de noviembre, "Ryfylke" realizó su viaje inaugural con invitados y pasajeros de pago, y el miércoles 7 de noviembre de 1855 tuvo lugar su primer viaje regular en la ruta designada. [7]
Los primeros años de funcionamiento fueron difíciles, con muy pocos ingresos. Los ingresos por flete postal aliviaron la carga, pero en la asamblea general de 1858 se hicieron propuestas para la disolución de la empresa. La decisión del Stortinget del parlamento noruego sobre las subvenciones estatales para los barcos de vapor privados fue un punto de inflexión. Al mismo tiempo, Stavanger se estaba desarrollando rápidamente. La industria del arenque era buena, lo que sentó las bases para gran parte del transporte marítimo futuro y la prosperidad del comercio. En 1867 DSD consiguió su segundo barco, el barco de vapor de 125 pies de largo "Stavanger". En 1869, siguió el barco de vapor "Haukelid" y el año siguiente el barco de vapor "Skjold". Después de esto, el "Ryfylke" fue retirado del funcionamiento regular y utilizado como barco de reserva. A partir de entonces, la empresa fue rentable. [7]
En los últimos tiempos, DSD ha tenido varios años difíciles a sus espaldas. De 2011 a 2015, la empresa tradicional de Stavanger tuvo una pérdida total antes de impuestos de NOK 770 millones. En 2016, los resultados fueron positivos por primera vez desde 2010, con un beneficio antes de impuestos de 71,8 millones de NOK . La razón de esto fue una mejora significativa en los ingresos de la compañía de transbordadores Norled , y también una mejora de DSD Shipping. [8]
2017 fue incluso mejor, ya que el Grupo DSD tuvo una facturación de NOK 5,9 mil millones, un aumento del 70 por ciento desde NOK 3,5 mil millones el año anterior y una ganancia antes de impuestos de NOK 68 millones. La razón del enorme crecimiento fue que DSD se convirtió en propietario único de la compañía de autobuses Tide en 2017, que posteriormente se convirtió en una subsidiaria del grupo, y que Nor Lines AS , había sido vendida a la compañía naviera Samskip. [9] [10]
En mayo de 2019, DSD decidió vender Norled AS a CBRE Group y CapMan por un estimado de 3-4,5 mil millones de NKR. [11] Norled es una de las compañías de transporte marítimo y de pasajeros más grandes de Noruega, que opera rutas de transbordadores y transbordadores exprés en los fiordos y a lo largo de la costa de Noruega. [12]
Logo de la compañía
La bandera y el motivo que DSD utiliza como logotipo se remonta a 1903. Se invitó a los empleados de la empresa a hacer sugerencias para una bandera y ganó un borrador diseñado por el primer oficial Ommund Thingbø. No está claro de dónde tomó Thingbø la idea, pero la base eran los tres anillos rojos que estaban pintados alrededor de las chimeneas de todos los barcos que operaba Det Stavangerske Dampskibsselskap. En ese momento también era común con estrellas en la bandera, que se convirtió en un elemento en el motivo. [13]
La bandera ha generado cierta controversia, ya que es casi idéntica a la bandera del territorio estadounidense de Puerto Rico . En dos ocasiones, Puerto Rico solicitó formalmente a Det Stavangerske Dampskibsselskap que consiguiera que la empresa cambiara la bandera, la primera vez a través del Ministerio de Relaciones Exteriores de Noruega durante la década de 1950. Los abogados han dictaminado que dado que la bandera estuvo en uso muchos años antes de que Puerto Rico obtuviera formalmente la suya, no hay violación de las reglas internacionales. Las banderas tampoco son exactamente iguales, ya que la estrella de la bandera de la compañía se inclina ligeramente en comparación con la estrella de la bandera de Puerto Rico . Aunque el diseño de la bandera puertorriqueña es en realidad ocho años más antigua que la bandera de DSD, no fue aprobada oficialmente como bandera nacional hasta 1952. Puerto Rico tampoco es un estado independiente y soberano, y su bandera solo se puede izar en edificios oficiales junto con las barras y estrellas estadounidenses . [13]
Referencias
- ^ a b c "Proff.no - Registro oficial de la empresa noruega - Det Stavangerske Dampskibsselskab ASA - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Folke Hermansens liv - periódico noruego Dagsavisen - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Ny konsernsjef i DSD - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Acerca del envío DSD" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Acerca de DSD Cargo" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Acerca de Tide" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ a b c "Det startet i en gravferd på Jelsa - periódico noruego Stavanger Aftenblad - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Stavangerske i pluss for første gang på seks år - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "DSD har aldri vært større enn nå - periódico noruego Sysla - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ "Samskip godkjent som kjøper - en noruego" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2018 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ^ Fenstad, Arne (20 de mayo de 2019). "Norled vil satse utenlands med nye eiere" . Tu.no (en noruego).
- ^ "Acerca de Norled" . Stat Trade Times . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2021 . Consultado el 11 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Nesten like flagg skapte diplomatiske bruduljer - periódico noruego Aftenposten - en noruego" . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
enlaces externos
- Sitio oficial