Detroit Auto Vehicle Company fue un fabricante de automóviles de corta duración establecido en el verano de 1904 con un capital social de 150.000 dólares estadounidenses. Con sede en Detroit en el antiguo edificio de Detroit Novelty Machine Company, también tenía una fundición en Romeo, Michigan . [1] Dejó de funcionar en octubre de 1907 tras la quiebra.
Industria | Automóvil |
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Predecesor | Detroit Novelty Machine Company |
Fundado | 1904 |
Difunto | 1907 |
Destino | bancarrota |
Sucesor | ninguno |
Sede | Detroit, Michigan |
Gente clave | FH Blackman (presidente), Joseph Lowthian Hudson (vicepresidente) HH Lind (secretario), B. Wuryburger (tesorero), Edward T.Ross (ingeniero jefe), John North Willys (distribuidor) |
Productos | automóviles |
Marcas | Corona Detroit |
Historia de la Compañía
La compañía estuvo luchando durante el corto tiempo de su existencia contra los litigios de los accionistas de la empresa predecesora Detroit Novelty Machine Company , quienes estaban decididamente en contra de la producción de un automóvil. Finalmente, la empresa se declaró en quiebra en 1907. [2] En 1908, los tenedores de bonos de la empresa en quiebra recibieron el 24 por ciento de cada $ 100,00 y se cerraron los asuntos de la empresa.
Dos de las personalidades más influyentes en el negocio automovilístico estadounidense estuvieron involucradas con la empresa. Uno fue John North Willys , quien poco después compró la Overland Automotive Division de la Standard Wheel Company, que se convirtió en Willys-Overland Motor Company . El otro caballero era Josepf L. Hudson , un hombre de negocios de Detroit que ganó una fortuna con sus grandes almacenes. Respaldó a Roy D. Chapin con el dinero necesario para formar una empresa de automóviles. Chapin lo nombró en su honor Hudson Motor Car Company . [3]
Vehículos
En 1905 la empresa puso a la venta tres vehículos, todos con motor de dos cilindros. El Crown Runabout de 12 HP con un precio de 750 dólares, [4] el coche de reparto Crown de 16 HP con una carga útil de 1500 libras [5] y un Touring Car de 24 HP para cinco pasajeros .
Parece que la dirección no estaba satisfecha con el rendimiento de sus productos. Entonces, a principios de 1906 llamaron a Edward T. Ross de Cadillac, quien desarrolló un auto nuevo. Su prototipo se condujo en agosto de 1906 y el automóvil estaba listo para la venta para el año modelo 1907. Era un automóvil de dos cilindros con una distancia entre ejes de 96 pulgadas (2400 mm), con un motor de 22/24 hp. Fue apodado el Modelo Dos, pero también se le conoció como el "Crown-Detroit" o simplemente "Detroit". Disponibles estaban un runabout por US $ 1,500 y una gira por US $ 1,600. La compañía afirmó que su motor de dos cilindros era tan suave como cualquier motor de cuatro o seis cilindros. [6]
Toda la producción de 1907 se vendió por adelantado a John North Willys en Elmira, Nueva York, quien se convirtió en el agente de ventas exclusivo y se refirió al automóvil de 24 CV como Detroit . [7]
Referencias
- ↑ The Horseless age: the automóvil trade magazine, Volumen 19, página 580
- ^ Fabricantes de automóviles independientes históricos: Nash, Hudson y American Motors por Charles K. Hyde
- ^ Automóviles estadounidenses
- ^ Sitio web de Early American Automobiles
- ^ Sitio web de Early American Automobiles: anuncios contemporáneos
- ^ Transcripción de la tarde de Boston, 9 de marzo de 1907
- ^ El automóvil marzo de 1907 página 80
- Georgano, GN (1968). La enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta el presente .
- Romeo Observer (26 de noviembre de 2008). Con reminiscencias, de los archivos del Romeo Observer "hace 100 años" .
- Kimes, Beverly Rae (editora) y Clark, Henry Austin, jr. (1985). The Standard Catalog of American Cars, 2nd Edition, Krause Publications, Iola WI 54990 . ISBN 978-0-87341-111-0.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )