Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este)
La Deutsche Reichsbahn o DR (Ferrocarriles alemanes del Reich) fue el nombre operativo de propiedad estatal ferrocarriles en la República Democrática Alemana (RDA), y después de alemán reunificación hasta el 1 de enero de 1994.
En 1949, los ferrocarriles de la Alemania ocupada fueron devueltos al control alemán después de cuatro años de control aliado después de la Segunda Guerra Mundial . Aquellos en la zona de ocupación soviética (que se convirtió en República Democrática Alemana o RDA el 7 de octubre de 1949) continuaron funcionando como Deutsche Reichsbahn, el nombre dado a los ferrocarriles nacionales alemanes en 1937. En Alemania Occidental , el Reichsbahn fue sucedido por Deutsche Bundesbahn (DB).
Tanto la Reichsbahn como la Bundesbahn continuaron como entidades separadas hasta 1994, cuando se fusionaron para formar la Deutsche Bahn .
La RD era el empleador más grande de la RDA y, como empresa estatal, estaba directamente subordinada al Ministerio de Transporte de la RDA (Ministerium für Verkehr der DDR) . Desde noviembre de 1954 hasta noviembre de 1989, el Ministro de Transporte de la RDA también ocupó el cargo de Director General de la República Dominicana (Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn) . La sede de la República Dominicana estaba ubicada en Berlín Este en el No. 33 Voßstraße , cerca del Muro de Berlín y frente al sitio de la antigua Cancillería del Reich .
La empresa se subdividió administrativamente en ocho direcciones regionales (Reichsbahndirektionen) con oficinas centrales en Berlín , Cottbus , Dresde , Erfurt , Greifswald , Halle , Magdeburg y Schwerin .
El DR fue dirigida centralmente de acuerdo con los principios socialistas en el contexto de una planificación centralizada economía dirigida . En 1989, el 17,2% del volumen de transporte de pasajeros en la RDA estaba a cargo de la República Dominicana, tres veces la cuota de mercado de la Deutsche Bundesbahn (DB) en Alemania Occidental . Las tarifas eran bastante baratas, pero los trenes tendían a estar abarrotados y eran lentos, debido en parte al mal estado de la mayoría de las líneas ferroviarias de la RDA. La República Dominicana ofreció un número limitado de trenes expresos como el "Neptun" ( Berlín - Copenhague ), " Vindobona " (Berlín - Viena ), "Karlex" (Berlín - Carlsbad ) y "Balt-Orient-Express" (Berlín -Bucarest ).
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