Diesel 2000 es una clasificación de carreras de circuito de la FIA para turismos de producción modificados que utilizan motores turbodiésel.
Al igual que su homólogo, el Super 2000 , la categoría está abierta a turismos de producción en serie a gran escala modificados por un kit. Los automóviles deben tener al menos cuatro asientos y al menos 2500 unidades completamente idénticas deben producirse dentro de los 12 meses consecutivos para permitir la homologación. Sin embargo, a diferencia del Super 2000, Diesel 2000 solo permite motores diesel turboalimentados de 4 cilindros con una capacidad máxima de 2000 cc. [1] [2]
La categoría se introdujo en el Campeonato de Europa de Turismos de 2004 para permitir que los turbodiésel compitan con los vehículos Super 2000 con motor de gasolina existentes . [3] [4] Cuando el Campeonato de Europa se actualizó para convertirse en el Campeonato del Mundo de Turismos en 2005, tanto los coches Diesel 2000 como los Super 2000 eran elegibles para competir por el nuevo título. [5]
El fabricante español SEAT ha ganado el premio de fabricantes del Campeonato del Mundo tanto en 2008 como en 2009 con su modelo Diesel 2000 León TDI . Los pilotos de fábrica de SEAT, Yvan Muller y Gabriele Tarquini, han ganado los títulos de pilotos con el mismo modelo en estos dos años respectivamente.
Ver también
Referencias
- ^ Regulaciones de Diesel 2000 Obtenido de www.fiawtcc.com el 1 de diciembre de 2009
- ^ Regulaciones Super 2000 Obtenido de www.fiawtcc.com el 1 de diciembre de 2009
- ^ Campeonato del mundo de turismos de la FIA Obtenido de www.race-game.org el 1 de diciembre de 2009
- ^ Campeonato de Europa de turismos de la FIA - Reglamento deportivo de 2004 Archivado el 16 de agosto de 2009en Wayback Machine. Obtenido de www.fiatouringcars.com el 1 de diciembre de 2009
- ^ Campeonato del mundo de turismos de la FIA - Reglamento deportivo de 2005 Obtenido de web.archive.org el 1 de diciembre de 2009