Gabriele Tarquini (nacido el 2 de marzo de 1962) es un piloto de carreras italiano . Participó en 78 Grandes Premios de Fórmula Uno , debutando el 3 de mayo de 1987. Anotó 1 punto de campeonato y tiene el récord de más intentos fallidos de clasificación. Posteriormente corrió con éxito en Turismos, ganando el BTCC en 1994, el ETCC en 2003, el WTCC en 2009 y el WTCR en 2018.
Gabriele Tarquini | |
---|---|
Nacionalidad | italiano |
Nació | Giulianova , Italia | 2 de marzo de 1962
Campeonato Mundial de Turismos y Touring de la Copa Mundial de coches de carrera | |
Temporada de debut | 2005 |
Equipo actual | Equipo BRC Racing |
Número de coche | 30 |
Antiguos equipos | Lada Sport Rosneft JAS Motorsport Lukoil Racing Team Lukoil-SUNRED SEAT Sport Alfa Romeo |
Empieza | 271 |
Gana | 22 |
Polos | 18 |
Vueltas más rápidas | 25 |
Mejor acabado | 1o en 2009 , 2018 |
Serie anterior | |
2005 - 17 2004 2003 2002 2001 2000 2000 1999 1999 1998 1997 1996 1995 1995 1995 1994 1993 1987 - 1992 1985–87 1987 1983–84 | WTCC ETCC ETCC ETCC Euro STC Euro STC BTCC BTCC STW STW BTCC ITC BTCC Italiano Superturismo F1 BTCC Italiano Superturismo F1 Internacional F3000 WTCC Italiano F3 |
Títulos de campeonato | |
2018 2009 2003 1994 | WTCR WTCC ETCC BTCC |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
---|---|
Años activos | 1.987 mil - 1,992 mil , 1995 |
Equipos | Osella , Coloni , Primero , AGS , Fondmetal , Tyrrell |
Entradas | 78 (38 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 1 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1987 Gran Premio de San Marino |
Última entrada | Gran Premio de Europa de 1995 |
El 22 de noviembre de 2009 ganó el título del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA 2009 a la edad de 47 años y 266 días. Esto lo convirtió en el campeón del mundo de mayor edad en una serie de la FIA, rompiendo el récord de Juan Manuel Fangio de ser Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula Uno de la FIA a la edad de 46 años y 41 días en 1957. [1] [2] [3] Tarquini respaldó este récord al ganar la Copa del Mundo de Turismos FIA 2018 a la edad de 56 años y 259 días.
Formula Uno
Tarquini comenzó a practicar karting en 1976. En 1985 conducía la Fórmula 3000 y pasó tres temporadas con equipos con fondos insuficientes. Su mejor resultado fue el segundo en Imola en 1987, momento en el que ya había hecho su debut en el Gran Premio en un viaje único para Osella en el Gran Premio de San Marino de 1987 .
Se unió al equipo Grand Prix de Coloni en 1988, después de haber pilotado para ellos en F3000 en 1986. La temporada vio un sistema de precalificación implementado ya que había 31 participantes para un máximo de 30 lugares en la calificación propiamente dicha. Como tal, los nuevos participantes más lentos de la temporada (Coloni, Rial, Dallara y EuroBrun) serían eliminados de los procedimientos después de la sesión del viernes por la mañana, independientemente de su posición general: Tarquini no pudo precalificar varias veces a pesar de ser a menudo más rápido que algunos de los entrantes exentos (como los coches Osella y Zakspeed). Sin embargo, recibió buenas críticas por su desempeño en general: su octavo lugar en el Gran Premio de Canadá sería el mejor resultado de la historia del equipo y sus ocho largadas son las más obtenidas por un piloto de Coloni.
Tarquini firmó para conducir para el equipo FIRST (nuevamente un ex empleador en F3000) y condujo para ellos en el Trofeo de Fórmula Uno Indoor , pero cuando su auto no pasó las pruebas de choque, comenzó 1989 sin viajar. Tras el choque de pruebas de pretemporada que puso fin a la carrera de Philippe Streiff , Tarquini se unió a Joachim Winkelhock en el equipo AGS desde la segunda ronda de la serie. Allí terminó un buen octavo en la carretera, ascendiendo al sexto después de la exclusión de Thierry Boutsen y Alex Caffi . Entonces era una de las estrellas del fin de semana en Mónaco , amenazando con clasificarse entre los 6 primeros antes de terminar 13º en la parrilla. En la carrera avanzó a un fuerte 4º antes de quedar marginado por un problema eléctrico. En el siguiente Gran Premio de México terminó sexto, aunque la alegría del equipo se atenuó después de que Williams y la Scuderia Italia apelaron con éxito su descalificación de Imola y Tarquini perdió su punto. Más mala suerte siguió en Phoenix, donde Tarquini ocupaba el sexto lugar a pesar de los problemas técnicos antes de que Boutsen lo pasara en la última vuelta. En el húmedo Gran Premio de Canadá, Tarquini volvió a correr bien hasta que René Arnoux (quien finalmente terminó quinto) lo sacó de la pista . La serie luego pasó a pistas más rápidas donde la AGS era menos competitiva y los resultados de otros significaron que la entrada de Tarquini (exenta durante la primera mitad de la temporada gracias a los esfuerzos de Streiff en 1988) tendría que precalificar para la segunda mitad de la temporada.
La creciente lista de inscritos significaba que la precalificación era muy diferente a la de 1988, y consistía en una sesión de una hora libre para todos el viernes por la mañana entre los autos menos exitosos. Con los autos Larrousse de Michele Alboreto y Philippe Alliot , Coloni de Roberto Moreno , los Osellas de Nicola Larini y Piercarlo Ghinzani y los autos Onyx de Stefan Johansson y Bertrand Gachot, entre otros, con solo los cuatro más rápidos pasando por Tarquini y su nuevo compañero de equipo Yannick Dalmas tuvo problemas y Tarquini no volvería a clasificarse ese año.
AGS intentó mudarse a instalaciones más grandes para 1990, pero la falta de recursos y la llegada tardía del JH25 dejaron a Tarquini y Dalmas nuevamente luchando por superar la precalificación, Tarquini solo logró llegar a cuatro carreras (terminando solo una vez: 13 en el Gran Premio de Hungría ), su forma de principios de 1989 olvidado por la mayoría. El equipo se encontraba bajo restricciones financieras aún más severas para 1991, aunque inicialmente al menos evitarían la precalificación. Tarquini logró pasar a tres carreras, terminando un digno octavo lugar en la apertura de la temporada en Phoenix, pero las limitaciones financieras significaron que después de Mónaco, la AGS no volvió a la parrilla.
Al final de la temporada, el equipo con problemas de liquidez vendió su contrato al ambicioso equipo Fondmetal de Gabriele Rumi a tiempo para el Gran Premio de España , y pronto formó una buena relación con el equipo. Fue contratado por un año completo en 1992, mostrando una buena velocidad en el chasis Fondmetal GR02 pulcro pero poco desarrollado . Sin embargo, su coche acabó solamente una vez (14 a Silverstone , obstaculizado por embrague problemas) ya pesar de algunos esfuerzos finas de calificación (incluyendo outqualifying Ivan Capelli 's Ferrari en Bélgica ) el equipo tuvo dificultades para encontrar financiación, doblando después el siguiente Gran Premio de Italia y dejando Tarquini fuera de un camino.
A pesar de estar firmemente involucrado en su exitosa carrera de turismos y tener 33 años, Tarquini fue contratado por Tyrrell para la temporada de 1995 como piloto de pruebas gracias a la presencia de Fondmetal como patrocinador. Reemplazó a Ukyo Katayama para la ronda europea ya que el piloto japonés se lesionó en su accidente en la línea de salida en la carrera anterior . Fuera de los entrenamientos con monoplazas (habiendo hecho muy pocas pruebas reales debido a las limitaciones financieras del equipo) terminó 14º, seis vueltas por debajo del ganador Michael Schumacher . Fue su último Gran Premio.
Tarquini no pudo precalificar en un récord de 25 ocasiones (de un total de 40 fallas para calificar), principalmente porque era un habitual en la era de la preclasificación, generalmente en autos que eran tan lentos que tenían dificultades para calificar. A pesar de este récord, muchos lo consideran un piloto talentoso atascado con maquinaria poco competitiva (muy parecido al Roberto Moreno contemporáneo ).
Turismos
Superturismo italiano 1993
Alfa Romeo (1993)
Con la creación de la serie D2 en 1993, Tarquini pasó a Alfa Romeo convirtiéndose en su mejor piloto y terminando tercero en Superturismo italiano detrás de Ravaglia y Giovanardi.
BTCC 1994/1995
Alfa Romeo (1994-1995)
Al año siguiente, Tarquini pasó al Campeonato Británico de Turismos , ganando el título en su primer intento con un Alfa Romeo con controvertidas mejoras aerodinámicas. En 1995 Alfa Corse decidió trasladarlo de nuevo al Campeonato Italiano de Superturismo, pero después de 2 victorias, 4 terceros lugares y 6 abandonos, Tarquini dejó la serie y se unió a Prodrive para ayudar a Alfa Romeo a lograr mejores resultados en BTCC.
ITC 1996
Alfa Romeo (1996)
En 1996, Tarquini compitió en Turismos Clase 1 con Alfa Romeo en ITC , donde logró los mejores resultados de 1 victoria y 1 segundo lugar.
BTCC 1997
Honda (1997)
Con el final de la Clase D1, Tarquini dejó Alfa Romeo y firmó un contrato de 5 años con Honda, donde volvió a competir en BTCC con Prodrive. La primera temporada con Honda lo vio terminar sexto en la clasificación general con 1 victoria, 1 segundo y 3 terceros lugares.
STW 1998/1999
Honda (1998-1999)
En 1998 y 1999, Tarquini corrió en Alemania con JAS Motorsport en la Copa STW, donde consiguió 2 victorias y varios podios.
BTCC 2000
Honda (2000)
Después de 2 años en Alemania, Tarquini corrió por tercera vez en BTCC.
Euro STC 2001
Honda (2001)
En su última temporada con Honda corrió en Euro STC donde terminó tercero detrás de los 2 Alfa Romeo de Giovanardi y Larini aunque consiguió 9 victorias.
ETCC 2003/2004
Después de pasar 2002 sin coche, en 2003 regresó a Alfa Romeo donde compitió en la ETCC y ganó el título en el primer intento como sucedió 9 años antes en BTCC. En 2004 para la última temporada de ETCC volvió a ser el mejor piloto de Alfa y terminó tercero detrás de los 2 BMW de Priaulx y Dirk Muller.
WTCC
Alfa Romeo (2005)
Permaneció con Alfa Romeo cuando el ETCC se convirtió en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) en 2005. Terminó séptimo en la general, con dos victorias.
SEAT Sport (2006-2009)
En noviembre de 2005, Tarquini fue confirmado como uno de los seis pilotos de SEAT Sport para 2006. [4] Terminó quinto en el campeonato ese año con una victoria. Terminó octavo en la clasificación en 2007, una vez más ganando solo una carrera. El 2008 vio una mejora considerable para Tarquini cuando terminó segundo en el campeonato detrás de Yvan Muller ganando tres carreras. El mayor éxito de su carrera llegó en 2009 cuando ganó el campeonato WTCC en la última carrera del año en Macao.
Sunred (2010-2011)
SEAT se retiró del WTCC para 2010, pero proporcionó fondos para presentar el nuevo equipo semi -deportivo SR-Sport , con el que Tarquini intentó retener su corona. Consiguió cinco victorias durante la temporada para terminar segundo en la clasificación de pilotos frente a su ex compañero de equipo de SEAT Sport, Yvan Muller . Esto fue después de cuatro victorias, más una victoria heredada en Bélgica de Jordi Gene tras la descalificación de Gene. Su accidente en la segunda carrera de Japón acabó con sus esperanzas de título.
En 2011, Tarquini condujo para el equipo Lukoil - SUNRED junto a Aleksei Dudukalo . [5] Comenzó el año con el motor SEAT 2.0 TDI, pero cambió al SUNRED 1.6T para Brno en adelante. [6] Terminó la temporada quinto en la clasificación con solo una victoria en un año dominado por el equipo Chevrolet RML .
Lukoil Racing (2012)
En enero de 2012 se confirmó que Tarquini conduciría para Lukoil Racing en un SEAT León propulsado por el nuevo motor turboalimentado SEAT Sport . [7] Su compañero de equipo volverá a ser Aleksei Dudukalo . Partió desde la pole position en la primera carrera de la temporada en Italia, pero terminó tercero detrás de Yvan Muller y Rob Huff en la carrera uno, se retiró de la segunda carrera. El contacto con Huff en la segunda carrera en Portugal lo dejó en el puesto 19 con daños aunque no se le aplicaron penalizaciones. [8]
Honda (2013-2015)
En julio de 2012, se confirmó que Tarquini conduciría un Honda Civic respaldado por la fábrica y dirigido por el equipo JAS Motorsport que regresó, junto con Tiago Monteiro en 2013. [9] Se clasificó quinto para la Carrera de Italia inaugural de la temporada, pero recibió cinco puestos. penalización en la parrilla para la primera carrera después de haber hecho girar a René Münnich durante la calificación. [10] Terminó la primera carrera en cuarto lugar y la segunda en tercer lugar. Le dio al equipo Honda su primera pole position en el WTCC en la Carrera de Marruecos . [11] Terminó segundo en la primera carrera, pero se retiró de la segunda cuando perdió el control sobre uno de los bordillos y chocó con Alex MacDowall . [12]
Lada (2016)
En su última temporada de WTCC se trasladó al poco competitivo equipo Lada donde pudo sumar 2 victorias.
WTCR
Hyundai (2018-2019)
Después de pasar todo el 2017 para desarrollar el nuevo Hyundai I30N, Tarquini corrió en el nuevo WTCR después de la fusión entre WTCC e Internation TCR. El 2018 lo volvió a ver protagonista y tras una increíble batalla con Muller ganó su cuarto título tras BTCC, ETCC y WTCC.
En una encuesta realizada por Motorsport Magazine en 2005, Tarquini fue elegido como el undécimo mejor piloto de turismos de la historia. [13]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Campeonato italiano de Fórmula 3 | Fernando Spreafico | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1984 | Campeonato italiano de Fórmula 3 | Fernando Spreafico | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA | Fernando Spreafico | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1985 | Fórmula internacional 3000 | San Remo Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14 | Sexto |
24 Horas de Le Mans - C1 | Brun Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1986 | Fórmula internacional 3000 | Coloni Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | Décimo |
BS Automotriz | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1987 | Fórmula internacional 3000 | Primera carrera | 11 | 0 | 0 | 1 | 2 | 12 | Octavo |
Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Brixia Corse | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 30 | |
Formula Uno | Osella Squadra Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1988 | Formula Uno | Coloni SpA | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Gran Premio de Macao | Prema Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Noveno | |
1989 | Formula Uno | Automóviles Gonfaronnaises Sportives | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16 ° |
Campeonato de Italia de Super Turismos | Equipo Bigazzi M | ? | 1 | ? | ? | ? | ? | Quinto | |
24 horas de spa - A2.5 | Equipo Bastos Castrol Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1990 | Formula Uno | Automóviles Gonfaronnaises Sportives | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Campeonato Italiano de Turismos | Equipo Bigazzi M | 11 | 0 | 0 | 2 | 3 | 78 | Octavo | |
1991 | Formula Uno | Automóviles Gonfaronnaises Sportives | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Fondmetal F1 SpA | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1992 | Formula Uno | Fondmetal F1 SpA | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Campeonato Italiano de Superturismo | Ingeniería CiBiEmme | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 89 | Quinto | |
24 horas de spa - DTM2.5 | Equipo BMW Fina Bastos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1993 | Campeonato Italiano de Superturismo | Alfa Corse | 20 | 5 | 3 | ? | 11 | 207 | Tercero |
Desafío de turismos de la FIA | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 17 | ||
1994 | Campeonato Británico de Turismos | Alfa Corse | 17 | 8 | 2 | 8 | 14 | 298 | 1er |
Campeonato de España de Turismos | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
Copa del Mundo de Turismos FIA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Cuarto | ||
1995 | Campeonato Italiano de Superturismo | Alfa Corse | 12 | 2 | 2 | 4 | 6 | 88 | Séptimo |
Campeonato Británico de Turismos | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 16 ° | ||
Copa del Mundo de Turismos FIA | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17 | ||
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Alfa Corse 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Serie internacional de turismos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | ||
Formula Uno | Nokia Tyrrell Yamaha | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1996 | Campeonato Internacional de Turismos | JAS Motorsport Alfa Romeo | 21 | 1 | 0 | 1 | 2 | 60 | 14 |
1997 | Campeonato Británico de Turismos | Equipo Honda Sport | 24 | 1 | 1 | 3 | 6 | 130 | Sexto |
Procar belga | Honda deporte VZM | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 20 | 12 | |
24 Horas de Spa - ST | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | N / A | DNF | ||
1998 | Copa Super Tourenwagen | Equipo JAS Honda Sport | 19 | 1 | 0 | 1 | 2 | 335 | Séptimo |
1999 | Copa Super Tourenwagen | Equipo JAS Honda Sport | 19 | 1 | 0 | 0 | 7 | 470 | Cuarto |
Campeonato Británico de Turismos | Equipo Honda Sport | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 17 | 14 | |
2000 | Campeonato Británico de Turismos | Redstone Team Honda | 24 | 3 | 1 | 2 | 6 | 143 | Sexto |
Copa de Europa Super Touring | Ingeniería JAS | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 16 ° | |
Procar belga | Barwell Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
2001 | Campeonato de Europa de Super Touring | JAS Engineering Italia IP | 20 | 9 | 6 | 10 | 14 | 579 | Tercero |
2002 | Campeonato italiano de coches de superproducción | Equipo de carreras de GTA Nordauto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Campeonato de Europa de Turismos | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 | 14 | ||
2003 | Campeonato de Europa de Turismos | Equipo de carreras de GTA Nordauto | 19 | 6 | 1 | 4 | 9 | 107 | 1er |
2004 | Campeonato de Europa de Turismos | AutoDelta Squadra Corse | 19 | 6 | 1 | 2 | 10 | 106 | Tercero |
Maestros BTCC | SEAT Sport Reino Unido | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | N / A | Tercero | |
2005 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Equipo Alfa Romeo Racing | 18 | 2 | 2 | 3 | 5 | 55 | Séptimo |
2006 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | SEAT Sport Italia | 19 | 1 | 2 | 2 | 2 | 57 | Quinto |
2007 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | SEAT Sport | 22 | 1 | 1 | 3 | 3 | 62 | Octavo |
2008 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | SEAT Sport | 24 | 3 | 0 | 0 | 6 | 88 | 2do |
2009 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | SEAT Sport | 24 | 3 | 5 | 2 | 12 | 127 | 1er |
2010 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | SR-deporte | 22 | 5 | 3 | 6 | 10 | 276 | 2do |
Campeonato TC 2000 | Equipo Petrobras | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | |
Trofeo Castrol SEAT León Supercopa | SEAT Motorsport | 4 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
2011 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Lukoil-SUNRED | 24 | 1 | 0 | 0 | 6 | 204 | Quinto |
Campeonato escandinavo de turismos | Polestar Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24 | |
2012 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Equipo Lukoil Racing | 24 | 1 | 2 | 0 | 8 | 252 | Cuarto |
2013 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Equipo Castrol Honda World Touring Car | 23 | 2 | 2 | 1 | 8 | 242 | 2do |
2014 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Equipo Castrol Honda World Touring Car | 20 | 1 | 0 | 2 | 5 | 182 | Sexto |
2015 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Honda Racing Team JAS | 24 | 0 | 0 | 3 | 4 | 197 | Quinto |
2016 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Lada Sport Rosneft | 22 | 2 | 0 | 2 | 4 | 147 | Noveno |
2017 | Campeonato del mundo de turismos de la FIA | Equipo Castrol Honda World Touring Car | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Serie internacional de TCR | Equipo BRC Racing | 4 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
Serie Endurance de turismos - SP3-GT4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
Trofeo TCR Europa | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
2018 | Copa del Mundo de Turismos FIA | Equipo BRC Racing | 29 | 5 | 2 | 4 | 8 | 306 | 1er |
2019 | Copa del Mundo de Turismos FIA | BRC Hyundai N Squadra Corse | 30 | 2 | 0 | 1 | 6 | 222 | Octavo |
Campeonato de turismos ADAC TCR de Alemania | Equipo Hyundai Engstler | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | |
2020 | Copa del Mundo de Turismos FIA | BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 79 | 14 |
2021 | Copa del Mundo de Turismos FIA | BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 13 * |
† Como Tarquini era un piloto invitado, no era elegible para los puntos.
* Temporada aún en curso.
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | San Remo Racing | Marzo 85B | Cosworth | SIL 5 | THR 5 | EST 3 | NÜR C | VAL Ret | DNS de PAU | SPA 4 | DIJ 13 | POR 4 | ÖST 13 | ZAN Ret | DON Ret | Sexto | 14 |
1986 | Coloni Racing | Marzo 85B | Cosworth | SIL | VAL 13 | PAU Ret | SPA 8 | OMI 4 | TAZA Ret | POR Ret | ÖST 3 | BIR 13 | ERROR Ret | Décimo | 7 | ||
BS Automotriz | Lola T86 / 50 | TARRO 14 | |||||||||||||||
1987 | Primera carrera | Marzo 87B | Cosworth | SIL 10 | VAL Ret | SPA 12 | PAU 11 † | DON 19 | POR 3 | BRH 17 | BIR 14 | OMI 2 | ERROR 5 | JAR Ret | Octavo | 12 |
† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Brun Motorsport | Massimo Sigala Oscar Larrauri | Porsche 956 | C1 | 323 | DNF | DNF |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Osella Squadra Corse | Osella FA1G | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | SOSTÉN | SMR Ret | BEL | LUN | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1988 | Coloni SpA | Coloni FC188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | MEX 14 | PUEDE 8 | DET DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN 13 | BEL NC | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
Coloni FC188B | ITA DNQ | POR 11 | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNQ | |||||||||||||||||
1989 | PRIMERA Carreras | Primero F189 | Judd CV 3.5 V8 | ADN BRA | 26 | 1 | ||||||||||||||||
Automóviles Gonfaronnaises Sportives | AGS JH23B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | SMR 8 | MON Ret | MEX 6 | EE. UU. 7 † | CAN Ret | FRA Ret | GER DNPQ | |||||||||||||
AGS JH24 | GBR DNQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNPQ | ||||||||||||||
1990 | Automóviles Gonfaronnaises Sportives | AGS JH24 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | USA DNPQ | SUJETADOR DNPQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
AGS JH25 | SMR DNPQ | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNQ | GBR Ret | GER DNPQ | HUN 13 | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP Ret | JPN DNQ | AUS Ret | ||||||||
1991 | Automóviles Gonfaronnaises Sportives | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | Estados Unidos 8 | BRA Ret | SMR DNQ | MON Ret | CAN DNQ | MEX DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||
AGS JH25B | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | |||||||||||||||||
AGS JH27 | ITA DNPQ | POR DNQ | ||||||||||||||||||||
Fondmetal F1 SpA | Fomet F1 | ESP 12 | JPN 11 | AUS DNPQ | ||||||||||||||||||
1992 | Fondmetal F1 SpA | Fondmetal GR01 | Ford HBA5 3,5 V8 | RSA Ret | MEX Ret | BRA Ret | ESP Ret | SMR Ret | MON Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||
Fondmetal GR02 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 14 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR | JPN | AUS | ||||||||||||
1995 | Nokia Tyrrell Yamaha | Tyrrell 023 | Yamaha OX10C 3.0 V10 | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR 14 | PAC | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado desde 1996 en adelante todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado desde 1998 en adelante)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 TS | THR 1 1 | BRH 1 1 | BRH 2 1 | SNE 1 1 | SIL 1 1 | DNS SIL 2 | OUL 1 WD | DON 1 3 | DON 2 DNS | BRH 1 1 | BRH 2 1 | SIL 1 2 | KNO 1 Ret | DNS de KNO 2 | OUL 1 3 | BRH 1 2 | BRH 2 2 | SIL 1 2 | SIL 2 1 | DON 1 Ret | DON 2 4 | 1er | 298 | ||||||
1995 | Alfa Romeo Old Spice Racing | Alfa Romeo 155 TS | DON 1 | DON 2 | BRH 1 | BRH 2 | THR 1 | THR 2 | SIL 1 | SIL 2 | OUL 1 11 | OUL 2 Ret | BRH 1 | BRH 2 | DON 1 | DON 2 | SIL 1 | KNO 1 Ret | KNO 2 8 | BRH 1 Ret | BRH 2 4 | SNE 1 4 | SNE 2 Ret | OUL 1 4 | OUL 2 13 | SIL 1 Ret | SIL 2 15 | 16 ° | 33 | ||
1997 | Equipo Honda Sport | Honda Accord | DON 1 7 | DON 2 4 | SIL 1 5 | SIL 2 15 | THR 1 2 | THR 2 1 | BRH 1 6 | BRH 2 2 | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | DON 1 Ret | DON 2 6 | CRO 1 17 | CRO 2 Ret | KNO 1 7 | KNO 2 3 | SNE 1 Ret | SNE 2 3 | THR 1 4 | HASTA 2 4 | BRH 1 Ret | BRH 2 7 | SIL 1 4 | SIL 2 3 | Sexto | 130 | |||
1999 | Equipo Honda Sport | Honda Accord | DON 1 | DON 2 | SIL 1 | SIL 2 | THR 1 | THR 2 | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 | OUL 2 | DON 1 | DON 2 | CRO 1 | CRO 2 | SNE 1 | SNE 2 | THR 1 | THR 2 | KNO 1 2 | KNO 2 6 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | OUL 1 | OUL 2 | SIL 1 | SIL 2 | 14 | 17 | |
2000 | Redstone Team Honda | Honda Accord | T | BRH 1 9 | BRH 2 6 * | DON 1 4 | DON 2 2 * | THR 1 Ret | THR 2 5 | KNO 1 Ret | KNO 2 1 * | OUL 1 9 | OUL 2 8 | SIL 1 5 | SIL 2 2 | CRO 1 6 | CRO 2 Ret ‡ | SNE 1 6 | SNE 2 7 | DON 1 6 | DON 2 1 * | BRH 1 9 | BRH 2 10 | OUL 1 2 | OUL 2 1 * | SIL 1 Ret | SIL 2 6 | Sexto | 149 |
‡ Retirado antes de la segunda salida de la carrera
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 | HOC 2 | AVU 1 | AVU 2 | NOR 1 | NOR 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 Ret | SIN 1 Ret | SIN 2 DNS | HOC 1 | HOC 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | TAZA 1 | TAZA 2 | HEL 1 | HEL 2 | DON 1 | DON 2 | EST 1 | EST 2 | MAG 1 17 † | MAG 2 DNS | 29 | 0 | ||||||||||||||||
1996 | JAS Motorsport Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 V6 TI | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | NÜR 1 10 | NÜR 2 5 | EST 1 Ret | EST 2 14 | HEL 1 Ret | HEL 2 DNS | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | MUERTE 1 20 | DIE 2 Ret | SIL 1 2 | SIL 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 17 | MAG 1 15 † | MAG 2 Ret | TAZA 1 13 | TAZA 2 6 | HOC 1 4 | HOC 2 Ret | INT 1 Ret | INT 2 DNS | SUZ 1 DNS | SUZ 2 Ret | 14 | 60 |
† - No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Equipo JAS Honda Sport | Honda Accord | HOC 1 7 | HOC 2 11 | NÜR 1 8 | NÜR 2 Ret | SAC 1 5 | SAC 2 4 | NOR 1 5 | NOR 2 7 | REG 1 3 | REG 2 1 | WUN 1 Ret | DNS de WUN 2 | ZWE 1 4 | ZWE 2 22 | SAL 1 5 | SAL 2 4 | OSC 1 16 | OSC 2 12 | NÜR 1 21 | NÜR 2 9 | Séptimo | 335 |
1999 | Equipo JAS Honda Sport | Honda Accord | SAC 1 8 | SAC 2 7 | ZWE 1 7 | ZWE 2 3 | OSC 1 3 | OSC 2 5 | NOR 1 16 | NOR 2 DNS | MIS 1 4 | MIS 2 3 | NÜR 1 2 | NÜR 2 3 | SAL 1 Ret | SAL 2 6 | OSC 1 1 | OSC 2 2 | HOC 1 6 | HOC 2 6 | NÜR 1 11 | NÜR 2 3 | Cuarto | 470 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Ingeniería JAS | Honda Accord | TAZA 1 | TAZA 2 | POR 1 | POR 2 | A1R 1 | A1R 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | HUN 1 | HUN 2 | OMI 1 | OMI 2 | MIS 1 | MIS 2 | BRN 1 | BRN 2 | VAL 1 7 | VAL 2 DNS | MOB 1 11 | MOB 2 6 | 16 ° | 10 |
2001 | JAS Engineering Italia IP | Honda Accord | MNZ 1 Ret | MNZ 2 1 | BRN 1 Ret | BRN 2 3 | MAG 1 1 | MAG 2 Ret | SIL 1 1 | SIL 2 1 | ZOL 1 1 | ZOL 2 14 | HUN 1 2 | HUN 2 4 | A1R 1 1 | A1R 2 1 | NÜR 1 2 | NÜR 2 2 | TARRO 1 1 | TARRO 2 1 | EST 1 2 | EST 2 Ret | Tercero | 579 |
2002 | Equipo de carreras de GTA Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA | MAG 1 | MAG 2 | SIL 1 | SIL 2 | BRN 1 | BRN 2 | TARRO 1 | TARRO 2 | Y 1 | Y 2 | OSC 1 | OSC 2 | SPA 1 | SPA 2 | POR 1 | POR 2 | DON 1 3 | DON 2 7 | EST 1 | EST 2 | 14 | 4 |
2003 | Equipo de carreras de GTA Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA | VAL 1 1 | VAL 2 4 | MAG 1 4 | MAG 2 Ret | POR 1 3 | POR 2 1 | BRN 1 6 | BRN 2 4 | DON 1 1 | DON 2 17 | SPA 1 1 | SPA 2 14 | Y 1 Ret | Y 2 DNS | OSC 1 2 | OSC 2 5 | EST 1 1 | EST 2 1 | MNZ 1 4 | MNZ 2 3 | 1er | 107 |
2004 | AutoDelta Squadra Corse | Alfa Romeo 156 | MNZ 1 1 | MNZ 2 Ret | VAL 1 1 | VAL 2 2 | MAG 1 5 | MAG 2 2 | HOC 1 Ret | HOC 2 6 | BRN 1 9 | BRN 2 Ret | DON 1 3 | DON 2 2 | SPA 1 5 | SPA 2 4 | OMI 1 1 | OMI 2 1 | OSC 1 Ret | OSC 2 DNS | DUB 1 1 | DUB 2 1 | Tercero | 106 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Equipo Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo 156 | ITA 1 2 | ITA 2 Ret | FRA 1 4 | FRA 2 8 | GBR 1 1 | GBR 2 3 | SMR 1 15 | SMR 2 10 | MEX 1 2 | MEX 2 Ret | BEL 1 4 | BEL 2 17 † | GER 1 13 | GER 2 14 | TUR 1 7 | TUR 2 1 | ESP 1 16 | ESP 2 23 † | DNS de MAC 1 | DNS de MAC 2 | Séptimo | 55 | ||||
2006 | SEAT Sport Italia | SEAT León | ITA 1 5 | ITA 2 6 | FRA 1 4 | FRA 2 5 | GBR 1 6 | GBR 2 4 | GER 1 4 | GER 2 7 | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 5 | MEX 1 10 | MEX 2 8 | CZE 1 Ret | CZE 2 10 | TUR 1 3 | TUR 2 1 | ESP 1 24 † | ESP 2 DNS | MAC 1 11 | MAC 2 Ret | Quinto | 57 | ||||
2007 | SEAT Sport | SEAT León | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 5 | NED 1 7 | NED 2 1 | ESP 1 Ret | ESP 2 24 † | FRA 1 19 | FRA 2 12 | CZE 1 7 | CZE 2 4 | POR 1 4 | POR 2 7 | SWE 1 5 | SWE 2 7 | GER 1 2 | GER 2 7 | GBR 1 10 | GBR 2 Ret | Octavo | 62 | ||||||
SEAT León TDI | ITA 1 6 | ITA 2 Ret | MAC 1 2 | MAC 2 14 | ||||||||||||||||||||||||
2008 | SEAT Sport | SEAT León TDI | SUJETADOR 1 5 | SUJETADOR 2 1 | MEX 1 5 | MEX 2 3 | ESP 1 2 | ESP 2 5 | FRA 1 5 | FRA 2 4 | CZE 1 6 | CZE 2 1 | POR 1 13 | POR 2 11 | GBR 1 7 | GBR 2 5 | GER 1 24 | GER 2 16 | EUR 1 5 | EUR 2 Ret | ITA 1 2 | ITA 2 1 | JPN 1 10 | JPN 2 Ret | MAC 1 7 | MAC 2 12 † | 2do | 88 |
2009 | SEAT Sport | SEAT León TDI | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 1 | MEX 1 6 | MEX 2 8 | MAR 1 2 | MAR 2 5 | FRA 1 12 | FRA 2 6 | ESP 1 3 | ESP 2 3 | CZE 1 3 | CZE 2 5 | POR 1 1 | POR 2 Ret | GBR 1 4 | GBR 2 3 | GER 1 2 | GER 2 3 | ITA 1 1 | ITA 2 2 | JPN 1 5 | JPN 2 7 | MAC 1 2 | MAC 2 5 | 1er | 127 |
2010 | SR-deporte | SEAT León TDI | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 1 | MAR 1 1 | 2 6 DE MARZO | ITA 1 7 | ITA 2 20 † | BEL 1 1 | BEL 2 6 | POR 1 3 | POR 2 1 | GBR 1 4 | GBR 2 3 | CZE 1 2 | CZE 2 18 † | GER 1 Ret | GER 2 9 | ESP 1 1 | ESP 2 3 | JPN 1 5 | JPN 2 Ret | MAC 1 4 | MAC 2 2 | 2do | 276 | ||
2011 | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | SUJETADOR 1 7 | SUJETADOR 2 6 | BEL 1 4 | BEL 2 1 | ITA 1 Ret | ITA 2 10 | HUN 1 6 | HUN 2 3 | Quinto | 204 | ||||||||||||||||
SUNRED SR León 1.6T | CZE 1 NC | CZE 2 6 | POR 1 5 | POR 2 7 | GBR 1 5 | GBR 2 7 | GER 1 3 | GER 2 3 | ESP 1 17 † | ESP 2 4 | JPN 1 9 | JPN 2 Ret | CHN 1 NC | CHN 2 2 | MAC 1 3 | MAC 2 4 | ||||||||||||
2012 | Equipo Lukoil Racing | SEAT León WTCC | ITA 1 3 | ITA 2 Ret | ESP 1 2 | ESP 2 9 | MAR 1 11 | 2 MAR Ret. | SVK 1 1 | SVK 2 3 | HUN 1 Ret | HUN 2 6 | AUT 1 4 | AUT 2 16 | POR 1 2 | POR 2 19 † | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 3 | Estados Unidos 1 4 | Estados Unidos 2 3 | JPN 1 4 | JPN 2 3 | CHN 1 5 | CHN 2 6 | MAC 1 4 | MAC 2 20 † | Cuarto | 252 |
2013 | Equipo Castrol Honda World Touring Car | Honda Civic WTCC | ITA 1 4 | ITA 2 3 | MAR 1 2 | 2 MAR Ret. | SVK 1 1 | SVK 2 3 | HUN 1 3 | HUN 2 Ret | AUT 1 12 | AUT 2 8 | RUS 1 6 | RUS 2 7 | POR 1 Ret | POR 2 20 | ARG 1 4 | ARG 2 2 | Estados Unidos 1 6 | Estados Unidos 2 1 | JPN 1 27 † | JPN 2 4 | CHN 1 7 | CHN 2 2 | DNS de MAC 1 | MAC 2 8 | 2do | 242 |
2014 | Equipo Castrol Honda World Touring Car | Honda Civic WTCC | MAR 1 DNS | 2 MARZO DNS | FRA 1 3 | FRA 2 4 | HUN 1 4 | HUN 2 8 | SVK 1 8 | SVK 2 C | AUT 1 8 | AUT 2 2 | RUS 1 2 | RUS 2 Ret | BEL 1 8 | BEL 2 8 | ARG 1 8 | ARG 2 4 | BEI 1 16 † | BEI 2 10 | CHN 1 6 | CHN 2 Ret | JPN 1 6 | JPN 2 1 | MAC 1 3 | DNS de MAC 2 | Sexto | 182 |
2015 | Honda Racing Team JAS | Honda Civic WTCC | ARG 1 5 | ARG 2 4 | MAR 1 7 | MAR 2 5 | HUN 1 DSQ | HUN 2 13 | GER 1 6 | GER 2 4 | RUS 1 3 | RUS 2 Ret | SVK 1 6 | SVK 2 4 | FRA 1 8 | FRA 2 5 | POR 1 4 | POR 2 3 | JPN 1 3 | JPN 2 12 | CHN 1 Ret | CHN 2 2 | THA 1 5 | THA 2 5 | QAT 1 15 | QAT 2 7 | Quinto | 197 |
2016 | Lada Sport Rosneft | Lada Vesta WTCC | FRA 1 Ret | FRA 2 Ret | SVK 1 4 | SVK 2 13 | HUN 1 5 | HUN 2 Ret | MAR 1 4 | MAR 2 3 | GER 1 7 | GER 2 9 | RUS 1 1 | RUS 2 2 | POR 1 12 | POR 2 13 | ARG 1 14 | ARG 2 13 | JPN 1 10 | JPN 2 10 | CHN 1 16 † | CHN 2 5 | QAT 1 1 | QAT 2 7 | Noveno | 147 | ||
2017 | Equipo Castrol Honda World Touring Car | Honda Civic WTCC | 1 DE MARZO | 2 DE MARZO | ITA 1 | ITA 2 | HUN 1 | HUN 2 | GER 1 | GER 2 | POR 1 | POR 2 | ARG 1 | ARG 2 | CHN 1 DSQ | CHN 2 DSQ | JPN 1 | JPN 2 | MAC 1 | MAC 2 | QAT 1 | QAT 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de la Copa del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Equipo BRC Racing | Hyundai i30 N TCR | MAR 1 1 | 2 DE MARZO 19 † | MAR 3 1 | HUN 1 6 | HUN 2 4 | HUN 3 1 | GER 1 Ret | GER 2 Ret | DNS de GER 3 | NED 1 Ret | NED 2 19 | NED 3 18 | POR 1 4 | POR 2 9 | POR 3 2 | SVK 1 3 | SVK 2 1 | SVK 3 Ret | CHN 1 4 | CHN 2 Ret | CHN 3 2 | WUH 1 17 | WUH 2 NC | WUH 3 13 | JPN 1 8 | JPN 2 5 | JPN 3 1 | MAC 1 4 | MAC 2 Ret | MAC 3 10 | 1er | 306 |
2019 | BRC Hyundai N Squadra Corse | Hyundai i30 N TCR | MAR 1 4 | MAR 2 1 | 3 5 DE MARZO | HUN 1 13 | HUN 2 17 | HUN 3 1 | SVK 1 6 | SVK 2 19 | SVK 3 9 | NED 1 20 | NED 2 13 | NED 3 9 | GER 1 Ret | GER 2 23 | GER 3 5 | POR 1 Ret | POR 2 Ret | POR 3 14 | CHN 1 Ret | CHN 2 2 | CHN 3 3 | JPN 1 7 | JPN 2 3 | JPN 3 4 | MAC 1 9 | MAC 2 11 | MAC 3 Ret | MAL 1 3 | MAL 2 26 | MAL 3 18 | Octavo | 222 |
2020 | BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse | Hyundai i30 N TCR | BEL 1 15 | BEL 2 15 | GER 1 DNP | GER 2 DNP | SVK 1 2 | SVK 2 Ret | SVK 3 Ret | HUN 1 NC | HUN 2 18 | HUN 3 7 | ESP 1 5 | ESP 2 5 | ESP 3 3 | ARA 1 15 | ARA 2 Ret | ARA 3 13 | 14 | 79 | ||||||||||||||
2021 | BRC Hyundai N Lukoil Squadra Corse | Hyundai Elantra N TCR | GER 1 6 | GER 2 Ret | POR 1 | POR 2 | ESP 1 | ESP 2 | ITA 1 | ITA 2 | HUN 1 | HUN 2 | KOR 1 | KOR 2 | CHN 1 | CHN 2 | MAC 1 | MAC 2 | 13 * | 10 * |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Polestar Racing | Volvo C30 | JYL 1 | JYL 2 | KNU 1 | KNU 2 | HOMBRE 1 | HOMBRE 2 | GÖT 1 | GÖT 2 | FAL 1 | FAL 2 | KAR 1 11 | KAR 2 13 | JYL 1 Ret | JYL 2 9 | KNU 1 | KNU 2 | HOMBRE 1 | HOMBRE 2 | 24 | 2 |
Resultados completos de la Serie TCR International
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Equipo BRC Racing | Hyundai i30 N TCR | LLANTA 1 | LLANTA 2 | BHR 1 | BHR 2 | SPA 1 | SPA 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | OSC 1 | OSC 2 | CHA 1 | CHA 2 | ZHE 1 1 | ZHE 2 6 | DUB 1 15 | DUB 2 9 | CAROLINA DEL NORTE‡ | 0 ‡ |
‡ Como Tarquini era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
Referencias
- ^ "TARQUINI: EXPERIENCIA Y CONSISTENCIA" . El sitio web oficial del Campeonato del Mundo de Turismos de la FIA. 2009-11-23. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011.
- ^ "WTCC: Tarquini - un campeón mundial histórico" . TouringCarTimes. 2009-11-24. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012.
- ^ "Tarquini y SEAT coronados en Gala" . Sitio web oficial de la FIA. 2009-12-11. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2009.
- ^ Tres conductores superiores a SEAT , Touring Car Times.
- ^ Dudukalo y Tarquini en SUNRED con Lukoil , Touring Car Times.
- ^ Tarquini y Monteiro para cambiar al 1.6 turbo en Brno , Touring Car Times.
- ^ Tarquini y Dudukalo confirmados para Lukoil Racing , Touring Car Times.
- ^ Sin penalización en el choque Huff / Muller / Tarquini , TouringCarTimes.
- ^ Honda confirma a Tarquini y Monteiro para su primera temporada en el WTCC , Autosport.com.
- ^ "PENALIDADES DE LA REJILLA PARA TARQUINI Y DUDUKALO" . Campeonato del Mundo de Turismos . Organización Deportiva Kigema. 23 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
- ^ Tremayne, Sam (6 de abril de 2013). "WTCC Marrakech: Tarquini le da a Honda la primera pole" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ Abbott, Andrew (7 de abril de 2013). "Oriola se lleva la primera victoria en Marruecos" . Touring-Cars.net . Andrew Abbott . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ "Top 20 conductores de hojalata" . motorsportmagazine.com . 4 de abril de 2016 . Consultado el 16 de junio de 2017 .
enlaces externos
- Resumen de la carrera de Gabriele Tarquini en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Gianni Morbidelli | Ganador del trofeo de interior de Fórmula Uno 1991 | Sucedido por Johnny Herbert |
Precedido por Joachim Winkelhock | Campeón del Campeonato Británico de Turismos 1994 | Sucedido por John Cleland |
Precedido por Fabrizio Giovanardi | Campeón del Campeonato de Europa de Turismos 2003 | Sucedido por Andy Priaulx |
Precedido por Yvan Muller | Campeonato Mundial de Turismos Campeón 2009 | Sucedido por Yvan Muller |
Precedido por Thed Björk (WTCC) | Touring Car Copa Mundial Campeón 2018 | Sucedido por Norbert Michelisz |
Premios y logros | ||
Precedido por Kelvin Burt | Autosport National Racing Driver of the Year 1994 | Sucedido por John Cleland |