SEAT, SA ( Inglés: / s eɪ ɑː t / , español: [asiento] ; Sociedad Española de Automóviles de Turismo ) es una española fabricante de automóviles con sede en Martorell , España. [6] Fue fundada el 9 de mayo de 1950 por el Instituto Nacional de Industria (INI), un holding industrial de propiedad estatal española. Rápidamente se convirtió en el mayor proveedor de automóviles de España. En 1986, después de 36 años de cotización pública como fabricante de automóviles independiente, el gobierno español vendió SEAT al Grupo Volkswagen del que sigue siendo una propiedad total.subsidiaria . [7]
Tipo | Sociedad Anónima / Subsidiaria |
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Industria | Automotor |
Predecesor | Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) |
Fundado | 9 de mayo de 1950 |
Fundador | Instituto Nacional de Industria |
Sede | Martorell , Cataluña , España |
Área de servicio | Europa, Medio Oriente, África, América Latina (excepto Brasil y Argentina) y Sudeste de Asia (excepto Malasia, Brunei e Indonesia) |
Gente clave |
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Productos | Automóviles , vehículos eléctricos , autopartes |
Salida de la producción | 592,019 unidades (2019) [3] |
Servicios | Diseño, fabricación y distribución de automóviles y componentes SEAT |
Ingresos | 11157 millones de euros (2019) [4] |
Ingresos de explotación | 453,4 millones de euros (2019) |
Lngresos netos | 345,6 millones de euros (2019) [ cita requerida ] |
Los activos totales | 5.043 millones de euros (2017) [5] |
Equidad total | 2.007 millones de euros (2019) |
Número de empleados | 14.663 (2019) |
Padre | Grupo Volkswagen |
Divisiones | Cupra |
Sitio web | www |
La sede de SEAT, SA está ubicada en el complejo industrial de SEAT en Martorell cerca de Barcelona . En 2000, la producción anual alcanzó su punto máximo en más de 500.000 unidades; en total hasta 2006, se han producido más de 16 millones de automóviles [8], incluidos más de 6 millones en la planta de Martorell, [9] y tres cuartas partes de la producción anual se exportan a más de 70 países en todo el mundo. [10]
SEAT es un importante fabricante de automóviles español con la capacidad y la infraestructura para desarrollar completamente sus propios automóviles. [11] [se necesita una mejor fuente ]
Instalaciones
Martorell
Su sede y principales instalaciones de fabricación se encuentran en Martorell, una ciudad industrial situada a unos 30 km al noroeste de Barcelona, [12] con una capacidad de producción de unas 500.000 unidades anuales. [13] La planta fue inaugurada por el rey Juan Carlos de España el 22 de febrero de 1993, convirtiéndose en la planta principal y acompañando a la planta de montaje de SEAT por la costa en la zona del puerto franco de Barcelona (Zona Franca) . Una conexión ferroviaria entre los complejos de SEAT en Martorell y Zona Franca facilita el transporte de vehículos y piezas entre los dos sitios. [14] [15]
El complejo industrial de Martorell también alberga las instalaciones de Cupra Racing [16] (antiguo SEAT Sport ), [17] Centro Técnico, Centro de Investigación y Desarrollo (I + D) de SEAT, [18] Centro de Diseño, [19] Centro de Desarrollo de Prototipos, [20] Centro de Servicio SEAT (que también incorpora la división de Servicio Postventa, la división de Atención al Cliente y el concesionario Catalunya Motor), [21] así como el Centro de Repuestos Originales para las marcas SEAT, Volkswagen, Audi y Škoda. [22] En ocasiones, la planta puede ayudar a la antigua planta de SEAT en Pamplona, ahora propiedad de Volkswagen-Audi-España, SA [23]
Los modelos fabricados en Martorell son: León 5P, León Sportstourer, CUPRA León, CUPRA León Sportstourer, Ibiza, Arona, Audi A1 y CUPRA Formentor. [24]
- El Centro Técnico de SEAT, [25] ubicado en Martorell, se centra en I + D + i. Allí trabajan más de 1.294 personas. En ese centro, SEAT desarrolla íntegramente nuevos vehículos. El centro cubre un área de surfistas de 200.000 m2. Utilizan tecnologías de realidad virtual para diseñar los "nuevos coches SEAT".
- SEAT Design Center: [26] se inauguró oficialmente en 2007 y está ubicado dentro del Centro Técnico de SEAT. Esta instalación reúne todo el proceso de diseño. En 2020, trabajan allí 100 personas.
- El Centro de Desarrollo de Prototipos (PDC) [27] fue inaugurado en 2007 y es uno de los principales proyectos de SEAT. Consolida las actividades relacionadas con las fases iniciales de diseño y desarrollo de un nuevo modelo. Reúne el conocimiento, el personal y los recursos de los departamentos de Prototipos del Centro Técnico de SEAT, y el Taller Piloto de Ingeniería de Procesos en Martorell bajo un mismo techo.
- Spare Parts Center es un área de 75.000m2 que distribuye repuestos y componentes a los concesionarios SEAT, Volkswagen , Audi y Škoda en España, a los concesionarios SEAT en Portugal y también a los importadores SEAT en todo el mundo.
- Servicio SEAT: Servicio Postventa, Centro de Formación Técnica SEAT y Concesionario Catalunya Motor. Esta instalación tiene una superficie de 8.000m2. En 2020 la plantilla es de 170 empleados.
- CUPRA Racing (ex SEAT Sport): esta instalación tiene una superficie de 16.000m2 y está cerca de la planta de fabricación y del Centro Técnico de SEAT en Martorell. Este centro es donde SEAT añade acabados deportivos a la gama SEAT, además de preparar diferentes modelos de competición, como el CUPRA León Competition o el CUPRA e-Racer.
Zona Franca
La fábrica de SEAT en la Zona Franca de Barcelona inició sus actividades en 1953, y fue la planta de producción donde se construyeron los primeros modelos de SEAT como el SEAT 1400 y el 600. En 1993 se empieza a trasladar la producción de coches a la nueva planta de Martorell y, desde entonces, la factoría de Barcelona produce piezas moldeadas como puertas, techos, guardabarros y chasis.
El 80% de la producción [28] de las piezas del MQB A0, la plataforma modular compacta del Grupo Volkswagen en la que se basan los Ibiza y Arona, se realiza en estas instalaciones, así como la mayoría de las piezas estampadas para todos. otros modelos de SEAT. Las instalaciones de desarrollo y ensamblaje son algunas de las más nuevas dentro del Grupo Volkswagen, con la capacidad de producir automóviles [29] no solo para su propia marca, sino también para otras marcas del Grupo Volkswagen, como Volkswagen y Audi . [30] Por ejemplo, el desarrollo y diseño de varios modelos de Audi (por ejemplo, el Audi A1 , [31] el Audi A3 Sportback, [32] el Audi Q5, etc.) y también varios proyectos de desarrollo de Audi se llevaron a cabo allí. [33]
Esta planta es un referente industrial, ya que cuenta con elementos como la simulación virtual de la prensa PXL, la impresión 3D en el taller de mantenimiento, el cambio automático entre las puntas de sellado de los robots en el taller de carrocería y la automatización del flujo logístico mediante automatizado. vehículos guiados.
El emplazamiento de la Zona Franca de Barcelona incluye el Centro de Formación de SEAT, [34] la factoría Zona Franca Press Shop, que produce piezas de carrocería estampadas, y la planta de Barcelona Gearbox del Prat, que produce cajas de cambio no solo para SEAT sino también para otras marcas del Grupo Volkswagen ( Volkswagen , Audi y Škoda ); [35] esta última planta recibió el premio Volkswagen Excellence Award en 2009 por parte del Grupo Volkswagen por su proceso de producción y producto de alta calidad. [35]
Otras plantas de fabricación
Otra planta propiedad directa de SEAT desde 1975 [36] fue la planta de Landaben en Pamplona , pero en diciembre de 1993 su propiedad fue transferida a la filial del Grupo Volkswagen "Volkswagen-Audi-España, SA", [23] y la planta actualmente está produciendo Coches Volkswagen en España. [37] Sin embargo, el sitio de SEAT en Martorell sigue brindando apoyo a las operaciones de Volkswagen en la planta de Pamplona cuando es necesario, como lo hizo después de un grave incendio en el taller de pintura de la planta de Landaben VW en abril de 2007. [38]
Fábricas del Grupo Volkswagen que produce actualmente modelos de SEAT también incluyen el Bratislava sitio en Eslovaquia, la Palmela 's de AutoEuropa fábrica en Portugal, [9] y de Wolfsburg en Alemania. [39] Desde 2016, SEAT también tiene un museo en el sitio 'Nave A122' de la Zona Franca, que alberga todos los modelos de producción y prototipos jamás presentados por SEAT junto con algunos vehículos de edición especial o limitada con valor histórico para la marca y la historia automotriz de España. [40]
Entre las filiales de SEAT, la filial de SEAT Deutschland GmbH tiene su sede en Mörfelden-Walldorf, Alemania, y además de sus actividades comerciales, tiene la responsabilidad adicional de operar la plataforma electrónica de SEAT, la red de servicios de TI de SEAT. [41] En Wolfsburg, Alemania, en medio de un lago dentro de Autostadt , el parque temático corporativo del Grupo Volkswagen, [42] se encuentra el pabellón temático de SEAT, uno de los pabellones más grandes del parque. [43]
Otras instalaciones de la empresa
- Casa SEAT: es un laboratorio de movilidad urbana de referencia y fue inaugurado en junio de 2020. Está ubicado en el Paseo de Gracia de Barcelona. La compañía lo utiliza para mostrar proyectos inspirados en la movilidad y la cultura urbana de Barcelona. Ofrece un extenso calendario de actividades, charlas, conciertos y talleres. Además, también es un espacio de CUPRA, para mostrar y promocionar sus nuevos productos, y también es la sede de SEAT MÓ. [44]
- SEAT: CODE (Center of Digital Excellence) es el centro de desarrollo de software. Desde su creación en 2019, [45] ha liderado la transformación digital de la compañía y creado soluciones digitales para impulsar SEAT, CUPRA y SEAT MÓ. En julio de 2020, este centro inauguró su sede en Barcelona. [46]
- Concesionarios SEAT: la red de SEAT contaba con 1.708 puntos de venta en 2020. Además de vender SEAT y CUPRA, algunos de ellos también ofrecen vehículos de ocasión o KM0 bajo la empresa DasWeltAuto, perteneciente al Grupo Volkswagen. La mayoría de los distribuidores también ofrecen mantenimiento, repuestos, suministros y reparación de los modelos. Fuera de España, SEAT cuenta con distribuidores propios en más de 70 países.
- SEAT Componentes produce cajas de cambio para SEAT, Volkswagen, Audi y Škoda en su factoría de El Prat de Llobregat (Barcelona). Fue fundada en 1979, las instalaciones abarcan más de 150.000 metros cuadrados y tienen una capacidad de fabricación de hasta 3.500 reductores al día, en un proceso completo que va desde la fundición hasta el montaje y control de calidad. En 2020, esta instalación cuenta con más de 1.000 empleados y produce dos modelos de caja de cambios diferentes: la MQ200 y la nueva MQ281. [47] Su capacidad máxima combinada es de 800 mil cajas de cambios por año.
Presencia en diferentes mercados
En sus 60 años, sólo se produjo un breve período de 1953 a 1965 cuando la firma produjo sus coches exclusivamente para el mercado nacional español. En 1965 y en un movimiento bastante simbólico, la empresa exportó por primera vez unas 150 unidades de su modelo SEAT 600 con destino a Colombia por vía aérea, hasta que 2 años después, en 1967, SEAT llegó a un acuerdo sobre la renegociación de su contrato de licencia con Fiat que permitió a la firma española formar una red de distribución internacional para sus coches y posteriormente iniciar sus operaciones de exportación a más de 12 países diferentes, entrando al mercado de exportación en 1969. Hasta principios de los 80, sin embargo, la mayoría de las exportaciones de SEAT se vendían con el distintivo Fiat. . [48] Como respuesta a la apuesta de SEAT por la independencia, Fiat se comprometió a vender 200.000 coches fabricados por SEAT al año a partir de 1981, en comparación con los 120.000 del año anterior. A finales de 1983, justo después de que SEAT ganara su batalla legal con Fiat, una cuarta parte de la producción se destinó a Egipto y América Latina. [49] En Europa, estuvieron representados en Alemania Occidental, Bélgica, Francia, Italia, Austria y Grecia. El Reino Unido, Irlanda y varios mercados escandinavos estaban planeados para agregarse en 1984. Esto fue a pesar de que la compañía solo podía exportar el Ronda , y luego el Fura . [48] El crecimiento exponencial de las exportaciones en la década de los 70 ocurrió bajo el liderazgo de Juan Sánchez Cortés y el director de exportaciones José María García-Courel.
Hasta la fecha, la compañía ha lanzado modelos propios en más de 70 países de todo el mundo de acuerdo con las políticas de desarrollo del Grupo Volkswagen, con casi tres cuartas partes de su producción anual representando exportaciones para los mercados fuera de España. Su mercado principal sigue siendo Europa, mientras que el mercado más exitoso fuera de Europa en términos de ventas para SEAT es actualmente México , donde la compañía tiene presencia de distribuidores en 27 estados mexicanos. [50]
En Europa, la marca se ha lanzado en casi 40 países del norte, oeste, sur y este de Europa. SEAT también vende hoy sus coches en 11 países de Asia, principalmente en Oriente Medio y la península Arábiga , en 16 países de América, incluidos América del Norte, el Caribe , América Central y América del Sur, y finalmente África, principalmente en el norte de África. Algunos de sus coches se han vendido fuera de Europa, de la marca Volkswagens, como el SEAT Ibiza hatchback, conocido en Sudáfrica como Volkswagen Polo Playa , el furgón SEAT Inca como Volkswagen Caddy , o el SEAT Córdoba , también conocido como Volkswagen. Volkswagen Polo Classic .
En los próximos años, SEAT planea expandirse en aún más mercados, el más crucial de todos ellos es China. [51] Si bien en el pasado, SEAT mantuvo conversaciones con el fabricante de automóviles chino FAW para formar una alianza para la producción local de modelos de SEAT en plantas ubicadas en China, el presente proyecto para ingresar al mercado chino comprende en 2012 primero para comenzar a vender su gama con coches producidos en la planta de SEAT en Martorell en España, seguida más tarde en una segunda fase por el montaje local de modelos de SEAT en China. [52]
Los planes de expansión de SEAT en más mercados fuera de Europa aún no se han concretado. En el pasado, la compañía estaba considerando un posible lanzamiento en los Estados Unidos, aunque este movimiento nunca se ha llevado a cabo. [53] También han circulado rumores de que un modelo SEAT se vende como Volkswagen en Canadá y Estados Unidos para complementar la línea de la marca Volkswagen allí, pero siempre han sido infundados y, en última instancia, se ha demostrado que son falsos. En el pasado, otras áreas de mercado en las que la marca también estuvo presente durante un breve período de tiempo fueron Australia y Nueva Zelanda (de 1995 a 1999) y Sudáfrica (de junio de 2006 a finales de 2008), pero la marca se retiró de las mercados debido a la decisión de Volkswagen citando que las circunstancias actuales y esperadas hicieron que la importación en curso de una marca de nicho no fuera viable. [54] [55] SEAT ha estado presente en la Federación de Rusia desde 2007. SEAT se reintrodujo en el mercado de Nueva Zelanda en 2017. [56] SEAT volverá a entrar en el mercado australiano en 2022, vendiendo vehículos con su marca de rendimiento Cupra . [57] [58]
Historia
Establecimiento
España es el octavo fabricante de automóviles del mundo. Su mercado de automóviles se encuentra entre los más importantes de Europa. [59] [60] Sin embargo, no siempre ha sido así; En la primera mitad del siglo XX, la economía de España estaba relativamente subdesarrollada en comparación con la mayoría de los demás países de Europa occidental y tenía un mercado automovilístico limitado. En este período, la producción de automóviles fue limitada y solo unos pocos fabricantes locales de bajo volumen abastecieron principalmente al segmento de lujo del mercado, de los cuales Hispano-Suiza fue el más exitoso. El limitado mercado español de vehículos producidos en serie fue absorbido por empresas extranjeras que operaban a través de filiales que importaban automóviles o ensamblaban automóviles a partir de piezas importadas, lo que privaba al país de los conocimientos tecnológicos y las grandes inversiones necesarias para la producción en masa. La situación se deterioró enormemente con la Guerra Civil española de 1936 a 1939. La demanda de coches se derrumbó, no solo por la gran reducción del poder adquisitivo de los españoles provocada por la devastación de la guerra, sino también porque las filiales multinacionales cesaron sus operaciones o fueron gravemente afectadas por la guerra. y sus secuelas. [61]
El desinterés de las empresas extranjeras por el debilitado mercado español de la posguerra abrió una oportunidad para los intereses locales. [62] SEAT tiene sus orígenes en el 22 de junio de 1940 cuando el banco español ' Banco Urquijo ', con el apoyo de un grupo de empresas industriales, ( Hispano-Suiza , Basconia, Duro-Felguera, SE de Construcción Naval, Euskalduna , SE de Construcciones Metálicas, Fundiciones Bolueta, Echevarría, etc.) fundaron la 'Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo' (SIAT) con el objetivo de constituir el propio fabricante español de automóviles de producción masiva. El proyecto del primer Banco Urquijo dirigido a dirigir la compañía de motor SIAT como una empresa totalmente privada, pero poco después de 1941, el holding Estado intervencionista Instituto Nacional de Industria siguió a la decisión tomada por el gobierno de Franco el 3 de enero de 1942. [63] La El objetivo de la nueva marca nacional de automóviles no era ser solo otro fabricante de automóviles licenciatario que ensamblaba diseños y piezas extranjeras en España, sino desarrollar todo el proceso de fabricación desde el diseño hasta el montaje dentro de España. Debido a la falta de experiencia del país en el desarrollo de la producción en masa automotriz, la búsqueda de un socio extranjero que contribuyera técnicamente y con sus propios modelos en los primeros años a cambio de efectivo, acciones, bonos y regalías se convirtió en el curso de acción. Con el resto de Europa entrando en la Segunda Guerra Mundial y la propia España en ruinas por su guerra civil, el proyecto se retrasó, pero no se abandonó debido a su importancia estratégica.
SEAT con su denominación actual fue fundada el 9 de mayo de 1950, bajo la denominación 'Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA' (SEAT) por el Instituto Nacional de Industria (INI) con un capital inicial de 600 millones de pesetas - equivalente hoy a casi 3,6 millones de euros, en forma de 600.000 acciones de 1.000 pesetas cada una, y en un momento en que el país necesitaba remodelar las estructuras fundamentales de su economía nacional, justo después del final de la Segunda Guerra Mundial. El nacimiento de SEAT se produce casi año y medio después de que el gobierno español y seis bancos españoles ('Banco Urquijo', ' Banco Español de Crédito (Banesto) ', ' Banco de Bilbao ', ' Banco de Vizcaya ', 'Banco Hispano -Americano 'y' Banco Central ') habían firmado el 26 de octubre de 1948 un contrato de alianza con el fabricante de automóviles italiano Fiat para formar una sociedad con un aliado extranjero para dar vida al mayor fabricante de automóviles de España. [64] Los postores favorecidos fueron Volkswagen de Alemania y Fiat de Italia. La oferta de Fiat ganó por varias razones, incluida la prominencia de Fiat en España y el hecho de que la compañía estableció la planta de corta duración 'Fiat Hispania' en Guadalajara , que fue destruida en la Guerra Civil Española. La colaboración de Fiat con la empresa francesa Simca demostró la capacidad de Fiat para gestionar proyectos internacionales complejos. La experiencia de Fiat en el mercado de automóviles semiprotegidos en Italia fue vista como la más fácilmente transferible a la de España, ya que ambos tenían, en ese momento, clientes de bajos ingresos y mercados limitados de automóviles, así como condiciones de carreteras similares. En Italia, Fiat dominaba el mercado de vehículos de menos de 12 caballos, que inicialmente sería el principal segmento de mercado en España. El relativo aislamiento económico de la Segunda Guerra Mundial dañó a Italia e hizo que Fiat se interesara en oportunidades fuera de Italia, lo que significa que las negociaciones con el fabricante italiano podrían prosperar más fácilmente a favor de los intereses españoles que con los de otros países. En 1947, el grupo Banco Urquijo había reactivado el proyecto SIAT y, al año siguiente, las conversaciones culminaron con éxito con la firma de un contrato en tres partes, en el entendido de que el INI tendría una participación controladora del 51%, además de un acto gobernante en la nueva empresa que preserva un enfoque centrado de la empresa en el "interés nacional". El grupo Banco Urquijo, aunque accionista minoritario, esperaba asumir un papel de liderazgo en el futuro tan pronto como la empresa fuera privatizada. Al fabricante de automóviles asociado Fiat se le ofreció una participación del 7% a cambio de su asistencia técnica. De esta manera, SEAT no solo podría reiniciar la recuperación económica del país y ser el mayor empleador en las décadas de 1960 y 1970, sino que también contribuiría a la industrialización de lo que todavía era una economía mayoritariamente rural.
Aunque las ideas iniciales eran ubicarse en ciudades del interior menos desarrolladas como Valladolid y Burgos , la empresa decidió que la planta se construiría en la zona franca del Puerto de Barcelona (Barcelona Zona Franca), lo que ofrecería un mejor acceso a la zona franca de Barcelona. Transporte marítimo mediterráneo y el resto de Europa a través de conexiones ferroviarias y por carretera a través de la cercana frontera francesa. Después de todo, Barcelona era una ciudad con una historia industrial que había acumulado experiencia en empresas industriales complejas desde finales del siglo XIX; También fue sede de muchos de los primeros fabricantes de automóviles españoles históricos, como Hispano-Suiza y Elizalde , y de filiales de fabricantes de automóviles extranjeros, como Ford Motor Ibérica y General Motors Peninsular. Siendo una empresa de vital interés para la economía nacional, así como una oportunidad de inversión para los planes de expansión de Fiat por la península Ibérica, SEAT se benefició de las exenciones arancelarias y fiscales estatales y de la asistencia técnica de su socio extranjero Fiat. El primer presidente de la compañía fue el ingeniero industrial y aeronáutico, piloto y fotógrafo José Ortiz-Echagüe Puertas , procedente de la constructora española de aviones Construcciones Aeronáuticas SA , donde había ocupado el cargo de consejero delegado , y que en 1976 fue nombrado Vitalicio de Honor. presidente de SEAT. [65] [66] [67]
Asociación con Fiat
Las obras de construcción de la planta de SEAT en la Zona Franca se iniciaron en 1950, y la jornada inaugural llegó 3 años después, el 5 de junio de 1953, mientras que mientras tanto desde 1951, la marca española iniciaba los preparativos para montar casi desde cero todo un bagaje en la industria proveedora. . El primer automóvil en la historia de la marca que se produjo fue un modelo SEAT 1400 que salió de la línea de producción el 13 de noviembre de 1953, con matrícula B-87.223. En los meses siguientes, la producción y la mano de obra de la planta aumentaron significativamente junto con la implementación de componentes de fabricación local en el proceso de producción, para limitar las importaciones de una parte y de otra parte para impulsar el desarrollo de la industria de proveedores española casi inexistente y Cumplir con el papel clave asignado a SEAT como fabricante de automóviles nacional en la restauración de la economía española de la España posterior a la Segunda Guerra Mundial. En 1954, el uso de piezas de fabricación española había aumentado al 93% del total, y el 5 de mayo de 1955, el próximo año, se inauguró oficialmente la fábrica. Sin embargo, el impacto en la sociedad española no se pudo ver claramente de inmediato, ya que el primer modelo lanzado por SEAT se consideraba un automóvil de lujo, por lo que tenía un precio elevado y aún no era asequible para el consumidor español medio. En consecuencia, SEAT necesitaba un segundo modelo más económico para competir con diseños más simples y económicos que aparecían en el mercado local, como el Biscúter , que parecía adaptarse mejor a los clientes insalubres que buscaban un medio de transporte personal en una economía en sufrimiento. [68]
Hasta el momento en que SEAT tuvo la madurez técnica y la experiencia para presentar su primer modelo de desarrollo propio, el SEAT 1200 Sport en 1975, en sus inicios, la compañía tuvo que fabricar modelos rediseñados o modificados tomados de la gama de su socio italiano Fiat Automobiles. , o incluso reurbanizarlos según las necesidades de su propia gama. Sin embargo, el primer ejemplo de un derivado exclusivo de SEAT llegaría en septiembre de 1963 con el lanzamiento del SEAT 800 , un automóvil desarrollado internamente por SEAT sin un modelo equivalente en la gama de Fiat basado en el SEAT 600 como versión extendida. con cuatro puertas.
En 1957 SEAT fundó el Centro de Formación SEAT en el área de la planta de la Gran Zona Franca, una institución que cubre la formación de personal calificado y atiende las necesidades de la industria del automóvil en recursos humanos técnicos especializados. [71] En ese mismo año, se lanzó el histórico SEAT 600 , que resultó ser el automóvil crucial que literalmente motorizó España, siendo el primer automóvil para muchas familias españolas y convirtiéndose en un símbolo del milagro español .
Como el crecimiento de la producción anual iba batiendo récords por la fuerte demanda, las economías de escala logradas permitieron recortar costes y precios, renovando posteriormente la demanda e impulsando las ventas junto con los beneficios de SEAT. El 29 de junio de 1964, la marca inauguró su nueva sede en Madrid , que albergaba las únicas oficinas de administración general de la firma hasta 1972. El director de planta de SEAT estuvo en Barcelona hasta 1973, cuando SEAT instaló otro director general en Cataluña.
En 1967, 14 años después de producir automóviles para el mercado nacional, el éxito de SEAT fue señalado por su posición dominante en España, por delante de sus principales competidores, es decir, ' FASA-Renault ', 'Citroën-Hispania', Authi y Barreiros , convirtiendo a SEAT el mayor fabricante de automóviles de España en cifras de ventas y una producción totalmente localizada. En ese año, se llegó a un acuerdo entre Fiat y el Ministerio de Industria español para poner fin a las restricciones a la exportación de automóviles SEAT desde España, término del contrato original de licencia pactado con Fiat en 1948. A cambio de ello, Fiat aumentaría su participación en la compañía del 7% al 36% y, al mismo tiempo, la participación en manos de la agencia gubernamental se reduciría de un 51% controlador a un 32%. El 32% restante fue tomado por los seis principales bancos españoles, una disminución de su participación anterior del 42% dividida a partes iguales en partes del 7% propiedad de cada uno de ellos. Aunque no era un propietario mayoritario, ahora se consideraba que Fiat controlaba el negocio: el acuerdo también incluía varios compromisos de Fiat para ayudar en el crecimiento de SEAT y con el desarrollo de un nuevo modelo (posiblemente el SEAT 133 ). [72] El 6 de diciembre de 1967, SEAT también fundó su propia empresa de financiación de clientes 'Financiera SEAT, SA' (Fiseat).
Para poder producir sus propios proyectos de investigación de forma independiente, el 16 de noviembre de 1970 SEAT se unió a Fiat para empezar a construir infraestructuras independientes destinadas al desarrollo de nuevas tecnologías. En 1972, la marca dispuso unas instalaciones provisionales para el emplazamiento del futuro centro técnico en Martorell, y en 1973, inició las obras de construcción; este objetivo sólo se alcanzaría hasta 1975 con la finalización de la primera fase de la construcción de una instalación diseñada por el arquitecto catalán Josep Antoni Coderch . [73]
Durante el mismo período, el fabricante siguió dominando el mercado automovilístico español, produciendo 282.698 coches, más del 58% de la producción total española, en 1971, a pesar de la interrupción de ese año causada por huelgas y una grave inundación en la planta de Barcelona ubicada en la costa. [74] Sin embargo, con solo 81 automóviles por cada 1000 personas, las ventas de automóviles en España se consideraban maduras para un mayor crecimiento, y SEAT se enfrentaba a la perspectiva de una mayor competencia con otros fabricantes importantes que contemplaban el establecimiento o la expansión de instalaciones de producción locales en la aún fuertemente protegida España mercado del automóvil. [74]
En 1973, SEAT y Citroën-Hispania contribuyeron conjuntamente partes iguales en la fundación del Vigo fábrica -ubicado de Industrias Mecánicas de Galicia, SA (INDUGASA) la producción de juntas homocinéticas , los componentes esenciales utilizados en tracción delantera coches, es decir, en una disposición de transmisión cuyo uso se estaba volviendo cada vez más común en ese momento. Esta planta, que en los próximos años suministraría repuestos no solo a SEAT y Citroën-Hispania, sino también a Ford España, estaba destinada a ser transferida a finales de 1986 a la multinacional GKN . [75]
En mayo de 1975, tras una solicitud de las autoridades estatales españolas para garantizar el rescate de puestos de trabajo para los trabajadores de las fábricas propiedad de Authi, SEAT avanzó en conversaciones con la empresa matriz British Leyland Motor Corporation (BLMC) de la quebrada Authi para tomar sobre las operaciones de la marca en España, dejando de lado el interés de GM en ella, que de otro modo abriría el camino para que la automotriz estadounidense ingrese al mercado español, comprometiendo así la relación con Fiat. Las conversaciones finalizaron pronto, en julio de 1975, cuando se anunció un acuerdo entre las dos partes por el que SEAT adquiriría a BLMC la marca Authi junto con sus activos por 1.250 millones de pesetas. La impuesta adquisición de la planta de Landaben también supondría el abandono de los planes de SEAT de construir una nueva instalación en Zaragoza . Aunque la fábrica proveedora de Authi en Manresa fue cedida a una empresa denominada Cometsa por 150 millones de pesetas, la planta de Landaben en Pamplona quedó bajo la propiedad de SEAT para continuar la producción en febrero de 1976 solo de automóviles SEAT esta vez. [76] [77]
La década de 1970 fue una década de creciente prosperidad en España, que se refleja en el anuncio en agosto de 1976 de que SEAT comenzaría la producción local del Lancia Beta . [78] Tres años más tarde, la producción Beta de SEAT comenzó de hecho en la planta de Pamplona recientemente adquirida por la compañía, aunque solo se incluyeron las versiones cupé y elevable HPE. Los coches españoles fueron equipados con un sistema de suspensión simplificado y motores más pequeños que sus homólogos italianos para calificar para una tasa impositiva de automóvil más baja.
En 1977 se funda la empresa de leasing de SEAT, Liseat, y en 1979 se instala la instalación de Gearbox del Prat como planta especializada para la producción de reductores, reductores y diferenciales en El Prat del Llobregat cerca de Barcelona.
Disputa con Fiat
A principios de la década de los ochenta, se llevaron a cabo extensas discusiones sobre financiación y control entre el principal accionista de SEAT, el gobierno español, y Fiat Automobiles; SEAT necesitaba una importante inversión de capital, que Fiat no estaba dispuesta a aportar, en parte debido a la crisis del petróleo de la década de 1970 y también debido a la incertidumbre de los intereses de Fiat tras el fin de una política proteccionista contra GM en España. El resultado, en 1982, fue el fin de la relación con Fiat después de casi 30 años, una decisión bastante sorprendente a pesar de las favorables perspectivas para la economía española, estando España en la antesala de la Comunidad Económica Europea desde 1977.
El final de la cooperación con la firma italiana estuvo marcado por un cambio en el logo de SEAT en 1982, y el primer coche bajo el nuevo logo de SEAT sin la participación de Fiat apareció en el mismo año, el SEAT Ronda , diseñado por Rayton Fissore en colaboración. con el centro técnico de Martorell. Sin embargo, el lanzamiento de este modelo provocó una demanda de Fiat contra SEAT, ya que el primero afirmó que el automóvil era demasiado similar a un automóvil de la gama de Fiat, el Ritmo . En defensa de SEAT, el entonces presidente de SEAT, Juan Miguel Antoñanzas, mostró a la prensa una Ronda con todas las partes distintas al Fiat Ritmo pintadas de amarillo vivo, para resaltar las diferencias. El caso finalmente fue llevado a la Cámara de Arbitraje de París, que en 1983 declaró que las diferencias entre ambos coches eran lo suficientemente importantes como para no considerar al Ronda como un Ritmo rebautizado, poniendo fin a la disputa a favor de SEAT. En ese momento se rumoreaba que Fiat estaba enojado porque el rediseño de Ronda estaba de hecho demasiado cerca de su propio rediseño planeado para el Fiat Ritmo, que tuvieron que desechar.
Filial del Grupo Volkswagen
En 1982, el Dr. Carl Horst Hahn , que acababa de asumir la responsabilidad como presidente de Volkswagenwerk AG (Grupo Volkswagen), examinó la oportunidad de acercarse a SEAT después de la retirada de Fiat, en su plan para expandir las operaciones del Grupo Volkswagen fuera de Alemania y convertir el grupo alemán en una fuerza global. También siguió el precedente establecido por otros fabricantes globales (como Ford en Valencia y General Motors en Zaragoza ) en el establecimiento de operaciones de fabricación en España. Sin embargo, las autoridades españolas ya habían iniciado conversaciones con otras empresas extranjeras, como Toyota , [79] Nissan y Mitsubishi [80], para elegir un socio fuerte para SEAT. El interés de Hahn pronto se tradujo en una cooperación industrial y comercial, así como en un acuerdo de licencia con SEAT el 30 de septiembre de 1982, para la producción en España de los modelos Volkswagen Passat - Santana y Polo-Derby en las fábricas de SEAT en Zona Franca y Landaben, respectivamente. [81] - teniendo así como efecto el 29 de abril de 1983, la finalización de la producción del SEAT Panda en las líneas de montaje de Landaben debido a la necesidad de adaptar esta planta a la producción del VW Polo - y finalmente se firmó un acuerdo de asociación firmado el 16 de junio de 1983 entre las dos partes representadas por el presidente de SEAT Juan Miguel Antoñanzas y Carl Hahn en representación de Volkswagenwerk AG. [82] SEAT también obtuvo los derechos para distribuir Volkswagen en España. [48]
SEAT lanzó su nuevo Ibiza, un hatchback de estilo Giugiaro , que hizo uso de motores System Porsche y también contó con los cimientos del Fiat Ritmo / Strada , en 1984. También formó la base del Málaga , una berlina familiar de cuatro puertas. Luego, SEAT comenzó a expandirse a mercados más allá de las fronteras de España, incluido el Reino Unido, donde comenzó a vender automóviles en el otoño de 1985.
El 18 de junio de 1986, después de la compra del 51% de participación no mayoritaria de SEAT seguida del aumento de su participación hasta el 75% el 23 de diciembre, el Grupo Volkswagen se convirtió en el accionista mayoritario de SEAT. El 18 de diciembre de 1990, el Grupo Volkswagen adquirió el 99,99% de la propiedad de la empresa, convirtiendo a SEAT en la primera filial del grupo de propiedad total no alemana . Cumpliendo con las expectativas de Hahn, SEAT no solo obtuvo ganancias 2 años después de que Volkswagen compró la mayoría de sus acciones, sino que también proporcionó una salida de fabricación de bajo costo para otros modelos de VW, contribuyendo hasta el 15.2% de la producción total del grupo VW en 1989, como así como una oportunidad de ingresar al mercado español relativamente inexplorado (en ese momento) bajo los nombres de SEAT, VW y Audi.
La reunión de las principales infraestructuras de la marca en la zona de la gran planta de Martorell ha tenido lugar en un largo proceso que se inició en 1975 con la apertura del centro técnico de SEAT [83], pero recién en 1989 se tomó la decisión de empezar a construir una nueva red principal. Planta de montaje junto al centro técnico de Martorell, en sustitución del antiguo de Zona Franca. Ese mismo año se inició el traslado de las oficinas de la administración de SEAT en Madrid a Barcelona con la venta de dos de los activos de la marca en La Castellana que se completará en 1991 con la instalación definitiva de la sede de SEAT en la región de Cataluña .
La centralización de las instalaciones de gestión, diseño, investigación y producción localizadas alrededor del sitio de la planta estaba destinada al objetivo de optimizar el desarrollo de nuevos modelos. El 22 de febrero de 1993, el rey Juan Carlos de España y el recién electo desde el 1 de enero de 1993 presidente del Grupo Volkswagen Dr. Ferdinand Piëch inauguraron la planta de Martorell, una de las plantas de automóviles más modernas y eficientes de Europa utilizando el motor just-in. -tiempo con el sitio de sus proveedores ubicado a solo 2,5 km de distancia. Los primeros coches que salieron de las líneas de la planta de Martorell fueron el SEAT Ibiza Mk2 y su versión berlina, el SEAT Córdoba Mk1 . El nuevo Ibiza fue un gran éxito para SEAT, ampliando enormemente su cuota de mercado, especialmente en los mercados de exportación.
La planificación original en octubre de 1993 de cerrar la emblemática planta de montaje de la Zona Franca tan pronto como la producción de vehículos pudiera trasladarse a la más eficiente planta de Martorell fue anulada tras un acuerdo entre las autoridades españolas y el Grupo Volkswagen, según el cual, la Zona El sitio de Franca continuaría en funcionamiento, pero gradualmente se convertiría en un sitio con un rol auxiliar en el proceso de producción (fundición, taller de prensado, etc.). Mientras tanto, el 23 de diciembre de 1993 se funda la 'Fábrica Navarra de Automóviles, SA como nueva sociedad para asumir la dirección de la fábrica de Landaben, separando los vínculos con SEAT en materia productiva, transfiriéndose sus acciones a Volkswagen en junio de 1994 sobre el cual, sin embargo, SEAT recuperaría la propiedad cuatro años más tarde, en 1998.
En 1994 también se inauguraron el centro de diseño de Sitges [84] - localidad costera española al sur de Barcelona - y el parque de proveedores de la Zona Franca, y en invierno del mismo año, las empresas de financiación y leasing de SEAT - Fiseat y Liseat - fueron vendidos a Volkswagen Financial Services AG. Durante 1994, SEAT, en colaboración con Suzuki , fabricó un modelo prototipo de cinco puertas de un automóvil urbano , denominado internamente Rosé, con el objetivo de reemplazar con él al Marbella de su gama, pero este modelo nunca llegó a la producción. [85] [86]
La primera vez que se fabricó un modelo de SEAT fuera de España fue en 1996, con la producción del SEAT Alhambra Mk1 en la planta de Palmela AutoEuropa en Portugal . También en enero de 1997, un descendiente no español, el belga Pierre-Alain de Smedt, fue nombrado presidente de SEAT por primera vez. El SEAT Arosa , un hatchback urbano de tres puertas, se lanzó en 1997, reemplazando efectivamente al Marbella, la versión de SEAT del Fiat Panda , que había estado en producción desde principios de la década de 1980.
El 7 de abril de 1998, la planta de la Zona Franca marcó el final del ciclo de vida de producción del modelo Marbella, marcando un momento histórico para SEAT con el fin de la producción de vehículos en la fábrica más antigua de SEAT, inaugurada en 1953; desde entonces, la planta de Zona Franca ha producido componentes y piezas para ensamblar en otras ubicaciones. También marcó la desaparición del último modelo de SEAT basado en Fiat.
En marzo de 1999 en el Salón de Ginebra, SEAT presentó un logo moderno y estilizado, más redondeado que el anterior y con el uso del color plateado sobre un fondo rojo, en lugar del azul anterior, simbolizando respectivamente lo racional y lo emocional. . Esto se produjo poco después del lanzamiento del Toledo de segunda generación, y poco antes del lanzamiento del León hatchback con sede en Toledo .
El eslogan " auto emoción " se presentó en septiembre de 2000, reflejando la nueva identidad corporativa juvenil y deportiva de la marca, mientras que SEAT Sport , además de sus actividades de automovilismo, asumirá la responsabilidad de desarrollar los vehículos de alto rendimiento de SEAT.
El 1 de julio de 2000, el Dr. Bernd Peter Pischetsrieder , ex director ejecutivo de BMW , fue nombrado director de SEAT. En la primavera de 2002, cuando se le encargó a Pischetsrieder que presidiera todo el Grupo Volkswagen, el 7 de marzo de 2002 cedió su lugar a su compatriota alemán Andreas Schleef.
De 2002 a 2007, SEAT formó parte del Audi Brand Group, la subdivisión automotriz del Grupo Volkswagen, compuesta por Audi, SEAT y Lamborghini, que se centró en valores más deportivos, con los vehículos de producto de la marca y el rendimiento bajo la responsabilidad de Audi. marca. [87] [88]
En 2006, se inauguró la nueva sede corporativa de SEAT en Martorell y el SEAT Design Center de Martorell sustituyó al Volkswagen Group Design Center Europe en Sitges, [89] que anteriormente albergaba las instalaciones de diseño de propiedad conjunta de SEAT, Volkswagen y Audi, [90 ] a partir del 23 de febrero del mismo año se cerró el convenio de traspaso de las instalaciones de esta última al Ayuntamiento de Sitges, teniendo lugar la inauguración oficial del Centro de Diseño de Martorell el 30 de diciembre de 2007.
El 12 de enero de 2007 se celebró la inauguración del edificio del Centro de Servicios de SEAT junto a la entrada sur de la fábrica de Martorell, cuyo departamento se centró en el soporte técnico, postventa y marketing, y cubrió la retroalimentación y la relación de la marca con los clientes y su red mundial. En enero de 2007 se inició la operación del Centro de Desarrollo de Prototipos de SEAT ubicado en el corazón del complejo industrial de Martorell, una instalación inaugurada el 16 de julio del mismo año, que aglutina actividades relacionadas con los procesos de preproducción virtual y física de nuevos modelos (prototipado , modelado, desarrollo de productos piloto y análisis de series), acortando los tiempos de desarrollo de prototipos y vehículos de preproducción, así como ahorrando costos con el uso de tecnologías modernas como la simulación virtual. [91]
Deportes de motor
La implicación de SEAT en el automovilismo se inició en la década de 1970 con la aportación de la marca a las carreras nacionales de fórmula en España y, a finales de la misma década, el inicio de su participación en los rallies. [92] En 1971, se formó el departamento de Vehículos Especiales con la misión de reforzar la participación de la marca en campeonatos de rally, lo que resultó en 11 títulos entre 1979 y 1983. [92] El año 1985 fue cuando SEAT Sport se fundó como una división separada de deportes de motor. y especialmente desde la adquisición del Grupo Volkswagen en 1986, SEAT ha aumentado aún más su presencia en el mundo del automovilismo, principalmente debido al plan de VW de enfocar la marca SEAT como deportiva para atraer particularmente a la generación más joven de conductores. [93] Los resultados de este esfuerzo han sido los títulos más prestigiosos de SEAT en los campeonatos de la FIA , tres conquistas con el SEAT Ibiza Kit-Car en el Campeonato del Mundo de Rally FIA 2L (WRC) (1996, 1997, 1998), y dos veces con el SEAT León en el Campeonato del Mundo de Turismos FIA (2008, 2009). [93]
Rally
El primer intento serio de SEAT en un Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) fue en la temporada de 1977 , cuando SEAT participó con su auto de carrera SEAT 1430 / 124D Especial 1800, y en su primer evento de rally en el Rally de Montecarlo , el equipo SEAT terminó en la tercero y cuarto puestos con los coches oficiales 1430-1800 conducidos por Antonio Zanini y Salvador Cañellas. En los últimos años, el envío se colocó en el pequeño SEAT Ibiza , un automóvil de tracción delantera de 1.6 L, normalmente aspirado, con sus raíces en el Volkswagen Polo . El Ibiza permitió a la compañía desarrollar aún más su experiencia en los rallies y participó oficialmente en algunos campeonatos nacionales europeos. Pasaron los años hasta que se homologó una versión 2-L del Ibiza como kit car, y se le equiparon pistas extra anchas, ruedas más grandes, frenos, etc., como kit de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Las regulaciones del automóvil lo permiten. Con estos atributos, el coche superó en tres ocasiones al Campeón del Mundo 2-L ('96, '97, '98), lo que demuestra que su fabricante había acumulado suficiente experiencia y presupuesto para arriesgarse en la categoría reina, el World Rally Car. clase de coches de rally.
Las tres conquistas de SEAT del título FIA 2L WRC, y la popularidad del deporte en España, probablemente convencieron a la dirección del Grupo Volkswagen de ir más allá y permitir que el departamento de SEAT Sport tuviera la oportunidad de alcanzar su objetivo en la categoría WRC de primera clase. Esta situación llegó a su fin en septiembre de 2000, cuando la alta dirección alemana de la compañía revocó su decisión de obligar a SEAT Sport a retirarse del Campeonato del Mundo de Rallyes.
El proyecto de SEAT para construir un automóvil con especificaciones WRC se anunció oficialmente durante el rally de San Remo de 1997. Fue en 1998 cuando se presentó la primera evolución del automóvil ' SEAT Córdoba WRC' en el Salón del Automóvil de Oporto y luego la empresa lo inscribió por primera vez para competir al más alto nivel de las carreras de WRC. El Córdoba se basaba en la berlina familiar del mismo nombre, pero era, naturalmente, un coche de la clase WRC equipado con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro en línea , tracción permanente a las cuatro ruedas y diferenciales activos implicados en su transmisión. El 'Córdoba WRC' hizo su debut en el Rally de Finlandia de 1998 , mientras que un nuevo desarrollo en el coche de carreras se encarnó en el coche 'SEAT Córdoba WRC E2' que se presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1999. Sin embargo, la distancia entre ejes corta y el motor de montaje alto (en comparación con sus rivales) funcionó contra el Córdoba, y los resultados no fueron muy competitivos. A pesar de contratar al ex campeón del WRC Didier Auriol y de una nueva evolución del coche, el 'SEAT Córdoba WRC E3', SEAT se retiró del rally internacional a finales de 2000.
Turismos
En 2002, SEAT anunció un campeonato monomarca para el nuevo SEAT León Cupra R, el SEAT León Supercopa .
En 2004, SEAT con Ray Mallock Ltd. (RML) participó en el Campeonato Británico de Turismos , con dos SEAT Toledo Cupra para el ex campeón de BTCC Jason Plato , y el campeón de León Reino Unido 2003, Rob Huff . En 2005, Huff se fue para unirse a Chevrolet (dirigido por RML en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC)), y fue reemplazado por el Campeón León 2004 James Pickford y Luke Hines cuando SEAT se expandió a tres autos, ahora dirigido por Northern South. 2006 vio al Toledo reemplazado por el nuevo León , y Darren Turner se unió al equipo con James Thompson cuando sus compromisos con el WTCC se lo permitieron. 2007 fue el mejor año de SEAT en BTCC, ya que Platón estaba enfrascado en una batalla de toda la temporada con Fabrizio Giovanardi , que llegó a la última carrera de la temporada, pero se quedó sin el título.
Desde 2005, SEAT también ha competido en el Campeonato del Mundo de Turismos , siendo su primera mejor temporada 2007, donde una bomba de agua averiada le quitó a Yvan Muller una victoria segura en la última reunión en Macao. SEAT se convirtió en el primer equipo en correr un TDI en el WTCC y esto les dio una temporada dominante en el Campeonato del Mundo de Turismos 2008 , con Yvan Muller ganando el campeonato de pilotos. El equipo de carreras francés Oreca coopera con el equipo WTCC. El equipo de SEAT en el Reino Unido hizo lo mismo en el BTCC 2008. El equipo de BTCC fue patrocinado por Holiday Inn .
En 2007, SEAT, con el León Mk2 TDI en el Motorsport Arena Oschersleben de Alemania, se convirtió en el primer fabricante en ganar una ronda de la serie del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) en un automóvil diésel, solo un mes después de anunciar que participará en la competición. Campeonato del Mundo de Turismos FIA con el León TDI. El éxito de SEAT con el León TDI continuó y resultó en ganar consecutivamente el Campeonato del Mundo de Turismos 2008 y el Campeonato del Mundo de Turismos 2009, ambos títulos (tanto para pilotos como para fabricantes).
En septiembre de 2008, SEAT UK anunció que se retiraría de toda actividad de deportes de motor en el Reino Unido al final de la temporada. El Campeonato SEAT Cupra y la campaña SEAT BTCC finalizarán en Brands Hatch el 21 de septiembre. Los pilotos de BTCC Jason Plato y Darren Turner se han quedado sin unidades para 2009. Pero Platón conducirá para Silverline Chevrolet .
En la inauguración del WTCC 2009, SEAT ocupó el 1º, 2º, 3º y 4º lugar en ambas carreras en Brasil. [94] En la segunda reunión del WTCC (en México), el equipo SEAT se ubicó 1º, 4º, 6º, 7º y 11º en la primera carrera. En la segunda carrera se colocaron 1º, 3º, 7º y 8º. [95] Si bien SEAT puede haberse retirado del BTCC, está mostrando resultados impresionantes en el WTCC.
Coches de gran turismo
En 2003, la división SEAT Sport presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona primero como un concept car y luego como la versión final del auto de carreras SEAT Cupra GT , que se produjo en series limitadas a pedido del cliente dirigido a personas expertas y equipos de carreras que deseen participar. en eventos de carrera.
El Cupra GT fue elegido como coche de carreras GT de equipos de carreras, como el equipo Sunred Engineering (SunRED) , debutando en 2004 en el Campeonato de España de GT , [96] y participó en varios circuitos de Gran Turismo no solo en España sino También corre en pistas en el extranjero como las de Monza y Magny-Cours . [97]
Fórmula
En 1970 SEAT puso en marcha la serie 'Fórmula Nacional' en España, [98] [99] un año más tarde para ser conocida como Fórmula 1430 . Los monoplazas de fórmula, que participaron conducidos por jóvenes pilotos españoles, fueron equipados con el apoyo de SEAT con motores del modelo 1430 y cajas de cambios 6700. La primera carrera del ciclo 'Fórmula Nacional' tuvo lugar en el circuito del Jarama de Madrid. [100] [101]
Gama de modelos actual
Modelos SEAT
Mii eléctrico | Ibiza | León | Arona | Ateca | Tarraco | |
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Coche de la ciudad | Supermini | Coche familiar pequeño | B-segmento Crossover | C-segmento Crossover | D-segmento Crossover | |
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Modelos CUPRA
León | Ateca | Formentor | Nació |
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Coche familiar pequeño | Cruce del segmento C | SUV Coupé | Coche familiar pequeño |
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Nomenclatura
La tradición corporativa de SEAT, como filial del Grupo Volkswagen, dicta que la nomenclatura de su gama de modelos esté inspirada en la cultura española. Así, un gran número de modelos de producción de SEAT llevan el nombre de lugares de España (por ejemplo , Arosa , Ibiza , Córdoba , León , Toledo , Altea , Alhambra , Málaga , Marbella , Ronda , etc.). [102] Sin embargo, ha habido varias excepciones: por ejemplo, el nombre del SEAT Exeo - agregado a la gama de la marca en 2008 - fue influenciado por la palabra latina exire que significa "ir más allá". [103]
Siguiendo la tendencia de nomenclatura de la marca con modelos de producción, muchos de los autos conceptuales de SEAT adoptaron nombres inspirados en bailes hispanos (p. Ej. , Tango , bolero , salsa ), abreviaturas relacionadas con modelos de producción existentes (p. Ej., IBZ para Ibiza, IBE para Ibiza Eléctrico , [104] TL para Toledo, etc.), o nombres que recuerdan las raíces deportivas históricas de SEAT (por ejemplo , Fórmula , Cupra GT ).
Además, en los últimos años se han añadido versiones especiales de las gamas específicas de los modelos de producción, como el SC (para la edición SportCoupé, [105] ) o el ST (para SportTourer [106] ) diferenciando las versiones de tres puertas y familiares. de los estándar de cuatro y cinco puertas, mientras que Cupra (para la edición Cup Racing [107] ) y FR (para Fórmula Racing [108] ) se ha utilizado para los modelos de altas prestaciones de la gama, señalando el posicionamiento de SEAT como una marca orientada al deporte [100] involucrada en las carreras.
Se pueden encontrar referencias históricas con el icónico nombre Bocanegra , que significa "boca negra" en español, que acompaña al modelo Ibiza y tiene su origen en el SEAT 1200 Sport , el SEAT Bocanegra original por su fascia pintada de negro en la parte delantera. [109]
Subrangos
- Gama 'Ecomotive'
Casi todos los modelos de la gama de SEAT tienen una versión derivada ' Ecomotive ', que en comparación con la versión estándar tiene un ajuste más ecológico. [110] Reducción de peso, neumáticos de baja resistencia, nueva aerodinámica, ajustes en la suspensión, [111] así como cambios realizados en el software de gestión electrónica del motor con una implementación adicional de un filtro de partículas diésel libre de mantenimiento [112] ( DPF) para los motores diésel, también se actualiza en la caja de cambios y las relaciones de cambio con un indicador de cambio de marchas en el panel de instrumentos que recuerda cuándo es el momento adecuado para cambiar de marcha, combinado con un 'sistema Start / Stop' del motor y un 'Energy Recuperation system 'son algunas de las modificaciones adoptadas en la gama Ecomotive con el fin de reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones. [113] El resultado es una gama con algunos de los modelos más limpios [114] que presenta una mejora no solo en las emisiones de gas y partículas, sino también en el ahorro de combustible, sin comprometer mucho el desempeño dinámico o la practicidad del vehículo; por ejemplo, el SEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI tiene CO
2las emisiones suben a 98 g / km [115] y aún así llega incluso más rápido de 0 a 100 km / h que la versión estándar [116] con carrocería de 5 puertas y aire acondicionado, mientras que el CO del SEAT León Ecomotive
2Las emisiones también se encuentran entre las más bajas de su segmento y se elevan hasta 99 g / km. [117] Hasta el momento, la gama Ecomotive ha sido reconocida en muchas ocasiones. En 2008, el Ibiza Ecomotive ha sido declarado en la cima de la lista 2008/2009 de Verkehrs-Club Deutschland en la categoría de "vehículo beneficioso para el medio ambiente" [118] y en el décimo Eco Tour no solo ha ganado en la clase de diesel pequeño sino también demostró ser el ganador absoluto de todas las categorías. [119] En ese año específico, el SEAT Ibiza Ecomotive también fue galardonado con el premio 'Ecobest 2008' [120] por la organización Autobest y el periódico alemán Bild am Sonntag lo nombró el 'automóvil más económico de su clase en el mundo'. [121] El año 2009 ha sido el año en el que una vez más el Ibiza Ecomotive fue nominado para el premio 'Volante verde' en Suiza, [122] y ha establecido dos veces consecutivas un nuevo récord mundial en ahorro de combustible con un solo tanque, certificado por la IPMC (International Police Motor Corporation): el primero cuando el austriaco Gerhard Plattner condujo desde Martorell (España) a Gotinga (Alemania) con un consumo medio de combustible de 2,9 l / 100 km [123] y el segundo tiempo en su ruta de Cieszyn (Polonia) a Frankfurt (Alemania) habiendo alcanzado el récord mundial de consumo de combustible de 2,34 l / 100 km (o 100 mpg en EE . UU. [124] ) cubriendo una distancia de 1.910 km con un solo tanque. [125]
- Gama 'MultiFuel'
La gama multicombustible consiste en la introducción del vehículo de combustible flexible de la tecnología de bio-etanol en modelos de SEAT seleccionados - es decir, el SEAT León multicombustible , [126] el SEAT Altea multicombustible [127] y el SEAT Altea XL multicombustible [128] - con la implementación del motor 1.6 MPI MultiFuel E85, capaz de producir exactamente los mismos caballos de fuerza (102 bhp) al igual que la versión relevante de gasolina pura del motor.
Cifras de ventas y producción
Desde sus inicios en 1953, se han producido más de 16 millones de coches SEAT siendo el producto de mayor éxito de la gama el SEAT Ibiza, modelo que ha vendido más de 4 millones de unidades en sus cuatro generaciones hasta la actualidad. [129]
En el año 2009, el número total de ventas minoristas anuales de automóviles SEAT fue de 336.683 vehículos, [130] mientras que la producción anual de vehículos bajo la marca SEAT ascendió a 307.502 unidades (301.287 fabricadas en la planta de SEAT en Martorell y 6.215 en otras fábricas del grupo Volkswagen). ).
La producción total por año de automóviles SEAT y Cupra, fabricados en SEAT / Cupra y otras plantas del grupo Volkswagen, se muestra en la siguiente tabla (no incluye automóviles de otras marcas del grupo Volkswagen, producidos en instalaciones propiedad de SEAT):
Modelo | 1986 [131] | 1987 [132] | 1988 [133] | 1989 [133] | 1990 [134] | 1991 [135] | 1992 [136] | 1993 [137] | 1994 [138] | 1995 [139] | 1996 [140] | 1997 [141] | 1998 [142] | 1999 [142] | 2000 [142] | 2001 [143] | 2002 [144] | 2003 [145] | 2004 [146] | 2005 [147] | 2006 [148] | 2007 [149] | 2008 [150] | 2009 [151] | 2010 [152] | 2011 [153] | 2012 [154] [155] | 2013 [156] [157] | 2014 [158] [159] | 2015 [160] [161] | 2016 [162] | 2017 [163] | 2018 [164] | 2019 [165] | 2020 [166] |
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SEAT Marbella [nb 1] | 36.879 | 56,893 | 71,519 | 82,935 | 90,903 | 80,005 | 74,637 | 33,216 | 27,102 | 29,621 | 21,930 | 18.139 | 2,337 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ASIENTO Arosa | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42,741 | 38,338 | 46.410 | 28,403 | 22,980 | 19,627 | 13,814 | 9.368 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SEAT Mii | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 990 | 26,409 | 25,489 | 25,845 | 24,516 | 18,720 | 13,825 | 14.369 | 11,479 | 7.593 |
SEAT Ibiza [nb 2] | 121,526 | 160,907 | 192.024 | 208,210 | 202,157 | 173,236 | 112,334 | 142,987 | 140,974 | 158,284 | 153.000 | 168,492 | 180,775 | 194,245 | 199,279 | 188,427 | 197,311 | 220,497 | 183,754 | 168.645 | 183,848 | 172,206 | 192,470 | 173,715 | 189.083 | 191,183 | 160,887 | 145,041 | 153,633 | 160.451 | 149,988 | 160,377 | 120,287 | 130,243 | 74,564 |
SEAT Arona | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 17,527 | 110,926 | 134,611 | 78,823 |
SEAT Terra [nb 3] | 18,444 | 18.238 | 24,925 | 22,007 | 35.430 | 22.198 | 25,034 | 10,626 | 6.517 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ASIENTO Inca | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3.921 | 16.836 | 14,414 | 17.226 | 19,221 | 16,328 | 15,207 | 11.802 | 7,982 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
ASIENTO Inca Kombi | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 104 | 9.328 | 11,070 | 7.708 | 8.573 | 5.534 | 5.316 | 3.879 | 2,150 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SEAT Córdoba [nb 4] | - | - | - | - | - | - | - | 19.289 | 84,128 | 79,793 | 77,436 | 96,946 | 108,749 | 111,894 | 97.685 | 78,770 | 58,646 | 59,348 | 46,821 | 37,568 | 31,058 | 29,747 | 20,439 | 4.861 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SEAT León [nb 5] | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6.080 | 93,123 | 91,939 | 93,606 | 96,536 | 90,850 | 98,130 | 126,511 | 120,630 | 96,761 | 66,368 | 79,462 | 80,736 | 71,295 | 114,568 | 157,087 | 169.455 | 163,228 | 163.306 | 159.486 | 153,837 | 124,323 |
SEAT Altea [nb 6] | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 67,125 | 65.174 | 58.288 | 71,377 | 54,770 | 32,791 | 43.351 | 42,329 | 27,478 | 21.284 | 19.142 | 13,001 | - | - | - | - | - |
SEAT Málaga | 41.292 | 37,653 | 39,269 | 36,882 | 33,098 | 8.735 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
SEAT Toledo | - | - | - | - | 41 | 76,336 | 144,205 | 90,533 | 47,965 | 55,493 | 53,404 | 42,596 | 42,325 | 105,818 | 59.480 | 47,645 | 39.503 | 36.026 | 38,962 | 20,600 | 8,613 | 4.744 | 5.484 | 571 | - | - | 5,000 | 21,771 | 16,541 | 19,728 | 18.029 | 13.146 | 10.151 | 1,506 | - |
ASIENTO Exeo [nb 7] | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 369 | 22,981 | 23,108 | 19,559 | 10,854 | 4.681 | - | - | - | - | - | - | - |
SEAT Alhambra | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10,513 | 16.503 | 21,300 | 27,440 | 23,924 | 26,524 | 26.308 | 23,693 | 21.580 | 14,902 | 14.352 | 14,242 | 10,282 | 6.215 | 10.023 | 18.139 | 19,393 | 19,990 | 22,612 | 27,925 | 31,214 | 33.638 | 19.588 | 23,015 | 14,672 |
SEAT Ateca | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 35,833 | 77,483 | 90,824 | 98,397 | 76,710 |
SEAT Tarraco | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2,398 | 38,721 | 18,726 |
Cupra Formentor | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11,041 |
Total | 218,141 | 273,691 | 327,737 | 350,034 | 361,629 | 360,510 | 356,210 | 296,651 | 306,686 | 327,216 | 342,447 | 410,901 | 418,758 | 519,681 | 523,756 | 476,808 | 450,682 | 460.046 | 458,460 | 405,019 | 422,670 | 412,946 | 380,575 | 307,502 | 345,027 | 352,936 | 321,316 | 352,824 | 394,860 | 415,076 | 417,012 | 479.302 | 528.029 | 591.809 | 406,452 |
Reembolsos
Bajo la propiedad del Grupo Volkswagen, numerosos modelos de SEAT han sido rebautizados bajo otras marcas, ya sea dentro o fuera de la cartera del Grupo Volkswagen.
En particular, algunos ejemplos, en relación con los cambios de nombre derivados de modelos SEAT y que se están realizando bajo otras marcas del Grupo Volkswagen, son el SEAT Ibiza Mk2 que ha sido rebautizado bajo la marca VW como VW Polo Playa , el SEAT Córdoba Mk1 rebautizado como VW Polo. Clásico : FAW-VW City-Golf : VW Derby , SEAT Arosa como VW Lupo y SEAT Inca como VW Caddy .
Otros cambios de nombre se han incluido en gamas de marcas que no pertenecen al Grupo Volkswagen y algunos ejemplos notables son el SEAT Ibiza Mk1, que ha sido rebautizado como Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020 , y el SEAT Toledo Mk1 como Chery A11-. Fulwin-Fengyun-Windcloud - Chery A15-A168-Amuleto-Cowin-Qiyun-Flagcloud - Vortex Corda .
Por otro lado, varios modelos de SEAT han derivado como rebadges procedentes de otras marcas del Grupo Volkswagen como el SEAT Alhambra Mk1 y Mk2 respectivamente del VW Sharan Mk1 y Mk2 (la primera generación resultante de una joint venture del Grupo Volkswagen junto con Ford ) y el SEAT Exeo del Audi A4 B7 .
Empresas de tuning
Varias empresas de tuning han producido versiones modificadas o de alto rendimiento de varios modelos de SEAT, algunos ejemplos significativos son Abt Sportsline , Je Design , MTM , Abarth , Emelba , Podadera Design , etc.
Modelos de SEAT actuales
- Ibiza Mk5 (2017-presente)
- Alhambra Mk3 (2010-presente)
- Mii (2011-presente)
- León Mk3 (2013-presente)
- Ateca (2016-presente)
- Arona (2017-presente)
- Tarraco (2019-presente)
- SEAT León completamente nuevo (2020-presente)
- SEAT León e-HYBRYD (2020-presente)
Modelos SEAT MÓ actuales
- SEAT MÓ eKickscooter 25 (2020-presente)
- SEAT MÓ eKickscooter 65 (2020-presente)
- SEAT MÓ eScooter 125 (2020-presente)
Modelos CUPRA actuales
- CUPRA Ateca (2018-presente)
- CUPRA Formentor (2020-presente)
- CUPRA León (2020-presente)
Antiguos modelos
|
|
Modelos conceptuales
|
|
Perfil de la empresa
Historia del logo
De | A | Logo |
---|---|---|
1953 | 1968 | |
1968 | 1970 | |
1970 | mil novecientos ochenta y dos | |
mil novecientos ochenta y dos | 1990 | |
1990 | 1999 | |
1999 | 2012 | |
2012 | 2017 | |
2017 | Regalo |
Liderazgo
En la actualidad, como filial del Grupo Volkswagen, las personas líderes de SEAT son designadas tras la aprobación del consejo de supervisión del grupo.
De | A | Persona (s) |
---|---|---|
1950 | Mayo de 1967 | José Ortiz-Echagüe Puertas |
Mayo de 1967 | Febrero de 1977 | Juan Sánchez Cortés |
Febrero de 1977 | Diciembre de 1983 | Juan Miguel Antoñanzas Pérez-Egea |
Enero de 1984 | Septiembre de 1993 | Juan Antonio Díaz Álvarez |
Octubre de 1993 | Octubre de 1993 | Peter Walzer |
Noviembre de 1993 | Diciembre de 1996 | Juan Llorens Carrió |
Enero de 1997 | Junio de 1999 | Pierre-Alain de Smedt |
18 de junio de 1999 | 30 de junio de 2000 | Bruno Adelt |
1 de julio de 2000 | 6 de marzo de 2002 | Bernd Pischetsrieder |
7 de marzo de 2002 | 30 de septiembre de 2006 | Andreas Schleef |
1 de octubre de 2006 | 31 de agosto de 2009 | Erich Schmitt |
1 de septiembre de 2009 | 30 de abril de 2013 | James Muir |
1 de mayo de 2013 | 30 de septiembre de 2015 | Juergen Stackmann |
1 de noviembre de 2015 | 6 de enero de 2020 | Luca de Meo |
7 de enero de 2020 | 30 de septiembre de 2020 | Carsten Isensee |
1 de octubre de 2020 | regalo | Wayne Griffiths [167] |
Cifras económicas
Año | Resultado después de impuestos (en millones de euros ) |
---|---|
1996 | +32.088 |
1997 | +66.418 |
1998 | +147.020 |
1999 | +85.403 |
2000 | +87.348 |
2001 | +233.121 |
2002 | +202.965 |
2003 | +134.494 |
2004 | +144.957 |
2005 | -62.513 |
2006 | -49.088 |
2007 [168] | +169.703 |
2008 [169] | +44.400 |
2009 [170] | -186.500 |
2010 [171] | -103.900 |
2011 [172] | -61.500 |
2012 [173] | -29.600 |
2013 [174] | -148.700 |
2014 [175] | -65.700 |
2015 [176] | +6.000 |
2016 [177] | +903.200 |
2017 [178] | +281.200 |
2018 [179] | +294.200 |
2019 [180] | +345.600 |
Política de medio ambiente
- Desarrollo de tecnología eléctrica e híbrida
Desde principios de la década de 1990, SEAT ha desarrollado y presentado varios prototipos con propulsión totalmente eléctrica o híbrida, incluido el modelo eléctrico SEAT Toledo Mk1 (1992), el coche eléctrico SEAT Ibiza Mk2 (1993), la furgoneta eléctrica SEAT Inca (1995), el SEAT León Mk2 Twin drive (2009), el SEAT IBE concept (2010) y el SEAT IBX concept SUV (2011) híbridos. [181]
- Proyecto 'SEAT al Sol'
El proyecto 'SEAT al Sol' consiste en la integración del uso de la energía solar a través de un sistema de paneles fotovoltaicos que generan electricidad en la fábrica de SEAT en Martorell. El proyecto se llevará a cabo en colaboración con GA-Solar desde principios de 2010, cubriendo un área de fábrica de 320.000 m2 con un sistema de más de 10 MW de paneles fotovoltaicos. Se espera que esta instalación produzca más de 13 millones de kwh de electricidad al año, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en más de 6.200 toneladas de CO
2por año. [182] [183]
- Proyecto 'cenit verde'
La iniciativa Cenit VERDE es un proyecto de investigación respaldado por el programa CENIT (Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación Técnica) y apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación de España, en el que SEAT juega un papel clave. Con el objetivo de desarrollar tecnologías, componentes e infraestructuras para coches híbridos y eléctricos en España, este programa reúne a 16 empresas tecnológicas (incluidas Siemens, Endesa, Iberdrola, REE, Cegasa, Ficosa, Circuitor, Cobra o Lear) y 16 universidades y centros de investigación. bajo la coordinación de la CTM (Centre Tecnològic de Manresa) [184] y el apoyo del CDTI (Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial, organismo dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación).
En enero de 2010, la asociación Cenit Verde realizó su reunión inaugural en el Centro Técnico de SEAT en Martorell. [185]
Como parte de su contribución, SEAT viene con su propio anteproyecto 'Verde', que incluye la tecnología implementada en el SEAT León Twin drive híbrido enchufable [186] así como en el vehículo eléctrico SEAT IBE concept cero emisiones presentado en el Salón del automóvil de Ginebra 2010. [187]
- Proyecto SEAT Autometro
El proyecto 'SEAT Autometro' comprende la construcción y gestión de un servicio de enlace ferroviario entre el complejo de SEAT en Martorell y el Port de Barcelona , con el objetivo de transporte de vehículos y componentes. Autometro es la UTE que explota el ferrocarril, teniendo como accionistas a la empresa ferroviaria local Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) , COMSA Rail Transport y Pecovasa . La empresa fue fundada en noviembre de 2005, casi cinco meses después de que se firmó un acuerdo inicial entre el gobierno catalán ( Generalitat ), la Autoridad Portuaria de Barcelona y SEAT. [189] Debido a este proyecto, se tuvo que construir un ramal que conectara la planta de Martorell con la línea principal de ferrocarril de FGC 'Llobregat-Anoia' , así como nuevas adaptaciones a la red de transporte y las infraestructuras de acogida en el Puerto de Barcelona. hacerse. El presupuesto del proyecto asciende a 6,8 millones de euros, mientras que SEAT por su parte también asume los costes operativos de transporte. [190]
El uso de este enlace ferroviario desde el 18 de enero de 2008, en lugar del transporte por carretera, ha contribuido no solo en términos de rentabilidad y seguridad vial, sino también en la reducción de la congestión vial y las emisiones de gases de efecto invernadero.
A lo largo de todo el proyecto 'Autometro' se han entregado premios a la mejor idea logística en la Feria Internacional de Logística (SIL) 2007 y en concreto a SEAT como Cargador Distinguido 2008 por la Asociación de Cargadores del Puerto de Barcelona. [191]
Patrocinio
SEAT ha sido patrocinador en importantes eventos deportivos, musicales y culturales, como:
- Copa Mundial de la FIFA (1982)
- Equipo ciclista SEAT Orbea (1986)
- Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 [192] [193]
- "Guapa Tour SEAT · [194] de la banda española La Oreja de Van Gogh (2006)
- Etapa europea del " Oral Fixation Tour " de Shakira (2007)
- UEFA Europa League [195] (2009-2012)
- Copa del Rey (desde 2010)
- Rock in Rio Madrid (2010) [196]
- Black Eyed Peas en Barcelona (2010)
- Campeonato del mundo Red Bull Air Race [197]
- Valencia Open (2010)
- Final del Grupo Mundial de la Copa Davis [198]
- Tramo europeo de la gira " Sale El Sol " de Shakira (2010-2011)
- Shamrock Rovers FCB , club de fútbol irlandés (2012) [199]
- Patrocinio de los siguientes equipos de fútbol (2012 - actualidad): Sevilla FC , Real Betis , Athletic Club , Valencia CF , Real Zaragoza , Villarreal y Eintracht Braunschweig .
- Primavera Sound (2017) [200]
- Lolapalooza París y Berlín (2018) [201]
- IV Congreso Internacional de Cumplimiento (2019) [202]
- Sónar (2019) [203]
- Copa de Fútbol SM Copa de la Reina (2019)
- Patrocinador y coche oficial de la Selección Española de Fútbol Femenino
- Patrocinador Oficial de la 23a edición de la plataforma internacional de moda 080 Barcelona (2019)
La compañía fue uno de los principales patrocinadores de la selección nacional de baloncesto de Túnez en el Campeonato de África FIBA 2015, donde el logotipo de la compañía se exhibía regularmente (por ejemplo, en los pantalones cortos del equipo). [204]
Además, SEAT apoya firmemente a artistas como Shakira , [205] Armin van Buuren , [206] David Guetta [207] [208] y personajes de ficción como Lara Croft .
Premios
A lo largo de los años, la marca SEAT ha sido galardonada con varios premios, como
- La planta de Landaben, propiedad al 100% de SEAT, SA en ese momento, recibió en 1986 el premio mundial a la calidad (Q-86) [209]
- La planta de Martorell, 100% propiedad de SEAT, SA, recibió en 1998 el ' Mejor fábrica del Grupo VW en el primer trimestre' premio
- La planta de Barcelona 'Gearbox del Prat', 100% propiedad de SEAT, SA, recibió en 2009 el premio Volkswagen Excellence por su proceso de fabricación y producto de alta calidad [35]
- La propia marca SEAT en 2009 ha sido nombrada "Marca de coches usados más mejorada de la década" en los premios Cap Used Car of the Decade Awards [210] [211]
- Premio 'AvD Innovationspreis 2006' a las innovaciones tecnológicas desarrollado en el Centro Técnico de SEAT en Martorell, del club automovilístico alemán 'Automobilclub von Deutschland' (AvD) [212]
- En el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona 2007 SEAT recibió dos premios a las mejores innovaciones tecnológicas en el sector de la automoción , por la implantación de módulos LED en faros y el proyecto de fabricación virtual y ergonomía aplicada [213] [214]
- 'Mejor proyecto en uso de firma electrónica en el sector privado en 2008' para el sistema de facturación electrónica de SEAT, de la Agencia Catalana de Certificación (CATCert) [215]
- Premio 'Mejor iniciativa logística 2007' para el proyecto SEAT-Autometro, del Salón Internacional de la Logística [216]
- 'Premio Cargador Distinguido del Puerto de Barcelona en 2008' , de la Asociación de Cargadores del Puerto de Barcelona [217]
Ver también
- Sol (marca de automóvil)
- Fórmula 1430
Notas
- ^ Incluido el SEAT Panda.
- ^ Incluidos SEAT Ibiza SC y SEAT Ibiza ST.
- ^ Incluido el SEAT Trans.
- ^ Incluido el SEAT Córdoba Vario.
- ^ Incluidos SEAT León SC y SEAT León ST.
- ^ Incluido el SEAT Altea XL y el SEAT Altea Freetrack.
- ^ Incluido el SEAT Exeo ST.
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enlaces externos
- SEAT.com Sitio web corporativo
- SEAT UK Sitio web de SEAT UK
- SEAT Irlanda Sitio web de SEAT Irlanda
- Canal de SEAT en YouTube