Canal Dingwall
El canal de Dingwall era un canal de marea corto que iba desde la ciudad de Dingwall hasta Cromarty Firth en el condado de Ross y Cromarty , Escocia . Se completó en 1819, para proporcionar un mejor acceso a la ciudad, pero no fue un éxito comercial y fue abandonado en la década de 1880 después de la llegada de los ferrocarriles.
En 1578, John Leslie, el obispo de Ross, produjo un mapa de Escocia, que se publicó en Roma. [1] Dingwall fue lo suficientemente importante como para ser incluido en el mapa, y cuando James VI le otorgó un estatuto de burgo en 1587, mencionó cobles y botes pequeños. Sin embargo, hubo un problema causado por la deposición de aluviones de los ríos Conon y Orrin, lo que dificultó el acceso, y en 1773 el burgo se encontraba en un estado deprimido. Hay algunos indicios de que se hicieron mejoras en el río poco después, en un plan fechado en 1777, pero se llevó a cabo un plan importante en 1815. El río Peffery se hizo más profundo y más ancho para permitir que los barcos llegaran a la ciudad. El proyecto fue diseñado por el ingeniero del canalThomas Telford e involucraron el desvío del río a través de un corte temporal para poder construir un nuevo curso. El trabajo se completó en 1819, a un costo total de £ 4,365, a lo que el burgo había contribuido con £ 100 en 1815. [2]
El canal no fue un éxito comercial, ya que solo generó un ingreso de £ 100 por año. En 1828, Telford estimó que se necesitaban reparaciones que costarían £ 800, por lo que el ayuntamiento pidió a los comisionados de Highland Roads and Bridges que se hicieran cargo de la responsabilidad. Su acción no tuvo éxito y el burgo continuó manejándola. En 1838, se consideró un puerto aceptablemente bueno, y hubo un comercio entrante de carbón, cal y otros bienes, con grano, madera y corteza que pasaban en la otra dirección. [2] [3] Los barcos podían atracar de forma segura lejos de las marismas en lo que era efectivamente una cuenca de mareas .
El canal tenía 1,1 millas (1,8 km) de longitud, [4] y su vida útil fue bastante corta. El ferrocarril de Inverness y Ross-shire llegó a Dingwall en 1863, y pasó a formar parte del ferrocarril de las tierras altas dos años más tarde, después de lo cual se perdió la mayor parte del tráfico, [5] y el canal dejó de utilizarse en la década de 1880. [4] El ferrocarril cruzó el canal por un puente que es una estructura catalogada. Inmediatamente al norte del canal, el ferrocarril se bifurca, con una línea que va hacia el norte hasta Wick y Thurso , y la otra va hacia el oeste hasta el Kyle of Lochalsh . [6]El puerto en la desembocadura del canal y una pasarela cerca del puerto también son estructuras catalogadas. [2]
La ruta del canal todavía forma un agradable paseo desde la ciudad hasta un lugar de picnic en Cromarty Firth, aunque hay un campo de tiro cercano, que dispara sobre el canal, por lo que hay banderas rojas de advertencia y señales para indicar cuándo es. No es seguro utilizar esta ruta.
Dingwall tiene un Fondo de Bien Común , que se creó para beneficiar a la gente de la ciudad. Las escrituras de la parte antigua de Jubilee Park, que se encuentra en la margen sur del canal, indican que el canal es uno de los activos de ese fondo, aunque no se han encontrado escrituras que demuestren que así sea. [7]
