El Director de Seguridad del Transporte Público ( el Director de Seguridad ) fue la agencia gubernamental independiente responsable de la seguridad de los trenes y autobuses en el Estado de Victoria , Australia , entre el 1 de agosto de 2006 y el 30 de junio de 2010. El puesto fue creado como una oficina estatutaria por estatuto en a principios de 2006 y fue el primer puesto independiente de seguridad en el transporte público del Estado . La oficina fue reemplazada por el cargo de Director, Seguridad en el Transporteque comenzó a operar el 1 de julio de 2010. El ex Director de Seguridad, Seguridad del Transporte Público, Alan Osborne, fue designado directamente para la nueva oficina. [1]
La oficina del Director de Seguridad del Transporte Público comenzó a funcionar el 1 de agosto de 2006, inicialmente dentro del Departamento de Infraestructura . Más tarde formó parte del Departamento de Transporte hasta que la oficina fue abolida a mediados de julio de 2010. El Director de Seguridad fue una de las tres oficinas dedicadas a la seguridad del transporte en Victoria durante este período, siendo las otras el Director de Seguridad Marítima y el Investigador Jefe, Público Investigaciones de Transporte y Seguridad Marítima.
El Director de Seguridad del Transporte Público era responsable de las actividades de regulación y cumplimiento en el sector del transporte público con la supervisión de los sectores ferroviario y de autobuses . El Director de Seguridad Marítima, por otro lado, supervisó el desempeño de seguridad de los sectores de navegación comercial y recreativa. El Investigador Jefe no tenía responsabilidad en las investigaciones e indagaciones culturales en esas áreas. El Director de Seguridad en el Transporte Público cotizaba bajo el nombre de Seguridad en el Transporte Público Victoria hasta que la oficina fue abolida a mediados de 2010.
La propuesta de un nuevo regulador del transporte público en Victoria se desarrolló por separado pero simultáneamente con el desarrollo del esquema regulatorio de seguridad ferroviaria reflejado en la Ley de Seguridad Ferroviaria de Victoria de 2006 . El Departamento de Infraestructura encargó una revisión en 2004 que condujo a un informe detallado sobre el tema: la Revisión del papel y los arreglos de rendición de cuentas para el transporte público y la regulación de la seguridad marítima en Victoria . [2] La revisión examinó los arreglos de gobernanza para la regulación de la seguridad en el sector del transporte público basándose eny modelos en el extranjero. La revisión hizo recomendaciones encaminadas a mejorar la gobernanza , la rendición de cuentas y la metodología del entonces regulador del transporte público , que hasta entonces había obtenido sus poderes para regular la seguridad por delegación del Secretario del entonces Departamento de Infraestructura. [3] Se expresaron preocupaciones particulares sobre la falta de independencia de la función reguladora y la falta de claridad percibida sobre su estatuto y responsabilidades. [4] En última instancia, la revisión recomendó la creación de una nuevaoficina estatutaria con un estatuto más claro y arreglos de rendición de cuentas. [5]
La revisión de la gobernanza también examinó el caso de la fusión del regulador de transporte público con el entonces regulador de seguridad marítima de Victoria , el Director de Seguridad Marina. [6] Si bien no se recomendó en ese momento, la revisión encontró que la integración de las funciones podría examinarse en dos o tres años una vez que se hayan establecido los esquemas regulatorios del transporte público y se haya realizado un examen más profundo de la regulación de seguridad marítima . El gobierno de Victoria finalmente persiguió la plena integración de su transporte público y seguridad marítima . reguladores unos cinco años después como parte de su propuesta de Ley de Integración del Transporte . [7]
En última instancia, las propuestas tanto para un nuevo esquema de regulación de la seguridad del transporte ferroviario como para nuevos arreglos de gobernanza de la seguridad del transporte público se presentaron al Parlamento de Victoria como legislación propuesta , un proyecto de ley de seguridad ferroviaria , a principios de octubre de 2005. [8]